2Rotor

Nie starczy kasy na zdrową

Nie znam się na Hondzie ale ten egzemplarz oglądałem na podnośniku i korozji brak, jakiś nalot na zawieszeniu i to wszystko.

Kolega ostatnio kupił Akordeona 2003 2,4 automat, przelot 200 na budziku a w realu nikt nie wie. Jeździłem tym 2 dni i powiem szczerze że działa toto jak nowe. Skrzynia zmienia biegi płynnie.

Spojrzę co tam jest w historii jeśli podasz mi VIN na priva.

Ludzie różne głupoty piertentego..., nawet że jak głowicę ściągniesz to już nie będzie działać jak fabryka. Osobiście zrobiłem naście remontów silników Alfy ogólnie uznawanych za gównolit i wszystkie co do jednego śmigają bezawaryjnie = 0 reklamacji. Ostatnio rozebrałem i złożyłem swoje XU10 i również chodzi jak nowe. Wszystko robiłem jako dodatkowe zajęcie, hobbystycznie bardziej niż zarobkowo - może dlatego działają

Jeszcze mi przychodzi do głowy Fiat Croma 1,8 140KM. Czyli w sumie VC w obudowie Fiata. Całkiem zacne auto moim zdaniem.

Może 407 kombi 2.0 16v? Chyba jakieś perełki za piętnastaka się kupi

...teraz koniecznie musi być SUV lub jego namiastka. Ot moda na bezsensowne nadwozia nastała.

Mam klienta co ma Puga 3008 ze zautomatyzowanym manualem nalot 220 000km i chodzi to bez zarzutu. Kilku znajomych ma/miało stare Stilo Abarthy i również przy przebiegach rzędu 160-200k km Selespeed działał.

+1, Peugeot 1998 cała buda brak jakiejkolwiek rdzy, tylko nalot na zawieszeniu. Zimą nawet nie zamierzam wystawiać go na drogę zwłaszcza że do codziennej tyrki jest Alfa do której buda kosztuje 400 euro

Fiat Stilo 1,6

Tylko problem jest w tym że one biorą nawet jak jeździsz jak kapelusznik.

Ja mogę się wypowiedzieć o Boxerze że z 2,2 żadnych grubych problemów nie ma. Czasami pierdoły jak w każdym innym dieslu. Jeździ tego mnóstwo a pod serwisem jakoś mi nie stoją tuzinami.

I budzi właściciela systemem wibracyjno - dźwiękowym

Jak pracowałem w dziale części w Seacie to filtry dla VW były albo MANN albo Filtron więc chyba mega kichy nie robią skoro idą na oe.

Akurat ze Stilo to 147 nie ma nic wspólnego - 2 zupełnie inne platformy. W Giuliettcie można się doszukać prędzej Stilona.

Ja to odbieram dokładnie odwrotnie.

Silnik niezniszczalny ale osprzęt już tak. Jak do miasta tylko 1,6 ECO 105HP. Najprostszy i najtańszy w serwisie.

Mówiąc prosto: nie ma żadnego uzasadnienia dla takiego działania instalacji. Najczęściej takie przełączanie na benzynę pod obciążeniem jest spowodowane spadkiem ciśnienia gazu z powodu reduktora o zbyt niskiej wydajności w stosunku do mocy silnika. Drugi powód to tak zwany montaż butli LPG "do jazdy na wstecznym" czyli wielozaworem w stronę tylnej kanapy

No dobra to teraz dysponując w pełni sprawnym francuskim pojazdem z poprzedniej epoki w motoryzacji, po mega dużym przeglądzie, reanimacji i odbytych jazdach testowych mogę się oficjalnie przywitać na kąciku. A oto i bohater w ostatnich promieniach słońca tego sezonu:

Korozja już na gwarancji to nie rzadkość.

Chyba ruinę, nawet na rozrząd go stać nie będzie z takim budżetem.

Dzisiaj był 1szy odpał silnika, pracuje cichutko tak ze tylko sobie szumi na wolnych obrotach i słychać cykanie wtryskiwaczy. Jak ja kocham te stare 8V :serce:

Alu lepsza - jak nie rozwalisz to jest wieczna. W Alfie mam i ani ryski przez 12 lat na niej nie ma więc nie sądzę żeby był problem z jej niskim zawieszeniem. Poza tym sa osłony pod silnik. W Peugeocie też jest alu pomimo tego że auto z innej epoki w motoryzacji.

Kiedyś załatwiałem temat wysyłkowo jak w firmowym Berlingo padła skrzynia, wyjęliśmy, zapakowałem i wysłałem kurierem, 1200zł i przysłali drugą już zregenerowaną. Kierownik Berlingo bardzo zadowolony. Oczywiście skrzynia manual a firma ogłaszająca się na alledrogo.