Orochimaru
-
Liczba zawartości
4 052 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez Orochimaru
-
-
Nic tam nie powinno hałasować, chyba że sprężyna o coś zawadza (może koniec drutu zawadza o zwój).
Możesz - testowo - obrócić je o 180°. -
Sprzedawca ma rację. Aluminiowy cylinderek mocujesz jedną śrubką. Reszta jest taka sama.
-
![8]](//forum.autokacik.pl/applications/core/interface/js/spacer.png "8]")
Ty żyjesz. Kamień z serca -
GM 90538493
Opel 423965
-
Masa dla rozrusznika jest przy rozruszniku, a masa dla ecu jest przykręcona nad sterownikiem.
-
Tak by mogło być, gdyby nie to, że to ecu nakazuje otwieranie wtrysków - widzimy czas wtrysku podczas hamowania silnikiem.
-
8 godzin temu, michalpiotr napisał:
Czy problemy 1,2,3 mogą być przez te zapocone wtryskiwacze?
Raczej nie.
Problem nr 1 może teoretycznie występować przy starych (twardych) oringach na wtryskach w miejscu kontaktu z kolektorem, ale masz za dobre korekty paliwa, żeby to było możliwe.
-
1. Powodów może być kilka, w tym nieszczelny wtrysk, przepustnica itp.
2 i 3. są pewnie ze sobą powiązane. W logu widać, że uchyla przepustnicę praktycznie za każdym razem, gdy dolewa paliwa.
Wtryskiwacz może przeciekać w każdym z miejsc, które podałeś. Korekty wskazują na to, że raczej nie cieknie w miejscu wejścia do kolektora, ale - jak mówiłem - przy dużym podciśnieniu silnik znajdzie każdą nieszczelność. Siknij na nie zmywaczem do hamulców. To zmyje plamy i łatwiej będzie Ci stwierdzić skąd cieknie.
-
Zawór evap otwiera się powyżej pewnego otwarcia przepustnicy i podciśnienia, więc tu jest wszystko ok. Powietrze jest zasysane, a nie wtłaczane, a to silnikowi nie szkodzi.
Wygląda na to, że jedynym, czego można się czepić to uchylona przepustnica przy braku pełnej odcinki.
Niektóre samochody nie odcinają paliwa przy lekkim hamowaniu, tylko zubażają mieszankę, a pełny cut off jest dopiero przy hamowaniu z wysokich obrotów.
U Ciebie jest jakby odwrotnie.
To, że evap otwiera się przy niepełnym odcięciu to za pewne skutek. Nie ma sensu otwierać go przy cut off, jeśli ew. opary paliwa nie będą miały szansy się spalić. Gdy ecu podaje paliwo, otwiera zaworek, żeby przy okazji odessać opary z pochłaniacza.
-
Na początku nie dolewa, potem dolewa, a na końcu znowu pełna odcinka.
I czasami to jest 1,6-2ms. To sporo. Na chwilę obecną skłonny jestem powiedzieć, że ten typ tak ma. Może to taka strategia, zapobiegająca np: wychładzaniu katalizatora
. Akurat ten silnik mi się nie trafił, ale na pewno będę o tym pamiętał. Nie ma na to wpływu ciśnienie w dolocie.
Co do cykania zaworka evap, to zobacz, czy ecu nakazuje mu wtedy otwarcie.
A korektą -100% się nie przejmuj, to jakiś błąd.
-
Nie, wszystko wygląda tak jak powinno.
-
Włącznik świateł cofania.
-
Czujnik ciśnienia oleju.
-
Jak tylko trafi mi się podobny silnik, to wrzucę go na oscyloskop i zbadam dokładniej.
Sprzęgło nie ma tu wpływu.
Wolnym czasem nagraj jeszcze parametry:
MAP
B1S1 O2 Sensor
Dec. fuel cutoff
injector time
podczas ostrego przyspieszania i hamowania silnikiem.
lukash21, gdzie mnie tu z dieslem
.
Tak, kąt wtrysku to parametr nr 19.
