maras77

Bez sensu - przecież liczą się wnioski przekładające się na życie, planowanie trasy, a nie teoretyczne dywagacje, że gdybym jechał 140 z przyczepą to bym spalił 50% więcej. Więc wnioski dla siebie każdy musi sobie wyciągnąć sam, zależnie od stylu jazdy. Jak zamierza jechać 140 z przyczepą, to weźmie pod uwagę większe spalanie, a jak będzie jechał grzecznie 90 prawym pasem, to weźmie pod uwagę dłuższy czas. Ja wiem z moich kilkunastu jazd z boksem, że spalanie mi nie wzrasta. Co jest tutaj nielogicznego?

Jakbyś planował trasę autostradą i wiedział, że będziesz jechał z przyczepą 80 km/h zamiast 140 bez, to byś zaplanował ją zakładając wyższe spalanie czy niższe? Ja zakładając boksa na dach wiem, że spali mi tyle samo na km, więc nie planuję zwiększonego spalania i częstszych tankowań, tylko biorę pod uwagę, że dojadę później. Coś tu jest niezrozumiałego?

Dla mnie jest logiczne. Z przyczepą jest ograniczenie 80 km/h a bez - 140 km/h. Więc to oczywiste, że bez przyczepy mi więcej spali jadąc A1 nad morze.

Nadal nie rozumiesz, albo udajesz, że nie rozumiesz. Posta wyedytowałem jawnie z zaznaczeniem dodatkowych informacji wyjaśniających. Narracja nie jest wtórna, tylko jest pokazaniem obserwacji spalania w trasie w moim samochodzie - jak wół wychodzi, że z boksem mi nie pali więcej, tylko mniej. Dlaczego tak się dzieje - wyjaśniłem na wzorach i danych liczbowych post wyżej. A Espace jest wyjątkowy i niezastąpiony DLA MNIE i z żadnym Audi i Uno nie zamierzam się ścigać, ani przekonywać.

Jak ktoś ma ochotę, to jest zrobione badanie wpływu rożnych dodatków na dachu na siłę oporów, czyli spalanie. https://www.padtinc.com/2022/10/11/ski-rack-aerodynamics-2-box/ Siła oporów z boksem wzrasta o niecałe 20% A tutaj są różne wskaźniki oporu Cx oraz Cx razy A. https://odr.chalmers.se/server/api/core/bitstreams/f26350b6-9989-4969-b83a-7cbf6d35bea4/content Jest dokładnie to samo tam zawarte, co pisałem kilka postów wyżej, tylko z badaniami oraz konkretnymi liczbami. W tym dokumencie wzrost CxA wychodzi 35% z boksem, czyli też oporów. Przyjmijmy, że boks zwiększa opory od 20% do 40% - teraz patrząc na wzór widzimy, że współczynnik oporu jest liniowy a prędkość do kwadratu - co skutkuje tym, że aby tyle samo spalić nie muszę jechać 20% lub 40% wolniej, tylko 10%-20% wolniej. Więc z czystej matematyki i dla każdego do zapamiętania jest to, że jadąc z boxem 10-20% wolniej spali się tyle samo co bez boxa.

Faktów nie zmienię dla Twojej przyjemności. A fakty, które mam zapisane w postaci tankowań w aplikacji aCar pokazują, że w moim ostatnim wyjeździe z boxem i 6 osobami espace spalił 7,5l/100 km, a trzy dni temu na wyjeździe w góry w 2 osoby i bez boxa spalanie wyszło 8,8 l/100 km. Co mam zrobić, aby was usatysfakcjonować? Spuszczać paliwo do studzienki po wyjeździe z boksem?

To jest SAIC, czyli to samo, co MG.

Nie napisałem, ze jazda z boksem nie ma wpływu na spalanie, tylko, ze jak ja jadę, to nie ma różnicy w spalaniu w trasie. Chce pokazać, że jazda z boksem, czy bez - może nie mieć wpływu na spalanie w trasie, bo z boksem, tak jak z przyczepą się jedzie inaczej, wolniej i może się to skompensować. Dodatkowo - w rożnych autach ten sam boks może powodować różny wzrost spalania, gdyż wzrost siły oporów układu samochód boks zależy to od parametrów aerodynamicznych pojazdu, na który boks zakładasz. Co tu jest niezrozumiałego?

A jak spojrzysz na wzór oporów aerodynamicznych, to ten sam boks w Espace wygeneruje mniejszy % wzrost spalania. A w autobusie jeszcze mniejszy.

Wątki pomyliłeś - tutaj rozmawiamy o wpływie boksa na spalanie, a nie spalanie w funkcji prędkości. Fizyki nie oszukasz, Eugeniuszu Widocznie mamy inny styl jazdy i u mnie nie widać wpływu boksa na spalanie, gdyż jadę wtedy generalnie wolniej, a ty jedziesz z boksem tak samo i szybciej ode mnie, co skutkuje zauważalnie większym spalaniem. Nie ma tu nic niesamowitego.

