ulik87

> Trzeba sobie odpowiedzieć na jedno bardzo ważne pytanie: na ile jeszcze można się zgadzać byle nie > stracić pracy. No ale jak komuś pasuje tyrać za friko to nic mi do tego Oj, gadasz, jakbyś tu nie żył. A widzę, że już nie żyjesz, więc coś jest na rzeczy No i nie porównuj jeżdżenia autobusami do jazdy ciężarówką. Bądź co bądź, jednak przy przewozie ludzi jest trochę kulturalniej, bo i kontrole dokładniejsze. Swoją drogą, metodą na utemperowanie pracodawców nie jest bojkot ze strony kierowców, bo zawsze znajdzie się chętny na miejsce poprzedniego, ale wzięcie przewoźników za mordę przez ITD. Gdyby kontrole były naprawdę sumienne i częste, to raz, skończyłaby się patologia, a dwa...odświeżyłby się tabor i zniknęłyby ledwie rentowne firmy, zaniżające stawki na rynku.

> Bez problemu może się czepić. Nawet w idealnym świecie nie ma tak, że kierowca przychodzi i od razu > jedzie po czym staje i odpoczywa. Wystarczy, że inspektor zatrzyma samochód z drobną usterką, > np przepalona żarówka. Krótkie spojrzenie na tarczkę i od razu widać, że kierowca nawet nie > zadał sobie trudu, żeby sprawdzić czy siada do sprawnego samochodu tylko z odpoczynku robi się > od razu jazda > Ja wiem, że ustawianie łóżeczka jest wygodne ale to jest opcja dla leniwych i niezgodna z > przepisami. Poza tym w ten sposób sami siebie okradamy z przysługującego odpoczynku. Jeździłeś kiedyś w Polsce? Obchodziły kogokolwiek Twoje odpoczynki? Większość ma podaną godzinę awizacji i jak zrobisz, żeby było dobrze, to Twoja sprawa. Jeśli masz inaczej, NORMALNIE, to trzymaj się tej firmy ile możesz, bo gdzie indziej prawdopodobnie będziesz SIĘ OKRADAŁ

> No właśnie też mam cały czas łóżko, ale zastanawiam czy inspekcja się do tego nie przyczepi. Jak Cię nie złapie na wymianie koła z ustawionym łóżeczkiem, to jak Ci udowodni, że nie robisz przy samochodzie nic, poza jazdą? Przecież możesz podjeżdżać na rozładunek, ktoś Cię otwiera, rozładowuje, zamyka, daje papiery a ty odjeżdżasz Jestem pewien, że mają dużo ciekawszych tematów do przypierdzielenia, niż sam odpoczynek na tarczkach

ja jeździłem rok i dwa miesiące jednym samochodem i jak wsiadłem na paryżankę z łóżeczkiem, tak zsiadłem z niej na łóżeczku. nie ruszałem tego nigdy wolałem tak, niż jak miałbym się kiedyś zapomnieć i zostawić młoteczki czy cokolwiek innego także czy zachrzaniałem na rozładunku, czy warowałem przy załadunku, zawsze "odpoczywałem".

> Bbs podrobki bardzo łatwo kupic w uk... może walne podrabiane sobie... hmmm warte sa > zainteresowania czy raczej jopa? > Felgi chce kupic ale bez ciśnienia. Jak bedzie okazja to kupie. Z nowych to pare firm z usa fajne > robi ale ceny bbsow... pewnie myślisz o felgach z Dare . One akurat mają całkiem niezłą opinię jak na podróby

s95 spoko, ale na przykład o takie (nie pamiętam który to styling): jakiś tekst też by zarąbiście robiły na oponce z niskim profilem (wyglądają naprawdę przekozacko). edit: znalazłem na e46:

o w mordę, przepraszam myślałem, że kolega chce VIN sobie rozkodować. przeczytałem tytuł a treść już widać nie za bardzo. sorry raz jeszcze za zamieszanie

Sam możesz to zrobić jakiś tekst u'r welcome

> Z tyłu ma boczne pozycyjne a z przodu nie ? pewnie z przodu miał w kierunkach i ktoś odpiął ja osobiście, brzydkiego auta, nawet klasycznego czy unikatowego, nie chciałbym mieć musiałoby mi się podobać.

