Twister74

> Miałem płóciennika i po dwóch latach( jazda miejska) skorodowały w środku. Teraz mam Asmet mineło > dwa lata i stan nie porównywalnie lepszy. Jazda typowo miejska na LPG. a nie jest głośniejszy ten asmet?

Do Omegi B szukam taniego, ale sprawdzonego tłumika

jedź do innego mechanika, na szarpaki

> ja bym wziął asmeta kurcze, poczytałem trochę na forach i zonk. Psioczą na Asmeta, że rdza, że głośny itp itd

No właśnie też się zastanawiam nad Asmetem, tylko jeśli robią to na skróty to już wolałbym 100 dołożyć, a jeśli podobnie jak droższy to wezmę tańszy tylko wolałbym mieć pewniaka

> jakie auto? > i o jakich kwotach rozmawiamy? opel omega b z tego co widzę to ceny za tłumik końcowy są z przedziału (eberspracher ok 400 zł, bosal trochę tańszy po asmet 190 zł do 4max -140zł, podobnie ferroz) wiem, ze najdroższy to fajnie wykonany i wiem, że są trwałe, ale z tymi tańszymi nie miałem jeszcze do czynienia. Jeśli stosują podobne technologie np asmet do tych droższych i np nie różnią się też w przekroju to chciałbym tańszy, ale pewny. Bo jeśli wszystkie tanie lecą na skróty to nie ma sensu na 1 sezon brać

To musi być jakiejś porządnej firmy za cenę 3x tego co oferuje tańszy producent? Czy nie ma znaczenia bo trwałość np jest porównywalna? Macie jakieś doświadczenia z tymi sprawami? Chodzi mi o zwykły, standardowy tłumik końcowy, nie jakiś tuningowy

> Idealizujesz sytuację. W dwoch lanosach, kore mam i świece i kable trzeba wymieniać minimum 2 x > częściej. (Jak się to ma do tempa szybszego zużycia cewki zapłonowej - nie powiem) Serwis > instlacji to nie tylko filtr, reduktor też nie jest wieczny. Realnie dodalby 20-30 procentowy > narzut do różnicy w cenie lpg-noPB, by odzwierciedlić FAKTYCZNĄ różnicę. > Spośród 4 lanosów, kóre przewinęły się, jeden był z tych opisywanych przez przeciwników gazu > (spaprane BRC Tecno). Rozumiem ich racje. sorry, ale ja nie mam takich problemów, a już ponad 100 kkm mam na tej instalce przelatane. Świece to chyba 3x wymieniałem, kable raz. Czyli świeczki średnio co 30kkm czyli norma nawet dla benzyniaka

aaa przy okazji dodam, ze jak byłem w warsztacie 3 dni temu na wymianę drążka reakcyjnego to przede mną stał gostek co musiał zapłacić za wymianę 2 wtrysków do golfa + robocizna 2250 zł zrobiłem duże oczka

> Wiec dlaczego nie produkują silników tylko do LPG? Dlaczego każdego silnika nie da się zagazować? bo szejki nie będą miały za co wielbłądów wypasać, jak się ludki przerzucom na gaz

> Aż zerknąłem na ceny - lpg kosztuje z grubsza połowę noPb, ale masz większe zużycie i dodatkowe > koszty serwisu i przeglądów. Więc na "połowa" to taka trochę umowna powiedzmy. u mnie lpg - 2.28 NoPB - 5.26 benka kosztuje więcej niż połowę jak widzisz a co do spalania to na 100 km różnica w spalaniu w 2.0 16v u mnie wynosi od 0.8 do 1.2 l w zależności od humoru czy obciążenia auta. Przegląd auta raz w roku to wydatek większy o 63zł od standardowego.. no majątek... a u gazownika byłem ostatnio 3 lata temu na wymianę filtra, ale i tak nie było potrzeby bo czysty był + diagnoza na kompie. - 20 zł, no czuję się okradziony... instalacja ma 9 lat. 4 lata temu miałem wymieniany mieszalnik. Przy okazji wymieniłem wtryski całość 450 zł. Rozbój w biały dzień... 1 wtrysk do diesla to od 700 do 1300 zł tanio jak barszcz instalka 4 gen

