maras77

A co na to UDT?

U mnie o tyle spada w kwartał.

Mamy inne podejscie do samochodu. Dla mnie jest tylko narzędziem. Taką rysę bym spolerował, zamaskowal kolorem, aby się w oczy nie rzucała i zrobił przy okazji jakiejś innej większej naprawy.

Za 300 zł to zrobisz, wliczając zakup polerki i środków polerskich.

Zwykle możesz zwracać ile chcesz, ale spada kwota ubezpieczenia o wypłacone odszkodowanie. Czyli jak masz brykę ubezpieczoną na 50 kpln, to jak masz szkodę na 30 kpln, to na tyle masz po likwidacji auto ubezpieczone. Możesz dopłacić składkę proporcjonalnie, aby to wyrównać, lub możesz mieć w OWU brak obniżania wartości bryki po wypłacie ubezpieczenia. No i może wzrosnąć składka.

20A to nic dla akumulatora. To 5% wydajności prądowej akumulatora. Mierząc napięcie widzisz, jak działa cały układ w czasie rozruchu, jazdy i w spoczynku. Jesteś w stanie wskazać problem z ładowaniem, rozładowaniem lub oporem wewnętrznym akumulatora.

Tak. Instalacja była mierzona, poprawiane zaciski, połączenia, sprawdzana masa. Dodatkowo mam 24h monitoring akumulatora, i jak tylko napiecie rozruchu spada za mocno, to jest doładowywany.

Moje doświadczenie jest takie, że akumulatory z rynku konsumenckiego trzeba liczyć na 2 lata używania. Kupowałem akumulatory drogie, tanie i zawsze to samo. Dwa lata i złom. A akumulator z którym samochód wyjechał z fabryki wytrzymał 9 lat. Więc teraz kupuje najtańsze aku - przynajmniej nie ma żalu, że po dwóch latach śmieć.

Życia nie znasz. Firmy sprzedające akumulator mają specjalną usługę, że kurier dostarcza nowy aku, pudełko transportowe na stary i przyjeżdża drugi raz za kilka dni, aby zabrać ładnie zapakowanego starocia.

Lakier chemoutwardzalny.

Ja doprowadziłem tę technikę psychologiczną do perfekcji: Kupuje bryki za max 3 pensje, są od razu poobijane, ale sprawne technicznie. Ja nawet nie myję bryki. Dbam tylko o to, aby była w 100% sprawna technicznie. Otarcia na feldze? J...ł je pies. Ale też rozumiem ludzi, dla których bryka ma inne cele życiowe. Gdyby zależało mi na stanie alusów, to bym je oddał do naprawy poświaty do specjalizowanego warsztatu.

Gdyby puszczał kocioł wodę, to by stała w obudowie. Mam Urlicha i od kilku lat planuje wymienić, jak się tylko trwale zepsuje. Niestety - bydlak nie chce się trwale popsuć. A wodę tracę na połączeniach i śrubunkach w instalacji. Aby sprawdzić, gdzie jest wyciek powinieneś podnieść ciśnienie i wyłączyć grzanie - wtedy woda szybko nie wyparuje i można ją namierzyć po mokrości.

Tak. Chciałem w wakacje pojechać do Czech przy okazji, nie miałem DR i nie pojechałem. Za granicą nie mają dostępu do naszych systemów i trzeba mieć papier.

I nie wolno zapomnieć o ociepleniu tego naczynia, bo świeza woda, to ciepła woda. Nie powinna stygnac, bo to straty.

A mierzyłeś temperaturę spalin?

Mozna założyc kalamitki i smarowac smarem PTFE pod ciśnieniem.

IMO lepiej mieć dobre wielosezonówki i zmieniać je częściej.

A po co wyłącza? Powinien ustawić program pracy ciągłej, na przykład: 24 stopnie bez grzania, 27 stopni - grzanie.

Ja już 10 lat tak czekam, aż mój Urlich padnie w sposób trwały i nienaprawialny. Niestety pada w taki sposób, że naprawia się go bez kosztowo. A na przeglądach corocznych oszczędziłem już co najmniej wartość nowego kotła.

Tu jest kilka wyrokow w takich sprawach: https://www.google.com/search?q=portal+orzeczeń+sądów+powszechnych+otwarte+drzwi+samochodu&oq=portal+orzeczeń+sądów+powszechnych+otwarte+drzwi+samochodu&aqs=chrome..69i57j0i546l3.13749j0j7&client=ms-android-samsung-gn-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8&chrome_dse_attribution=1#sbfbu=1&pi=portal orzeczeń sądów powszechnych otwarte drzwi samochodu

20 plnów od ogniwa.

Szkoda tylko, ze mozna na nim najwyzej narty przewozić.

Oryginalny reling nie jest płaski.

Co do belek dachowych, to oryginalne belki dachowe w Espace od Thule dzieli jakościowo i pod wzgledem hałasu conajmniej jeden poziom na korzyść fabrycznych. Niestety wraz z jakością nie idzie w parze użyteczność i Thule w swoim zestawie każe wywalić fabryczne i daje swoje.

W kondensacyjnym od tego jest wymiennik spaliny-woda, będący częścią kotła. Generalnie można to zrobić, ale raczej mały jest uzysk termiczny.