maras77

Trzeba dać plastikową osłonkę, ew nawet z folii coś wyciąć.

Można zrobić to elektronicznie, dać przekaźnik czasowy.

Jak masz gaz, to możesz iść w hybrydę, czyli kocioł gazowy + PC powietrze woda. W dodatnich temperaturach działa PC a w ujemnych, gdy sprawność PC spada na łeb, włącza się gaz. A jest to kilkanaście dni w roku.

Ale mnie interesuje, do ilu volt dociaga w 7 kroku.

Ale bez wskazania wartości napięcia wykres jest bezużyteczny.

Można też dać dużo grzejników, ale podłogówka lepsza.

Ja jeszcze zabezpieczałem krawędzie z okleiną - bo widać było, że były mikroszparki, więc je zakleiłem.

Jak ostatnio składałem kuchnię i łazienkę, to każdą płytę zabezpieczyłem silikonem. Niestety - strasznie dużo czasu to zajmuje - gdybym te szafki skręcał zawodowo, to bym miał strasznie niską stawkę godzinową.

Espace 4 2.0 Turbo, lub 3,5 V6.

A ten drugi wężyk nie ma potencjału do zatykania się?

Jak się połączy, to nie. Ale jak słucham na słuchawkach BT muzy i przechodzę obok samochodu, to może się nie połączyć - trzeba poczekać chwilę. Jak akurat nie uzywam BT to łaczy się w kilka sekund, więc wystarczy przejść obok autka aby przesłał dane do telefonu. Urządzenie zapisuje dane w swojej pamięci i po połączeniu zrzuca je do telefony, więc można patrzeć po napięciu, czy coś nam prądu nie podbiera. Oczywiście jest wada - nie mierzy prądu, ale do oceny akumulatora wystarczy pomiar napięcia w czasie spoczynku, jazdy i rozruchu.

Ja to bym w AMI dodał z 10%, czyli ze 4 koniki

U mnie idzie ten wężyk luźno do błotnika. Generalnie chodzi o to, aby elektrolit nie lał się na blachę lub elektryke, tylko poza auto, lub na plastik.

Ja mam świece 15 letnie we fiacie żony. Raz chciałem wymienić, ale nowe okazały się badziewne i z powrotem dałem te fabryczne. Przebieg tak około 70 kkm.

U mnie we fiacie można ładować bez odłączania nawet 16,2 V i nic się nie dzieje, a już w Renault, jak się da powyżej 15, to jakiś układ głupieje i przestaje się usypiać i potem w kilka dni aku rozładowany.

Nie ma co tych amperów tak przeceniać - zwykle duży prąd jest tylko na początku ładowania, a potem spada.

Zwykle jak się juz odpali na kable czy bosterem, to po to aby odjechać, a nie stac godzinę na wolnych obrotach.

Z czujnikiem, czy bez - szewca nie unikniesz, tylko możesz to zrobić wcześniej, w dogodnym terminie, załatwić zapasowe fleki lub buty na zmianę. Ładuje zwykłą ładowarką i mam spokój na jakiś czas. W przeciwieństwie do sytuacji, gdy akumulator padnie i trzeba po pierwsze zmienić środek transportu oraz zaangażować zasilacz CV/CC. Pewnie nie zdajesz sobie sprawy, że odpalenie samochodu z rozładowanym akumulatorem to dla niego wyrok, bo prąd z alternatora może być i 100A na początku, a płyty tego nie lubią. Lekarze mówią, że lepiej i taniej zapobiegać, niż leczyć, ale z jakichś powodów nie do wszystkich to dociera

Nie wystawileś zonie najlepszej opinii. ROTFL

Sądzisz, że jak ładowarka Lidla lub inny bezpieczny automat szybko kończy, to jakaś inna ładowarka Ci magicznie uzdrowi akumulator? To tak nie działa, że biorę ładowarkę 100A i mam 100A i przez 30 min sobie 50Ah naładuję. Na początek podjedz do sklepu z akumulatorami i poproś o test akumulatora konduktometrem. A gdybyś miał ten monitor BT, który Ci wskazałem, to masz test przy każdym rozruchu, czy akumulator już zdycha, czy tylko jest rozładowany.

Ale ładowanie zwykłe zrobisz zwykłą ładowarką, np z Lidla lub Biedry, którą podepniesz równie zwykłym przedłużaczem z Leroy Merlin lub Castoramy

Alerty są w telefonie, już parę dni wcześniej wiadomo, że za kilka dni auto nie zapali. Poza tym jak zamierzasz ładować, to i tak podchodzisz do samochodu, więc od razu sprawdzisz, czy ładować, czy nie. A ładowarka - swoją droga. Jednak najpierw monitoring jest ważniejszy, aby się do pracy nie spóźnić, bo ładowanie awaryjne akumulatora to jednak parę godzin trwa.

złej rzeczy szukasz: Zakup najpierw monitor BT do akumulatora. https://pl.aliexpress.com/item/1005005057800182.html Wtedy będziesz dokładnie wiedział, kiedy podładować akumulator. Ja mam to w obu samochodach i od czasu, kiedy tego używam nie miałem żadnej przykrej niespodzianki. Urządzenie to zbada Ci zarówno naładowanie akumulatora, jego stan oraz stan instalacji ładowania i rozruchowej. Ładować w autku bez odłączania aku możesz ładowarkami cyfrowymi. Ładować w autku z odłączeniem klemy możesz ładowarkami analogowymi. I ładujesz do 14,7 dużym prądem, a potem do 16,2V 1A max.

OK, ja potrzebuję tego pewnie raz w roku, a Ty częściej. Dla mnie apka lepsza, a a dla ciebie dedykowane urządzenie

Zastanawiałem się nad tym - w czym jest lepsze od telefonu z odpowiednią aplikacją?