LPG to paliwo jak każde inne. Kto oszczędza tego stać na auto, nie odwrotnie

> jak wczesniej nie ma zakazu to mozna no właśnie zakazu nie widziałem i zawróciłem. Ufff

Podepnę się a tutaj można zawracać? Serio pytam

ale postojówki nie mają jasno świecić. Ja mam jakieś z biedrony, które kiedyś tam były w tym sklepie i byłem 2x na przeglądzie od tamtego czasu. Nie przyczepiali się.

oby było tak jak piszesz. Lubię automaty, ale na razie to mam jeszcze hydraulika i odpukać, póki co to ma za sobą 300 kkm bez żadnego jęknięcia.

Wg tego artykułu z moto.pl wynika, ze chyba nie ma auta z automatem, któremu nie zepsuje się skrzynia. No chyba, ze są jakieś VW czy japończyki, albo francuzy z niezawodnymi skrzyniami. Bo dla mnie w zasadzie to wg tego artykułu to wszystkim autom się psują dzisiejsze automaty. Są jakieś marki na świecie tak niezawodne jak kiedyś?

> Quote: > Obniżenie wartości współczynnika k (U) o 0,1 W/m2K daje w wypadku okna o powierzchni. 1m2 > oszczędność 1,2 I oleju opałowego w ciągu sezonu grzewczego. Oznacza to, że dzięki zastąpieniu > zwykłej szyby zespolonej (k(U) = 3,0 W/m2K) szybą zespoloną z powłoką niskoemisyjną, > wypełnioną argonem (k (U) = 1,1 W/m2K) zaoszczędzamy ok. 22,4 litrów oleju opałowego rocznie > na każdym 1 m2 szyby. > Liczby do totka tez podają? a nie wiem, nie znam się. Ale w tym linku bardziej chodziło mi o współczynnik ciepła, niż o jakieś wydumane przeliczenia

http://www.okna.pl/print.php?id=76

3 szybowe są ciężkie, a efekt izolacyjny nie lepszy od 2 szybowych z termofloat. No i tańsze są z tym termofloat typ K1.1 Dodam tylko, ze mam okna z tym termo to zimą nie są zimne lecz lekko chłodne, a latem słońce przez nie nie praży tylko czuć lekkie ciepło i w domu nie jest gorąco

> Ja tam wyraźnie słyszę różnicę w pracy silnika na oleju GM 5W40 i na Repsolu 5W40, czy też Motulu > 8100 5W40. Oczywiście różnica jest na niekorzyść GM'a. > Tak samo odczułem różnicę w pracy silnika na Mobilu 2000 10W40 i Elfie 10W40. odróżnianie na słuch to raczej subiektywne odczucie, a nie obiektywne. Czasami słyszymy coś co chcemy usłyszeć, bywa, że wręcz oczekujemy dobrej pracy silnika bo wydaniu większej ilości siana na nowy olej

Lotos to zwykly olej

> A Ty jaki olej lejesz do swojego auta? zwykły, od lat ten sam, przejechałem tym samym autem na tym oleju już 200 kkm

nie nabijałem się. bo ja widzę róznicę w pytaniu o zwykły olej silnikowy, a specjalistyczny smar

> Lotus na firmowym smarze do przegubów półosi - powodował że rozgrzewały się do czerwoności. > Spawały! > Ratunkiem był specjany smar sprowadzony z USA - z małej firmy produkującej środki smarne dla NASA, > Coś w tym jednak jest, bo wytrzymały dwa sezony. Bez tego wynalazku stykały na 10-20 km jazdy po > torze poznań. dobrze, ze dałeś słowo "specjalny" z rekomendacją od NASA bo kolega z wątku dał pytanie o zwykły olej