2Rotor

Za 10k można kupić 147 ideał np. 1,6 105HP w salonie w D z placu używek, pewnie z kompletem zimówek i zatankowaną na full. Ja dałem 1/2 tej ceny i jeżdżę 2 lata złego słowa nie mogę powiedzieć, nigdy mnie nie zawiodła.

Konkurencyjne auto japońskie imho wygląda o wiele bardziej interesujące a ponadto jest o wiele bardziej egzotyczne:

Śliczny

Renomowane warsztaty biorą ok 3k za instalacje na dobrych gratach i starannie zamontowane do silników 4 cylindrowych więc 3,5k za problematyczne R5 to coś mega tanio.

Znam ten bół, weź znajdź niektóre części do 806stki to dramat albo chore ceny nowych w ASO o ile jeszcze dostępne są.

Mam dokładnie taki sam kalkulator w robocie

Oprócz pracy jako sprzedawca samochodów możesz startować jako doradca serwisu albo sprzedawca części. Ja od roku pracuję i nie narzekam chociaż lekko nie jest i trzeba być odpornym na stres.

Za 3k? Chyba rozbity o drzewo van.

Lepiej poszukać zdrowej budy niż babrać się w remonty blacharskie. Reanimować warto mechanikę bo wychodzi taniej i lepiej.

Jeśli chodzi o wygląd to moim zdaniem nic jej nie przebija To coś takiego jak Toyota Supra, czy Mazda Rx7 - ikony tamtych lat.

Jak dla mnie najładniejsza Linea:

@ możesz się ze mnie śmiać ale jakbym miał wybierać to chciałbym C4 w stanie kolekcjonerskim

W mojej 806 była przepalona uszczelka między cylindrami a auto z doładowaniem i pomimo tego że chwilę tak jeździłem nie było żadnego uszkodzenia w materiale głowicy i bloku, jedynie lekkie okopcenie.

A dla mnie do miasta tylko compact a na trasy i wakacje pełnoprawny van. Żadnych mieszańców nie uznaję, może za stary jestem

Skoro mają użyć oryginalnych części to czyż nie skrócą życia już istniejących egzemplarzy? Jak dla mnie słaby pomysł.

Kiedyś nawet w F1 jeździli turbodoładowaniem, o rajdach już nie wspomnę bo bez turbo nie było by większości legendarnych aut rajdowych. Btw Ferrari też już bardzo dawno robiło supersamochody z doładowaniem - patrz F40

To zależy od konfiguracji. Sam sobie kiedyś zrobiłem 1,4 T w Punto o mocy 197HP który jechał od 4-7k rpm. Poniżej praktycznie jeździł w podciśnieniu.

Mase zwiększa pomijalnie a Nm daje mnóstwo.

Do 3 fotelików to u mnie klienci Partnery Tepee biorą.

Alfa Romeo Giulietta 1,8TBI ale nie wiem jakie są ceny wersji QV.

Masakra, ta moda na nijakie auta zwane crossoverami mnie odrzuca

Jak C5 to i może Peugeot 508SW GT, w tym budżecie chyba max wypas będzie.

W Polsce nie ale w Niemczech jak najbardziej. Rx8 2004 wersja Revolution, buda bez rdzy, środek jak nowy, silnik na chodzie tylko kompresja kapeć kolega zapłacił ok 1300 euro. Za 30k brałbym jak Jay premiumy No ale wiadomo, co kto lubi.

Nie mówię o SIEDZENIU w garażu. Kupujesz ładne rx8 z uwalonym piecem, kupujesz nowy w ASO za 15k i śmigasz 120k km. Oczywiście jak tym autem masz jeździć po bułki do sklepu i z dziećmi do przedszkola to odradzam. W 30k PLN mieścisz się z zapasem z fajnym, nietuzinkowym autem dającym mega fun z jazdy dzięki m.in. tylnemu napędowi, bdb własnościom trakcyjnym i nietuzinkowej stylistyce.Myślę że C4 słabo wypada w konfrontacji z Mazdą.

Mazda Rx8 kręci się do prawie 10 000rpm. Za 1500 euro kupisz motorszadena i nowy fabryczny silnik Wymiana jest banalna.