-
1. To, że czasy wtrysku pokazuje, świadczy o tym, że one tam powinny być. Swego czasu ogarniałem gazownię w Viki C, ale z silnikiem Z18XE i tam też były takie dotryski przy schodzeniu z obrotów. Nie powodowało to jednak zmian mieszanki. Te dotryski są prawdopodobnie po to, żeby dogodzić katalizatorowi.
Szkoda, że regulator ciśnienia paliwa jest w baku, bo przydałoby się podnieść je o 1 bar przy sprawdzaniu szczelności wtryskiwaczy.
2. Aż padnie akumulator.
3.
. Może jest to skutek, a nie przyczyna.
4. Nie. Na zabrudzenie wtryskiwacza ma wpływ praktycznie tylko skład paliwa. Nawet gdyby w dolocie był olej, to same otwory wtryskiwacza są na bieżąco myte benzyną.
, jeszcze odpowietrzenie baku można sprawdzić. Przy hamowaniu silnikiem jest bardzo duże podciśnienie, więc silnik znajdzie najmniejszą nieszczelność i wyssie nią wszystko co się da spalić.
Przy prawym kielichu amortyzatora jest zaworek od pochłaniacza par paliwa. Odłącz od niego wężyk, który idzie do kolektora i zaślep go, żeby nie ssał lewego powietrza.
Powtórz próbę hamowania silnikiem. -
Dlatego sugerowałem obejrzenie wtryskiwaczy, czy któryś nie popuszcza.
Jak wspomniałem wcześniej, wtryskiwacze wysokoohmowe, przy czasach rzędu 1ms, pracują na granicy otwarcia. -
Ecu i zegary dostają info o prędkości od sterownika abs-u, ale nie ma to wpływu na hamowanie silnikiem, bo ecu patrzy na obroty silnika, anie kół. Ma za to wpływ na prędkościomierz.
Czujniki abs-u sprawdzisz oscyloskopem, albo diagnoskopem (najlepiej w postaci wykresu prędkości).
-
Klimatyzacją steruje ecu, więc nic z tym nie zrobisz, ale też nie musisz, jeśli przycisk klimy nie jest włączony.
-
Powinien odcinać.
-
Mapy nie mają wpływu na przepustnicę. U Ciebie nie wyglądają też na takie, z którymi trzeba coś robić.
Żeby korekta długoterminowa, w danym miejscu mapy, wróciła na zero, potrzeba trochę czasu pracy silnika w tym przedziale. W niektórych silnikach ten czas jest duużo dłuższy niż w innych.
A jeśli podejrzany kawałek mapy znajduje się w miejscu "rzadko uczęszczanym" (np: w trakcie przyspieszania na niskich obrotach), to czasami szybciej skasujesz mapę niż doprowadzisz do jej samoczynnej korekty.
OS ma chyba możliwość kasowania mapy. Zobacz w funkcjach specjalnych, czy nie ma czegoś w rodzaju clear BLM.
-
Jedyną dziwną rzeczą jaką widzę, jest to trzymanie uchylonej przepustnicy. Widać jednak, że w innych miejscach schodzi bez problemu poniżej 10%, czyli zamknąć umie..., ale nie chce.
Porównaj jeszcze parametr serwo pwm przepustnicy (czy jakoś tak). To jest komenda dla silnika przepustnicy.
-
Niestety mogła. Teraz nic z tym nie zrobisz. Co się miało stać, to już się stało. Będziesz musiał pamiętać, że jak padnie, to wymiana skraplacza i płukanie układu.
Chociaż równie dobrze, może działać jeszcze 10 lat.
-
Można odkręcić tylko koło pasowe na wale. Będzie wtedy widać kółko rozrządu i wpust. Przy wymianie rozrządu kółko można zdjąć, ale nie trzeba.
-
Tam objawy są trochę inne niż u Ciebie. Poza tym, na samym początku pisałeś, że wpust był sprawdzony.
![8]](https://forum.autokacik.pl/uploads/emoticons/default_icon_eek.gif "8]"){kind=icon}
Ty żyjesz. Kamień z serca 
.
.
. Może jest to skutek, a nie przyczyna.
[G] Dolne mocowanie sprężyny belki tylnej kombi.
w Opel
Napisano