maras77

> Kuzyn się napalił na takie auto. Ma upatrzony wóz z 2005r z oryginalnym przebiegiem 105kkm.Możecie > coś więcej o tym aucie powiedzieć-czego można się spodziewać? > Spalanie,prowadzenie,komfort,ceny części zamiennych itd. Mogę Ci powiedzieć o xsarze picasso - bardzo fajny samochód, dość prosty konstrukcyjnie jak na dzisiejsze standardy. Dużo części wspólnych z Peugeot partner/Citroen Berlingo/ Peugeot 405 i inne koncernu PSA, stąd części relatywnie tanie. Poza tym bryka była robiona bez większych zmian 10 lat, co o czymś świadczy. A nowe Berlingo ma całą płytę podłogową od niego, więc nie umarł Dzięki temu podaż części używanych olbrzymia. Samochód też mało się psuje, nie rdzewieje. Zapewne zaraz odezwą się krytycy tylnego zawieszenia. Jasne - psuje się i trzeba naprawiać w specjalistycznym zakładzie. Ale psuje się przy takich przebiegach, że w innym zawieszeniu już wszystkie części miałbyś dwa razy wymienione. Silnik 2.0 HDI jest trwały, tani w naprawie ale straszny muł. Ja mam 1,6 HDI 110 KM i dopiero z nim ten samochód jedzie - 10,5 sek / 100 Poza tym warto zakupić egzemplarz z jak najlepszym wyposażeniem - klimatronik, ESP, tylne siedzenia przesuwne, roleta, składane lusterka. Rarytasem jest szklany dach. Z wad - trochę staroświecka linia, wnętrze itp.

> Szczerze mówiąc - nigdy nie miałem na przeglądzie stwierdzonej wady uniemożliwiającej eksploatację > samochodu. Ja miałem kilka razy - zawsze problem z hamulcem z tyłu i za każdym razem nie dostawałem przeglądu i musiałem naprawiać oraz robić badanie dodatkowe.

> a to nie jest tak ze placisz z gory? ja 3 tygodnie temu na neste w lodzi (zgierska) placilem karta > to kase mi pobralo "z gory" Może to zależeć od terminala. Ja tankuję na bezobsługowym statoil 1-2-3 i piszę wprowadzam maksymalną kwotę do ściągnięcia z karty. A ściąga mi tyle, na ile jest rachunek. Wygląda na to, że transakcja jest generowana dopiero po zakończeniu tankowania a dane karty i PIN są wcześniej tylko weryfikowane i zapamiętane.

> Albo co 40- 50 tyś. Koleżanka w Pugu tak miała. W ASO powiedzieli że to wina jazdy miejskiej i > tego że nie tankuje do pełna. O ile rozumiem że jazda miejska może przyśpieszyć zużycie płynu > to co ma do tego tankowanie do pełna? Tankując na Neste troche ciężko tak zrobić, chyba że > sie reszte co nie wejdzie do baku wleje do jakiegoś kanistra Oprócz tego, co pisali koledzy, uświadom koleżankę, że za jakieś 20 tyś km będzie miała przepełniony FAP. FAP zapełnia się tlenkiem ceru z płynu ELYOS, więc jak jej tyle tego płynu dawkuje, to dużo trafia też do filtra, gdzie zostaje. Powiedz jej też, że jak w ASo bedą ją naciągać na wymianę za kilka klocków, to niech albo weźmie opcję filtra regenerowanego za 1000 zł albo da jakiemuś kumatemu mechanikowi do wymycia karcherem i zaprogramowania wymiany w sterowniku.

Jeśli ktoś ma ochotę naprawiać parkiet lub laminaty to zestaw naprawczy, który na allegro jest po 149 zł, w sklepie na L jest po 50 zł. Zestawy allegro

> To jest standard, czy maja tak tylko wybrane modele? Też myślałem, że z tyłu jest tylko wentylator > mieszający powietrze w piekarniku. Rożne modele mają różnie.