Mam to samo. Też kupiłem sobie od razu Behr'a i nie wiem jak sprawdzić, czy jest sprawny, żeby w razie "w" oddać na gwaracji. A pół dnia nie mam żeby stać i patrzeć się na pracujący na jałowych silnik (jak tylko zamontowałem po kupnie, to spędziłem ze 20min gapiąc się jak silnik pracuje. zasłoniłem nawet nerki. no ale zimno wtedy było, koło 0 stopni, więc nie było szans, żeby się zgrzała). Z drugiej strony, wczoraj spędziłem z godzinę w korkach przy 20st. na zewnątrz i wskazówka nie drgnęła, więc może jest OK U mnie jednak chyba nawet przy odpalaniu na zimno nie słychać odrzutowca.

nie wiem jak m52, ale m54 jest na CANie. Czytałem, że SWAPBOX "tłumaczący" te wszystkie sygnały do budy na analog kosztuje jakieś 1-1,5k. EWS to raczej nie problem. albo ktoś Ci zdejmie z DME, albo wepniesz sobie "oszukiwator" M54 jest spoooro droższe od m52b28, ale jeśli kasa ma drugorzędne znaczenie, to zdecydowanie m54. nowsze, mocniejsze. z drugiej strony, m30tkę czy m52 bez problemu wsadzisz i podepniesz sobie sam. z m54 chyba nie będzie tak łatwo (no chyba, że ogarniasz, ale jakbyś ogarniał, to nie zadawałbyś takich pytań) Raz piszesz, że osiągi mają marginalne znaczenie, a zaraz potem zastanawiasz się, jak szybko silnik padnie przy katowaniu

> No to dziwne, ja nie mogłem rozpocząć przed zdaniem C. albo coś się zmieniło, albo świrowali. jak ja robiłem 2 lata temu, to jazdy na C zacząłem gdzieś pod koniec zajęć z kwalifikacji. wtedy zwracali wykładowcy naszą uwagę na fakt, że nigdzie w wymaganiach dot. przystąpienia do kursu, nie ma mowy o konieczności posiadania uprawnień na kat. C, czy chociażby wieku 18 lat mówili, że teoretycznie więc może przyjśc do nich 16 latek bez żadnych papierów, na kurs kwalifikacji (z tym, że musiałaby to być ta pełna 230 godzinna) i legalnie pojeździłby sobie kilka godzin ciężarówką po mieście w ramach zajęć praktycznych tylko albo coś zmienili od tamtego czasu, albo Wam szkoły naściemniały, bo nie miały jeszcze zebranej grupy szkoleniowej na kurs kwalifikacji

Te rozmiary, w które celujesz, to balony jak skurczybyk. Ale masz rację, sprzedawaj, po co się na siłę katować. I opony będziesz miał sporo tańsze.

> Kwalifikację możesz robić dopiero po zdaniu kat. C Nieprawda. Może zrobić w dowolnym momencie. Nawet równolegle. Ja zanim poszedłem na egzamin na C, miałem już zdana kwalifikację.

ale tylko cadillac potrafił zrobić taką wioskę i wsadzić do samochodu typu allante czy sevillka, przedni napęd i to o dziwo w czasach, kiedy jeszcze nie było takiego ciśnienia na FWD. teraz widzę, że poszli po rozum do głowy i nowe modele już mają napęd ze słusznej strony

> czyli się nie myliłem > Jaka szerokość i ET felgi? 9j et granicach 20 > te 255 już sprzedałem. Za szerokie jak dla mnie. > Na święta jadę do Kraśnika to mógłbym odebrać. w ten weekend ich na pewno nie dam rady wytargać, ale jak byłbyś interere, to koło środy mogę poszukać i sprawdzić czy to Ci się w ogóle przyda.

e38 i e34 mają takie same otwory. to e39 jako jedna z nielicznych ma większy otwór i to na nią nie pasowałyby felgi z dwóch pierwszych. ja sam chwilę po kupnie jeździłem na laczach 255/40/18 z tyłu w touringu i chyba tylko lekko przycierało gdzieś. Potem miałem 245/40 i tym bardziej było ok (jakby co, powinny się gdzieś walać, mogę tanio odsprzedać jeśli znajdę).

