maras77

Jak w temacie - Nowy Citroen C3 EV - warto to kupić z dopłata 27 kpln dla osoby fizycznej? Nowy program dopłat będzie dla mnie mniej korzystny, bo mam za wysokie dochody. Więc tak się zastanawiam, czy kupić z dopłatą za 130 kpln C3 w wersji EV MAX, z dopłatą na kartę dużej rodziny i w kredycie 0%. https://sklep.citroen.pl/modele/c3/?filters=typ-paliwa[170] Niepokoi mnie "Silnik elektryczny o mocy 113 KM z z automatyczną przekładnią redukcyjną" - to ma biegi, jak Audi @Florydzialski ?

Za kawałek złota zawsze kupisz kawałek chleba. Najlepiej w łańcuszkach, bo łatwo odmierzać na drobne wydatki.

Na ściany możesz dać panele winylowe. Ładne, trwałe a kładziesz na klej montażowy i nawet na krzywe ściany - bo się dopasowują do krzywizny.

Ja moge krótko podsumować 17 rok - zbiornik paliwa nadal ma te samą pojemność 💗

A jest zapis, że gaz masz zlikwidować? Bo jak nie, to zostaw kocioł i dostaw PC. W mrozy kocioł lepszy, a jak jest okres przejściowy, to PC.

Zasilanie we wstędze. Sprytne

Pochodnie i lampy naftowe

Przekonałeś, aby dalej jeździć dieselkiem

Zakładam, że lepiej to zaprojektowali, niż byś Ty to zrobił.....

Ja się cieszę z każdej sztuki. W przypadku stacji z 52 ładowarkami ciekawi mnie jak jest zasilona oraz przy ilu samochodach ładowanych na raz redukuje moc.

@format, wytłumacz Panu Zza Oceanu

Okazjonalnie to możesz: - palić jakimś bezdymnym paliwem, - wstawić do kominka kilka świec - wstawić instalację sztucznego płomienia.

Co do zasady racja jednak prawdopodobieństwo, że kabel w peszlu przepali izolacje tak sprytnie, aby przepalić jeszcze peszel, a nie zrobić wcześniej zwarcia z drugą żyła - jest bardzo małe. Dodatkowo ma być tam różnicówka, która się rozłączy jak tylko 5 mA by poszło do ziemi.

Dla poparcia powyższego dodam, że w przypadku kaskadowego odcięcia tylko fazy, na rozłączonym bezpiecznikiem obwodzie nadal dotknięcie zera może wywalić różnicówkę w obwodzie nadrzędnym.

Ta wtyczka jest tańsza kilka razy, niż budowanie małej skrzynki na zabezpieczenia + zabezpieczenia.

Nie zawiodłeś, stanąłeś na wysokości zadania i obroniłeś swoją renomę

Od mocy - 130, 150 KM był bez DPFa, a ten z 187 miał DPFa. Aczkolwiek późniejsze roczniki miały juz DPFa też przy 150 KM. A z czego to wynikał - tego nie wiem.

Kupuje się Espace 4 lu grand Espace 4 z dieselkiem 2.0 DCI bez DPF - 150 KM, EURO 4. Po wyjęciu foteli i wystawieniu ich na OLX masz pakę

Chyba oszukany ten kabel, jak skrzynia przerwała przewód 2,5 mm2.

Nie, tak, nie.

We fiacie mojej żony olej wymienia się co 4-5 lat, czyli co 10 tys km. Ma juz 17 lat, ze cztery wymiany oleju, raz wymienione świece i akurat z silnikiem problemów nie ma. Aczkolwiek to jest silnik 1,2 55 KM, prosty jak cep. A w Twoim przypadku, silnika z turbiną chujamimujami napędzanymi olejem, to bym wymieniał co roku. I dlatego zona bezie jeździć tym fiatem, aż się nie popsuje lub skoroduje. Niestety / na szczęście ani się nie psuje, ani nie rdzewieje. Może za jakiś czas pasek rozrządu pęknie - ma już 17 lat w sumie to chcę dociągnąć do 27 lat, czyli do zalecanego interwału kilometrowego wymiany

Racja, jednak jak jest dobry soft, to psują się głównie połączenia. W moim Espace w sumie nigdy nie popsuł się żaden moduł, tylko kable i wtyczki.

Co kto lubi. Ty masz problemy z oprogramowaniem, a nie elektryką. Jak soft jest do bani, to się nic nie zrobi. A elektrykę naprawia się lutownicą lub naprawiając uszkodzone moduly.

Ja lubię renówki, bo wolę się babrać w elektryce, niż walczyć z rudą lub mechaniką