maras77

Jak chcesz dokładnie zbadać, jak działa rozruch, to kup sobie jakiś BT monitor do akumulatora. Mierzy napięcie, robi wykres napięcia rozruchu. A jak wiesz z prawa ohma, to napięcie jest proporcjonalne do prądu, więc mając wykres napiecia w czasie masz pośrednio pokazane, jak się układ rozruchu i akumulator sprawuje. Mierząc napięcie na akumulatorze możesz nawet kompresję cylindrów zmierzyć.

Podaj jakie masz spalanie z całego baku. W pojedynczych trasach to ja mam w Toyocie nawet 0, jak na samym prądzie jedzie.

No to teraz symulujemy złodzieja. Typuje autko do kradziezy. Wybiera to bez immo, czy z ? Czy jak masz ukryty pstryczek vs ktoś z jawnym immo - to które autko wybierze?

A co w nowoczesnym aucie hybrydowym ten pstryczek odetnie, aby autko nie odjechało i przy okazji nie wywalało błędów? Dziś się robi firewalle na szynie CAN. I autocasco.

Nie rozumiesz dzisiejszych zabezpieczeń. Gdzie dasz ten ukryty układ odcinający coś, aby hybryda nie odjechała? Co odetniesz? Zapłon? Odjedzie, może nie daleko, ale odjedzie. A jak odetniesz za dużo, to będą błędy i inne problemy. Dzisiaj zabezpiecza się komunikację na szynie CAN. A złodzieje też kradną samochody przez szyne CAN. Np wyjmują reflektor, gdzie idzie wiązka od CAN i wpinają układ, który otworzy i odpali auto samymi komendami. A ten immobilizer po prostu jest swego rodzaju firewallem na CAN - jak nie ma w pobliżu pastylki, to nie puszcza do komputera pewnych komend i tyle z jazdy.

A najlepiej zerwać i położyć panele winylowe

Po czym złodziej rozpoznaje, że jest immobiliser? Jak już się włamie i nie działa hakowanie po CAN, czy patrzy za panelem immobiliser pod kierownicą? Może trzeba wywalić immobiliser, a panel zostawić?

Mają taki burdel, że nie ogarniają. Miałem kiedyś podobną sprawę i burdel na następnym etapie reklamacji spowodował, że miałem 3 szafy.

Zastanawiałeś się kiedyś, po co jest w samochodzie na stałe modem GSM i karta SIM?

Mi kiedyś wracając z mazur, z 4 znajomych i bagażami zaświeciła się kontrolka oleju. 200 km jechaliśmy lawetą. A potem się okazało, że czujnik był uszkodzony Po to masz assistance, aby takie problemy załatwiać. A naładowany booster w schowku dodatkowo Ci na takie okazje pomoże. A jak masz monitor BT napięcia, to już w ogóle wypas - będziesz z daleka wiedział, że trzeba boosterem odpalać. Aby ta toyota nie wstała, to musi być napięcie poniżej 11 V chyba. Mój najdłużej stał 6 dni i spadło wtedy z 12.40 do 12.13 V.

To pamiętaj, że jeszcze masz Assistance toyota i jak coś będzie nie tak, to dzwonisz i przyjeżdżają z boosterem i lawetą.

6 biegów jest dla marketingu - bo lepiej brzmi w ulotkach niż 4 lub 5. Dodatkowo - pewnie dzięki 6 biegom w warunkach testowych samochód mniej pali i spełnia normy. ja jak pisałem - jak jadę w trasie tu używam 1, 2, 4, 6. 5 ewentualnie jako redukcja do wyprzedzania. A jak jest ograniczenie do 40 to 1, 2,3

Doskonały pomysł - tylko trzeba zabrać sporo narzędzi do demontażu tylnej kanapy, aby odpiąć klemy

Ja mam yaris crossa i monitor napięca na BT - i generalnie jak jest dodatnia temperatura i jesteś po kilkunastominutowej trasie to nie powinno być problemu. z ciekawostek - tam akumulator jest w sumie ciągle niedoładowany, bo kontroler ładowania zmniejsza napięcie ładowania po kilkunastu minutach. Więc w trasie się jakoś mocno też nie ładuje. A w przypadku jakiegoś problemu - podpinasz booster do skrzynki bezpieczników pod maską na kilka minut i powinien odpalić. Zwróć uwagę, że tam nic nie wymaga dużego prądu, tylko poziomu napiecia, bo po "rozruchu" elektroniki, który nie jest wyzwaniem dla zdechłego akumulatora - startuje ładowanie z akumulatora wysokonapięciowego.

Panele winylowe. Na ściany zamiast płytek też. Zapłacisz połowę za kładzenie a efekt nawet lepszy. Poza tym, kto dzisiaj inwestuje w nowe mieszkanie na wynajem? Jaką masz przewidywalną stopę zwrotu inwestycji?

Ja mam tyko 4 biegi. 1,2,4 i 6.

Blacha lub kratka

Urwiłapka Zrób osłony na paski.

3600 zł vs 360 zł na aliexpress. Co wybierze @Josyp ?

na elektrodzie jest sporo przepisów i projektów pieców na przepracowany olej. Generalnie chodzi o to, aby był filtr oleju, pewna pompka, wystarczająco powietrza i wysoka temperatura spalania.

Toyota Yaris Cross żony, która jeździła ze dwa kilometry do pracy zimą spalał 6,9. Teraz 5,1. Nagrzewał się bardzo szybko. I znalazłem przycisk do ograniczania zużycia paliwa - "OFF" na panelu ogrzewania

Nie wiem. W święta zrobiłem prawie 700 km yaris crossem i było ok. Mocy wystarczajaco do jazdy z zoną, spalanie w okolicy 4,2. Pomimo niskiego spalania trzeba było tankować olbrzymi 30 litrowy zbiornik. Oczywiście Espace 4 jedzie się wygodniej i ciszej, ale miałbym spalanie pewnie w okolicy 8. Ale nie musiałbym tankować, bo zbiornik 85 l robi jednak zasięg

Bardzo dobry plan. Wsadzić klocek pod gaz, tak aby tylko 50% było.

Filmik z opisem napędu MG Hybrid+

Rozruch sprawnego i rozgrzanego silnika to 1/2 obrotu wału korbowego. Nie przesadzajmy. Miękka hybryda może nie jest tak dobra jak HEV eCTV toyoty, ale jednak coś daje w ruchu miejskim. Jak jest spora bateria to nawet hybryda 48V daje spore oszczędności.