2Rotor

Sprawa wyjaśniona. Przedmuch na 2 i 3 cylindrze. Na obu jedynie 4 bary ciśnienia. Obstawiam UPG więc i tak zdejmuję czapkę.

Wg mojego też ma FAP

Tylko w tym aso gdzie było serwisowane.

Tak też uczynię. Jestem przygotowany nawet to rwania silnika i rozbiórki w drobny mak Zapomniałem jeszcze dodać że z wydechu na wolnych obrotach wydobywa się swoiste "plumkanie" co już na samym początku po wymianie wydechu na nowy zwróciło moją uwagę.

Był podpinany raz pod kompa w ASO, nic niepokojącego nie znaleźliśmy aczkolwiek nie jeździliśmy nim z podłączonym kompem z braku czasu. Był błąd regulacji składu mieszanki który zaświecił mi się raz czy dwa dlatego wymieniłem sondę lambda bo uznałem że w 17 letnim aucie nie zaszkodzi. Nie wiem nawet na jakie parametry zwrócić już uwagę bo wszystkie temperatury, czasy wtrysku, itd wygląda ok. Chyba zacznę jak w polonezie, kompresja, luz zaworowy itd. Ogólnie to auto to bardzo ładny egzemplarz, wszystko w fabrycznym porządku, bez rdzy, elektryka, klima wszystko idealnie działa także mam zamiar go doprowadzić do 100% formy.

Kurcze dalej bieda. W przedziale 1000-3000 rpm auto nie ma mocy, ciężko jest podjechać pod górkę, krawężnik, wjechać na najazdy w warsztacie. Na luzie pracuje ok, wkręca się w obroty. Pod obciążeniem powyżej 3000rpm dostaje kopa i ciągnie bardzo ładnie. Wymieniłem sondę lambda na identyczną jak była zamontowana czyli Bosch i nic to nie zmieniło. Wiem że silnik jest z tych starszych i mało kto miał z nim do czynienia ale może ktoś wpadnie na jakiś pomysł. Jutro zmierzę mu kompresję aczkolwiek nie sądzę żeby z tym był problem.

Ale temat jest o V6 po lifcie których jest baaardzo mało a nie o egzemplarzach z 2000r.

To jest auto gdzie wszystko zależy od konkretnego egzemplarza, możesz być super zadowolony albo przeklinać je po wsze czasy. I jak na mój gust to za 10-12k zapomnij o takim z którego będzie pożytek. Poszukaj ile kosztuje na mobile.de od osoby prywatnej albo z ASO.

Zrobiłem 50k km na LPG Mareą 1,6, wcześniej z 20k km na samej benzynie i na obu paliwach zużycie było minimalne, różnic brak.

Największy przebieg o jakim słyszałem, auto mojego wujka, od nowości w jednych rękach, jazda 90% tylko autostrady w Austrii. VW Sharan 1,9 TDI, turbina i sprzęgło padło mniej więcej po 560k km.

Przyjdą szwagry i usłyszycie tekst: paaanie bity, takie to na allegro chodzą po xxxx PLN

Grande Punto z silnikiem 1,4 16V.

Nie sądzę żeby zlali. W końcu każdy może coś spier.... ale właśnie tym się różni ASO od pana Mietka że powinni przyjąć na klatę, przeprosić, w ramach rekompensaty coś dorzucić od siebie tak żeby kwasu nie było.

Sprawdzę ten potencjometr aczkolwiek wydaje mi się że jest ok bo na ludzie wkręca się płynnie bez żadnych zacięć.

Nie będę zakładał nowego tematu więc zapytam tutaj. Silnik w mojej 806 to XU10J2te, powoli go sobie ogarniam tak żeby w przyszłym sezonie był 100% sprawny. Póki co porobiłem najważniejsze rzeczy ale denerwuje mnie pewna przypadłość. O ile powyżej 3000rpm z gazem w podłodze idzie jak wściekły to powolne, delikatne rozpędzanie mu niezbyt wychodzi, poszarpuje, prycha, kicha, przymula. Błędów brak, odczyty z czujników prawidłowe. Jeździć się da ale to nie jest to co być powinno w sprawnym aucie. Ma ktoś jakiś pomysł zanim zacznę wymieniać graty na wyczucie?

Moja Maryś 99' też do dzisiaj jeździ i buda zdrowiutka, widuję często bo sprzedałem koledze. Faktem jest że jak ją kupowałem to stan początkowy był praktycznie ideał i tylko 105k km.

Nie no trochę to żartuję bo sa klienci którzy dbają o poziom oleju, pilnują tego żeby miał non stop wysoki poziom i są zadowoleni. We flotach użytkownicy często ignorują zalecenia żeby sprawdzać i dolewać olej i już kilka padniętych jednostek THP widziałem.

No strach spojrzeć na to bo się zepsuje :D

Chodzi to jak sieczkarnia. Jak ktoś nie dba kulturę pracy to ewentualnie może kupić.

Jeszcze za nowe auta. Natomiast o 1,6 THP mogę pisać już opowiadania chociaż pracuję w Peugeot ledwie chwilę :D

Nie ma co wnikać w to czy FAP jest czy nie, takie coś akurat do Partnera kosztuje 1300zł -regenerowany fabrycznie. Z wymianą chyba klientowi robiłem za 1700 o ile dobrze pamiętam. Wymiana po 225k km.

147 można kupić za 1000euro+ i już nawet udaje się wyrwać godną sztukę w tym budżcie aczkolwiek dalej brakuje na transport, opłaty i pakiet startowy.

Za 5k to tylko zgliszcza po barchettcie. Zapomnij.

Punto II. W D można za 1000 euro wybierać przebierać i to w dieslach jak i benzynach. Klima, elektryczne wspomaganie i abs to nie problem.

Ostatnio przyjmowałem autko klienta do serwisu, starszy miło pan, Peugeot 107 2007 rok o ile dobrze pamiętam przebieg 17950km. Auto praktycznie jak nowe.