maras77

A dlaczego ostatni mialby być niepełny? Przecież zawsze trwa dokładnie do daty końca polisy

Jak ma swojego mechanika zatrudnionego, to koszty są o conajmniej połowę niższe.

Nawet jak naprawi, to stratny nie będzie. To podmiot profesjonalny, ma ryzyka biznesowe, na jednych autkach traci, na innych zyskuje i biznes się kręci. A wygląda na takiego, kto zepsutego autka nie sprzeda klientowi.

A tutaj na AK, na kanałach na YT zawsze w przypadku stwierdzenia większej usterki pada rada, że trzeba sprzedać autko, w domyśle znaleźć frędzla, ktory da się w minę wpuścić.

Jeszcze jedna ważna sprawa: Nie plac mu nawet jednej złotówki, bo tym sposobem uznasz jego roszczenia.

Powiedz to mojemu naczyniu, ktore jest nieszczelne od kilku lat.

Faktycznie to, czy membrana jest szczelna, czy nie, nie wpływa na pracę naczynia. Ważne jest, aby była poduszka powietrzna odpowiedniej objętości i ciśnieniu.

Chyba Cie Jezus opuścił. Gdyby to były kopie lub elementy z aut UE, to części by pasowały, np klocki hamulcowe. Do Nexii i Espero pasowały części od GM, nawet glowice i pokrywy zaworów. A w chińskich, mają swoje rozwiazania, marki. A niektore rozwiazania, szczególnie w EV wyprzedzają resztę świata.

Dla bypasu ma sens.

Jak na wlocie do rekuperatora dasz GWC, to w sumie ciepłem z GWC grzejesz głównie powietrze wylotowe. IMO bez sensu.

Generalnie całkowita racja - centrala wentylacyjna ma wydajność do zapewnienia wymiany powietrza w pomieszczeniach, a nie ich chłodzenia. Klima chłodzi powietrze już w pomieszczeniach i to samo powietrze chłodzi wiele razy. Więc takie combo było by totalnie nieekonomiczne - wymiana powietrza wiele razy za duża w stosunku do potrzeb i straty z tym związane. Dodatkowo straty zimna po drodze i na zimnych kanałach skraplała by się woda w dziwnych miejscach w stropach itp.

Da się.

Są. Elektryki Stellantis

Ma. Jeździłem pod koniec zeszłego roku, jak szukałem autka dla żony. Fajne autko dla dwójki młodych ludzi z małym dzieckiem.

Ja też takiego szukam, tylko nie ne nowego, ale kilkulatka. Na razie wydałem 1500 zł na naprawę Espace 4, więc zakup mnie nie nagli.

Sam sprowadzałeś, czy korzystałeś z jakiejś specjalistycznej firmy, która wszystko załatwia?

Musisz dać zasilacz 21V, bo tyle jest 5x 4,2V. ŁAdowarka musi byc precyzyjna, czyli odcinac dokładnie przy tym napięciu. Do kupienia za parę zł.

Plus to: https://autoblog.spidersweb.pl/rejestracja-samochodu-z-usa-po-zmianach-bedzie-trudniej Rząd planuje wprowadzić nowe regulacje dotyczące pierwszej rejestracji samochodu w Polsce. Najwyraźniej do tej pory mieliśmy za łatwo, więc teraz oczywiście będzie trudniej. Niedawno pisałem o tych planach, teraz mamy dość istotne doprecyzowanie nowej procedury, które przedstawiono przy okazji corocznej konferencji PISKP. Mowa o indywidualnym dopuszczeniu do ruchu samochodu importowanego. Już sama ta nazwa brzmi groźnie. To oczywiste, teraz też musi. Jednak różnica polega na tym, że podczas tego pierwszego badania diagnosta dokona weryfikacji normy emisji spalin pojazdu sprowadzonego. Nie będzie tego czynił za pomocą analizatora spalin – a to dlatego, że badanie analizatorem owszem podaje skład spalin, ale nie ma to nic wspólnego z poziomami homologacyjnymi dla danej normy Euro. Przypomnę, bo wiele osób tego nie wie: badanie emisji spalin na stacji kontroli pojazdów to nie jest sprawdzenie, czy wasz samochód spełnia daną normę Euro. On ma ją spełniać jako pojazd nowy, poziomy dla aut używanych są zupełnie inne. Da się przejść badanie techniczne dieslem z Euro 5 bez DPF. Diagnosta sprawdzi tabliczkę znamionową sprawdzanego pojazdu, a następnie porówna zamieszczone tam informacje ze... stroną internetową amerykańskiej agencji ochrony środowiska EPA. A co z pojazdami importowanymi z innych krajów? Co z Kanadą, Japonią albo Norwegią? Obawiam się, że tych pytań zadawać nie należy. Innymi słowy, trzeba będzie mieć ze sobą jakieś dokumenty, które poświadczą, że nasz pojazd spełnia jakąś normę podobną do normy Euro. A co jeśli ich nie mamy, lub diagnosta ich nie zaakceptuje? To wtedy przestaje być śmiesznie Wtedy pojazdem zajmie się „służba techniczna”. Co to dokładnie znaczy? To, że pojazd będzie trzeba przedstawić do badania jednemu z instytutów wypisanych na stronie Transportowego Dozoru Technicznego do szczegółowego badania. To już nie będzie badanie techniczne w rodzaju „sprawdzamy szarpakiem zawieszenie i czy światła się świecą”. Będzie to raczej procedura bliższa homologacyjnej, dużo bardziej precyzyjna i skomplikowana. Próbowałem kiedyś zainicjować taką procedurę w PIMOT względem pojazdu zbudowanego samodzielnie i dowiedziałem się, że orientacyjna cena to ok. 80 tys. zł, ale co do zasady nie wykonuje się takich badań dla osób prywatnych. Można tylko samemu odpowiedzieć sobie na pytanie, czy przytargany z USA Ford Crown Victoria po radiowozie przejdzie polską procedurę indywidualnego dopuszczenia auta do ruchu przez służby techniczne, a jeśli tak, to jakim kosztem. Moim zdaniem jest to zamknięcie furtki dla importu samochodów nieposiadających normy Euro wpisanej w dokumenty.

Mogło tak być, że to dopasiony Comfort.

Yaris Cross, 2022, albo 2021.

Osobiście oglądałem i jeździłem wersją Executive, która miała kluczyk. Właściciel mówił, że specjalnie zamówił z fizycznym kluczykiem, aby nie ukradli. Nie wiem, ile w tym prawdy, w kazdym razie miał klime dwustrefową, światła LED, które wskazują na wersję Executive i do tego fizyczny kluczyk do stacyjki.

Nie wiem po co, ale jest na 4 miejscu najczęściej kradzionych modeli.

Znam osoby, które kupowały na zamówienie wersję full wypas, ale z kluczykiem, aby nie ukradli "na walizkę".

Za 120 kpln to rzeczywiscie przegięcie. Na szczęście ze stacyjka jest o kilkanascie koła tańszy. Poza tym sa ludzie, którzy wolą kluczyk od jakiegoś niewiadomo jak działającego przycisku.

Mojej żonie w nowym Yaris Cross tez od razu coś się popsuło. Przez kilka minut nie mogła wyjąć kluczyka ze stacyjki. Dopiero za jakiś czas wyjęła, jak wrzuciła bieg na N. Od tego czasu już jest bezawaryjny.