> jako niewiedzący zapytam zatem gdzie? np. kompakty ? i w jakich latach? > o ten chodzi? > jakiś tekst Citroeny, Peugeoty, Fordy 1,6 TDCI, Suzuki, Mazda, Volvo i pewnie inne.

> To wyobraź sobie, że niespełna tydzień temu w mojego Kolegi 407ce z 1.6HDI rozleciał się rozrząd i > narobił bardzo dużego spustoszenia... Pisałem o naprawach, które wynikają ze zużycia, a nie zaniedbań lub wypadków losowych. Uszkodzenie rozrządu zdarza się bardzo rzadko. A i wtedy wymiana całego silnika bez osprzętu nie jest horrendalnie droga. http://allegro.pl/silnik-1-6-hdi-9h06-11r-peugeot-citroen-ford-nowy-i2934625319.html

> trzeba być skończonym idiotą i ignorować wszelkie kontrolki i oznaki opisane w instrukcji > (wypalenie tego filtra wymaga jazdy 7km z obrotami 2.5krpm i już - filtr czysty) W silnikach PSA nie ma nic o wypalaniu w instrukcji i żadnych kontrolek - po prostu wypala się przy okazji normalnej eksploatacji.

> Ile kosztuje ten tlenek ceru do zbiorniczka i ile się go spala na 100 km? Dolewa się co 120 tys km ze 2-3 litry. Kosztuje około 100 zł za litr - więc koszt na km pomijalny. Nazywa się to płyn EOLYS.

> no tak ale jak ja dam taką tulejkę przy baterii to wtedy będę musiał przenieść górny uchwyt i robić > kolejne otwory w płytkach. Dlatego myślałem o przedłużeniu górnej części powyżej uchwytu. Tulejka to chyba jedyna metoda. A stare dziury możesz wykorzystać - np przykręcić jakąś chromowaną płytkę z logo AK.

> Dzieki za wyjasnienie. Miales kiedys do czynienia z takim filtrem? Jak to wyglada w eksploatacji? > Czy raz zapchany filtr mozna "ozywic" i na jak dlugo? Mam Xsarę Picasso 1,6 HDi 110 KM FAP i dwumasa. 0 problemów.

> ) bedziesz go co tydzien myl?? Filtry tzw mokre wypalają się w niższej temperaturze ze względu na dodatek tlenku ceru w paliwie (jest specjalny, dodatkowy zbiorniczek na ten płyn). Zaletą jest to, że się nie zatykają i nie uszkadzają w czasie wypalania. Ale tlenek ceru zostaje w filtrze jako odpad i stopniowo zatyka filtr. Zdarza się to co jakieś 120 - 180 tyś km zależnie od wersji. I własnie ten tlenek ceru się karcherem wypłukuje doprowadzając filtr do stanu prawie jak nowy.

> czyli nie ma mozliwosci zatkania takiego filtra poprzez jazde na krotkich dystansach? Głowy nie dam, ale na pewno są mniej kłopotliwe, a jak się zatkają, to się je wypala przez tryb serwisowy. A co pewien przebieg je się regeneruje przez mycie.

> nie w kazdym jest. tak samo jak dwumasa. Ale ten bez dwumasy i FAPa nie jedzie tak fajnie

> a FAP ile kosztuje? w tych silnikach fapa się myje, a nie wymienia.

> Uwierz mi, po wielu workach $$$ wydanych na naprawy w nowoczesnych dieslach ze sporym przebiegiem > twierdzę, że jedyną receptą na przebieg jest omijanie takich samochodów szerokim łukiem. > Wszystko ma swój kres, wszystko się zużywa i bynajmniej nie chodzi mi o jakąś nadzwyczajną > awaryjność pewnych jednostek, a o zwykłe wymiany eksploatacyjne przy pewnych przebiegach. > Osobiście w zależności od grubości portfela poszukałbym jakiegoś wolnossaka PB. Receptą jest zakup silnika, który ma tanie części. Z nowoczesnych dieseli jest to na przykład 1,6 HDI PSA - wszystko się tam da zregenerować za rozsądne pieniądze i silnik ten jest montowany w tak wielu modelach, że nie ma problemu z częściami z rozbitków. Nie potrafię sobie wyobrazić naprawy droższej niż 2000 zł w tym silniku - łącznie z dwu-masą.

