2Rotor

> Bo bez zakombinowania pewnie chory jesteś ? Pewnie nie spełnia się jako typowy Polak

Swoją drogą ciekawe czy po 100k km też będzie potrzebny remont silnika jak np. w Smarcie. Ma ktoś już tyle nakręcone?

> ooo to laweciarze mieli żniwa , tyle alf , to chyba już na lory pakowali zepsute alfy Co do lawet to ani sztuki nie widziałem, wszystko działało

> rekord pobity czy nie? > wiadomo pod wzgledem ilosci samochodów tak, ale ciekawe czy zaakceptuja Te odstępy w kolumnie nieraz były przypałowe. Niestety ale nasz naród nie poddaje się żądnemu regulaminowi, było max 40km/h powiedziane a i 140 podobno jeździli Jedno co robi wrażenie to ilość - ponad 1100 aut. 3 kolumny Alf aż po horyzont to widok iście niespotykany

Budżet nawet na pandę szałowy nie jest ale coś dostanie. Brałbym tylko i wyłącznie ze wspomaganiem.

> alfa romeo 2.0 ts to skąd tam łańcuch w silniku ? Pewnie TS 8V, ten miał łańcuch i był o wiele bardziej udany

> niby tak ale rzadko cokolwiek jest potrzebne. Wiec ta cena wynika moze z kosztow trzymania fantow > latami na półkach A to fakt, akurat zajmuję się sprzedażą ori klamotów. Idą wycieraczki, filterki, czasami żaróweczka i plasticzek

Ja tam zawsze stosuję płukanki przy wymianie oleju. Fakt faktem że nigdy nie jeżdżę na reklamowanych olejach typu wspomniany Castrol bo to zło, u mnie w ASO żaden mechanik tego nie wleje do prywatnego auta bo nie jeden silnik po tym oglądają na codzień. Moje auto jeździło cały czas na LM 4100 5w40 a teraz śmigam na Statoil Lazerway 5w40.

Jeśli chodzi o Mitsu to mogę potwierdzić że awaryjność naprawdę szczątkowa, tylko przeglądy i eksploatacja właściwie. Natomiast design wnętrza może być dla bardziej wymagających nie do przejścia, trzeba iść obejrzeć.

> Do któregoś silnika oferowali inną głowice, kosztowało to sporo kasy W Macabuszi cokolwiek kosztuje sporo kasy

> Do tego były inne, wzmocnione gniazda zaworów. Wątpię. U nas dokładali do lancerów 1,6 LPG firmy BRC i tyle. Jak będę miał chwilę czasu to posprawdzam czy były jakieś różnice w głowicach ale szczerze wątpię bo i niby po co miały by być. Gaz nie niszczy głowic, niszczy je uboga mieszanka.

> Oj tam, oj tam, tylko 1.2 TSI jedzie, nie znasz się! Kolega w ogóle prawie nie przekracza 4.000 > obrotów, nie ma potrzeby, już przy 2.000 ma maksymalny moment i moc i w ogóle Ostatnio przejchałem się Leonem 1,2 TSI i nie wiem skąd te ochy i achy nad tym silnikem, po wciśnięciu gazu do dechy na ułamek sekundy pojawia się jakaś turbo zajawka i wszystko się kończy szybciej niż się zaczęło a dalej mamy już wrażenia rodem z 1,6NA czyli brak. I żeby nie było że auto popsute to ten chyba miał ze 3k km nabite.

> A paliwa? Ja też właśnie tydzień temu zalałem castrola powymieniałem filtry, przepolerowałem > lampy z przodu pastą tempo i od razu są ładniejsze Paliwa ni ma, jest tylko sitko przy pompie.

> albo oddam w rozliczeniu za nowy. Dostanę trochę mniej niż bym mógł wołać w ogłoszeniach, ale będę > miał spokój psychiczny Wbrew pozorom sporo osób tak robi

> a jak w vagu jakimś pada silnik to spoko , może się przydarzyć , to nic takiego - spokojnie to > tylko awaria Wiesz to że coś padnie to jeszcze pół biedy, najważniejsze jest podejście do rozpatrywania gwarancji. W przypadku VGP słabiutko

> Jakieś szczegóły ? Mój kolega na szczęście nie czytał tego wątku, nie wiedział że się nie da i zrobił. Skrzynia z innego auta w którym był taki silnik V6, sprzęgło seria. Linki, pedały seria, wybieranie biegów custom, przerobiona łapa skrzyni a właściwie jej mocowanie do skrzyni, 1 półoś custom i parę innych dupreli. Koszty w zasadzie śmieszne, sporo dłubania. Dzięki temu auto zyskało bardzo na dynamice bo ten 4 biegowy automat z Eurovana II zmula okrutnie ten silnik. Pozostało wykastrowanie ecu bo się pluje że automatu brak

> samochód będę sprzedawał, czyli jednak będzie na rynku używanych w Polsce jakieś zadbane auto. Będziesz sprzedawał i będziesz się wk... że musisz oddać za cenę ulepa albo faktycznie trafisz na kogoś kto doceni i dopłaci za stan tego egzemplarza ale to już loteria

> Eurovan Dobra podpowiedź, w obrysie jak większe kombi a 7 miejsc i wygoda. Do tego drzwi przesuwne z obu stron

> 24 tysie za 159 z 2008 rocznika , hahaha powodzenia w szukaniu perełki Kontrolnie wszedłem na stronę mojego ulubionego dealera AR w D a tam TBI w ideale z 2009 z przebiegiem 60k za 14990 euro

Ja jak co roku wymieniłem olej+ filtr oleju, filtr kabinowy i powietrza. Dodatkowo pokusiłem się o wymianę płynu hamulcowego. Dzisiaj zamówiłem nowy znaczek AR na przód a przed 1 maja nabędę kosmetyki i będzie pucowanko przed Gliwicami

> http://olx.pl/oferta/mazda-mpv-7-foteli-ladne-rodzinne-autko-CID5-ID9Ou81.html#128f897feb > Widzicie coś?Bo zdjęcie Mirkowe i niczego dopatrzeć się nie mogę? Daj se siana z MPV. Znajomy ma to od spodu podłużnice otwierają się od rudej jak kwiatki na wiosnę. Alfa 147 która ideałem zabezpieczenia przed rdzą nie jest to przy tym aucie ma karoserię trwałą jak skała Jak chcesz trwałego i taniego vana to kup Ulysse/806/Zeta/Evasion, tam nawet w rocznikach 96 jest malutko rdzy a dostaniesz jeszcze 2001-2002.

> Ostatnie auto z LPG jakie mialem posiadalo instalacje IV gen. Zrobilem na niej okolo 40kkm. Przez > pierwsze okolo 20kkm bylo ok, bez problemow, tylko wymiana filtrow. Niestety pozniej juz nie > bylo tak slodko, reduktor, komputer, po ktorego zmianie ciagle rozjezdzala sie mapa dla > benzyny, problemy z odpalaniem po dlugim postoju i pewnie jeszcze cos by sie znalazlo. Obstawiam źle dobrane klamoty lub papracki montaż lub brak strojenia lub wszystko razem wzięte. Cudów nie ma.

Odkopuję. Jest Phedra 3.0 manual.

> Szukam samochodu (panda + lpg odpada ) > wymagania: > w miarę wygodny (min segment C) > ekonomiczny > wiek - najlepiej max 3 lata > cena - chciałbym się zmieścić w 60 tys zł > macie jakieś typy ? Dostaniesz nowego Lancera 1,6.

> Bo my polacy tak mamy ... że gówno kupujemy a potem narzekamy ?