Rozpisałem sobie wzory na siłę oporów aerodynamicznych w zależności od powierzchni czołowej pojazdu, oraz zestawu pojazd + box dachowy. Boks zwiększa zarówno współczynnik Cd zwany też Cx oraz zwiększa powierzchnię czołową pojazdu A. Więc im lepszy aerodynamicznie samochód, tym boks bardziej wpływa na spalanie, bo zwiększa Cd i A. Jak się do Tesli o Cd = 0,24 i niskim A założy boxa, to jest dramat. A w Espace, który ma dość słaby Cd i olbrzymie A - założenie boksa powoduje zwiększenie oporów o pierd komara.

Jak taki dobry jesteś z fizyki, to przypomnij proszę, w jakich jednostkach jest spalanie, a w jakich prędkość średnia?

Ja musze boxa zakładać tak, aby wystawał do przodu, bo jak zapakuję na hak platformę z 4 rowerami, to box musi ja równoważyć, aby za mocno tył nie siadał.

Gdyż jadąc nad morze, czy wezmę boxa, czy nie, to spali mi tyle samo paliwa. Czego nie rozumiesz?

Ale ja nie redukuje prędkości, aby utrzymać spalanie, tylko z powodu obecności boxa na dachu. Jest napisane w instrukcji boxa, aby nie przekraczać 100 km/h, więc 120 uznaje za max, z którym mogę jechać. A bez boxa jeżdżę szybciej. Ale masz racje, gdybym jechał bez boxa 120 to by mniej spalił.

Pali tyle samo na km, tylko robię trasę wolniej. Czego nie rozumiesz?

Mam zapisane w aplikacji aCar wszystkie tankowania, a zawsze tankuje przed trasą i nie ma istotnej różnicy w spalaniu jak jest box, platforma rowerowa lub ich nie ma. Jest na to wyjaśnienie, że z boxem jadę wolniej niż bez, bo nie przekraczam 120, ale finalnie spalanie jest takie samo. Podsumowując, z boxem i 120 spala tyle, co bez boxa 150.

Akumulatory z pierwszego montażu to inna klasa niż kupowane w sklepie. Z mojego doświadczenia - pierwszy akumulator wytrzymuje ponad 7 lat, a każdy następny - 3-4 lata.

W Espace 4 przy boxie dachowym ważne jest, aby dobrze dobrać drabinę.

Ciekawa sprawa - jeżdżąc Espace 4 z naprawdę wielkim boxem nie zauważyłem ani problemów z prowadzeniem, wiatrem, ani spalaniem większym. Zapewne nawet wielki box dla tego bydlaka nie robi różnicy. EDIT: ale z boxem nie przekraczam 120 km/h, więc zapewne to jest przyczyna podobnego spalania, gdyż bez boxa jadę zwykle 140-150.

Ja zawsze korzystam z MUBI, ale nie zawsze u nich kupuję, gdyż często kontynuacja u bieżąceg ubezpieczyciela, po pokazaniu oferty MUBI nagle okazuje się korzystniejsza. Jakiś czas temu nawet pisale w którymś wątku, jak przy przedłużeniu mi zeszli parę stów taniej, niż w MUBI, mimo, że wcześniej "się nie dało fizycznie".

Chciałem tylko zwrócić uwagę, że oprócz młotowiertarki ważne są też wiertła. A najcięższym sprawdzianem wiertła i wiertarki jest blok z wielkiej płyty PRL lub niemieckie bunkry w MRU lub Wale Atlantyckim. Moje jedyne problemy z wierceniem w ścianie są właśnie w mieszkaniach z wielkiej płyty w PRL. Wynika to z tego, że wtedy robili te prefabrykaty w fabrykach domów i beton był robiony w kontrolowanych warunkach. Wiertarka i wiertła, które się spokojne dają radę w domu jednorodzinnym i dzisiejszej deweloperce - poległy na wierceniu dziury pod karnisz w bloku z lat 70-tych.

Cierpię, że mi się te wszystkie bryki na podjeździe nie zmieszczą Co do zakupu EV, to skalkuowałem, że jak żona będize jeżdzić yarisem, a ja na dojazd raz w tygodniu do biura zostawię sobie 16 letniego punciaka, to ten punciak i tak będzie tańszy w eksploatacji niż nawet Peugeot ION.

To, co pokazałeś, to podstawowe parametry - z dowolnym ELMem powinno dzialac w dowolnym samochodzie mającym mniej, niż 20 lat. Looknij na ten interfejs: https://pl.aliexpress.com/item/1005006435992289.html - tylko soft musisz sobie pozyskać samemu. Albo to: https://pl.aliexpress.com/i/1005006719591161.html Tutaj pan Chińczyk zainstaluje Ci soft zdalnie przez Team Viewera

Jak to nie masz. Przed chwilą polecałeś te firmy. Teraz tylko spotkać się z przekonanym i karma zatoczy koło.