> Przecież wiesz ile prądu ciągnie rozrusznik (uwzględnij zmienna na gęstość oleju i opory silnika > przy danej temperaturze). Znając prąd i pojemność akumulatora, spadki napięć na połączeniach, > dla purystów ciśnienie atmosferyczne i wysokość nad poziomem morza, da się to ogarnąć. Nie > mów, że nie? Zapomniałeś o stanie akumulatora. Jak jest stary, to ma większy opór wewnętrzny i przy tym samym napięciu przyjmuje mniejszy prąd.

> Jasne No chyba że 1.2 w Punto pali 10 litrów w mieście Mojej żonie tyle pali.

> Halo śpiochy! Taka sensacja w Motorze a tu cisza? > W wydaniu papierowym jest to sensowniej pokazane bo pogrupowane per klasa aut. Firma, która to publikuje zajmuje się ubezpieczeniami typu gwarancja i plan serwisowy - płacisz jednorazowo składkę a awariami i serwisami zajmują się oni. Dlatego ten ranking to po prostu ich ocena ryzyka, która przekłada się na cenę ubezpieczenia. Czyli pozycja w rankingu zależy od awaryjności i kosztów napraw i serwisów.

> We cześniejszym poście pisałem iż zabiłem akumulator i fakt naładowałęm ale po wystawieniu na > zewnątrz traci napięcie. Tak więc postanowiłęm kupić nowy. I teraz jak sądzicie, fabrycznie > dedykowany do Nubiry jest 60 A, ale robię raczej bardzo krótki przebiegi kilku, czasami > kilkunastokilometrowe i dosyć rzadko 2 razy w tygodniu. Zatem czy nie lepiej kupić o mniejszej > pojemności? Kup aku jak najtańszy i jak największy, który wejdzie. Do tego kup ładowarkę mikroprocesorową i doładowuj co jakiś czas. Moja żona ma do pracy 2 km i co 2 tyg doładowuję aku ładowarką na noc.

> to co? Nie mają odpowietrzenia? Miałem Futurę w służbowym Lublinie i ładowałem zwykłym > prostownikiem bez żadnych przygód kilkakrotnie. Mają bardzo mało wydajne odpowietrzenie, bo jest tam labiryntowy układ odzysku wody (aby był w pełni bezobsługowy). Poza tym płyty są dość delikatne. Gazowanie zabija ten aku prawie błyskawicznie. To, że go nie popsułeś prostownikiem oznacza tylko, że go nie doprowadziłes do gazowania.

> OK, ale przy 5 A, napięcie też będzie dużo wyższe niż przepisowe 14,4 V. Czy to mi nie zabije > akumulatora? Bezobsługowy typu centra Futura zabije. Tych aku nie można doprowadzać do gazowania.

> Rozładowałem kompletnie akumulator do zera . Zostawiłem włączone światło wewnątrz auta na kilka dni > i zastałem kompletne zero. > Myślicie że naładowanie akumulatora pomoże czy jest on juz szmelc? Jeśli to było na mrozie, to jest duża szansa, że już szmelc. Ja z doświadczenia wiem, że akumulator może takie coś znieść (bez mrozu), ale dwa - trzy razy. Potem już nie trzyma parametrów i trzeba kupić nowy.

> Zaczepy ułamane (górne) pytanie czym to najlepiej skleić ?? Wszelkie propozycje mile > widziane...jakiś klej ?? może na gorąco lutownicą i zatopić drut ?? chodzi o lampę w Oplu > w najgorszym wypadku będzie wymiana ale wolałbym uratować bo lampa oryginalna i w bdb stanie Klej na dobrze odtłuszczoną powierzchnię i koniecznie z nakładkami na górze i na dole. Ew możesz powiercić otworki, powiązać drutem i dopiero potem na to klej.