> No i kupiłem to co mi się trochę podobało i mało rzucało się w oczy. Z tym, że z rozmiarem > zaszalałem i nie wiem czy to dobry pomysł > Styling 32 > przód 8 cali, tył 9 cali > Oczywiście 18 cali średnicy. > No i teraz... czy opona 225/40/18 nie będzie zbyt mocno naciągnięta na 9 cali? Bo dużo szerszych > bym nie chciał wkładać. 18tki są za wielkie. 17tka do e34 to maks

> Cała instalacja LPG z pełną butlą waży więcej. W samochodzie był kierowca i standardowe gadżety > typu pierdoły w schowku, bańka płynu do spryskiwaczy itp. standardowe wyposażenie z którym > jeździ się zawsze. > Nie mogę znaleźć wydruku ale na pewno było niewiele poniżej 1800kg bo sam patrzyłem z > niedowierzaniem. Ważone było na OSKP jak robiłem przegląd przed zakupem więc waga też powinna > być w porządku. > Półtorej tony to sporo? tyle waży teraz przeciętne auto segmentu D a trafiają się i kompakty "z > wypasem" które mają blisko półtorej tony. > Tabelki podawane przez producentów często nie mają żadnego pokrycia w rzeczywistości. No bo jak > wyjaśnić brak różnicy w masie samochodów w dwóch różnych wersjach wyposażenia? spoko, niech waży i dwie tony moja na pewno waży mniej i tak, 1500kg, w przypadku samochodu tak leciwego jak e34, uważam za dużo. przeciętne auto segmentu D z dzisiejszej oferty (f30 na przykład) ma gabaryty takie właśnie jak stara piątka, przy czym ma sporo więcej pierdółek, poduszek etc. poza tym, pisanie, że "samochód waży" i doliczanie kierowcy (ile waży ten kierowca?), masy instalacji gazowej z butlą zalaną na full (a jaka to butla? bo są 40to i 80cio litrowe) i dodatkowych pierdół wprowadza małe zamieszanie. przynajmniej ja, mówiąc o masie samochodu, w domyśle przyjmuję masę własną, choćby z dowodu rej czy tabliczki znamionowej. bo jakbym miał zważyć aktualnie swój samochód razem ze sobą, to też wyjdzie mi z 1800, bo zatankowana na full, bańka 4l oleju, dwie bańki 5l plynu chłodniczego, płyn do sprysków, pełnowymiarowy zapas, kupa jakichś gratów i części, dodatkowa butla na sprężone powietrze, kompresor, zawory pneumatyczne etc. etc.

> tak. Miałem gdzieś wydruk. Niecałe 1800kg. > 525iA touring. mogłeś wyjść z samochodu i o to samo poprosić pozostałych trzech kolegów nie ma opcji, żeby e34 kombi tyle ważyła. jej masa własna to jakieś 1500-1600 kilo (czyli samochód z wszystkimi płynami i normalnym wyposażeniem etc. bez kierowcy). niech LPG waży 50. to półtorej tony, to wg mnie sporo jak na taki samochód, a 1800 to byłaby jakaś abstrakcja.

> Myślę, że 11 litrów przy myślącym kierowcy jest do ogarnięcia w lżejszym sprzęcie bo E34 waży > 1800kg. Jedno trzeba sobie uświadomić: R6 w BMW jest bardzo podatne na zmianę stylu jazdy i byłeś na wadze i tyle Ci pokazało?

> piwo można przeboleć chociaż tego nie popieram, piwko to sobie mogę wypić w domu. > Niestety niektórzy mają ciągoty do mocniejszych trunków nie tylko na weekendzie ale i na tygodniu. Wystarczy posłuchać co się dzieje, jak na radiu pójdzie cynk, że gdzieś jest badanie trzeźwości. Ja tam nigdy się nie wsłuchuję, bo krew mam bez procentów, ale zaraz słychać po kilka razy dopytywanie, gdzie stoją (nie wiem jaki odsetek pytających to zawodowcy, ale sam fakt sporego zainteresowania jest niepokojący). Ja mam zasadę, że w dużym nie piję, czy to dobówka, czy weekend, żadne prośby, groźby mnie nigdy nie przekonały do konsumpcji.

nie jest zły ten program, ale chyba jednak ciekawszy będzie dla tych, co nie jeżdżą a z tym piwem, cóż, rzeczywiście proza życia, mało jest zawodowych kierowców, którzy są w stanie wytrzymać 9/11 bez piwa lub czegoś więcej. gość się pięknie pokazał

Dwa zdjęcia nie zmienią faktu, że w UK nie ma nawet porównywalnego kultu VW jak w PL. Chyba jednak bardziej lubią fordy.

> We wszystkich tego typu. Ale w każdym dostawałem wózek elektryczny. a jak z odbiorem palet? (w pl też oczywiście elektryczne pieski)