Twister74

te zacieki to barwnik używany w tych płynach. Nie rozumiem czemu nie dadzą bezbarwnego płynu, albo czegoś co rozpuszcza się już w wodzie. To jakaś głupota ze strony producentów tych tanich płynów

> A ja po przejechaniu 70kkm na ori GM, zmieniłem na NGK i po 10kkm już nie wytrzymałem i wyrzucilem > jre znów montując GM > Auto oczywiście z LPG może miałeś jakieś podróby, dość często się trafiają z tych ngk. gdzie kupowałeś te GM? W ASO czy w internecie?

> lpg jest? > moze zawory/ moze uszczelka pod głowica gdzies puszcza > w jakim stanie sa swiece? wydaje mi się, że w dobrym. Wyglądały jak na tym zdjęciu. Bez czarnego nalotu itp zdjęcie poglądowe auto nie dymi, płyn w układzie czysty itp. Uszczelka była wymieniana 40 tys km temu

> Tak. W puncie padała przez około 2 tygodnie. > Po starcie nocnym ok., po przejechaniu 20 km szarpanie i ikonka "marchewy" (coś jak check engine). > Po ostudzeniu ok. > I tak aż w końcu się po przyjechaniu z roboty pod domem dokumentnie zepsuło. Wymiana 15 minut i 78 > zł koszt cewki. no to mnie pocieszyłeś

> wypadanie zaplonow na kompiei nierowna praca (zabujalo raz na jakis czas silnikiem) > taki objaw mialem w megane sport no, komp akurat u mnie w tej kwestii milczy

> Zdarza się ale dość rzadko, że upali się cewka i po prostu działał-nie działa. > Inna sytuacja jest jak auto jest użytkowane praktycznie cały czas na LPG, wtedy na początku auto > będzie koślawo chodziło na benzynie ale wtedy zwykle wtryskiwacze do uratowania nawet wlaniem > bo baku jakiejś dobrej chemii i pojeżdżeniu na benie. Te bardzo zapieczone praktycznie > uniemożliwiają pracę silnika do skrajnych przypadków gdzie też się spalą. > Nowsze konstrukcje jak dla mnie są bardziej delikatne pod każdym względem, mniejsze, więcej > plastiku mniej metalu, sporo mniejszych dysz itp. jakieś 2 tygodnie temu pojawiły chwilowe spadki mocy i praca na 3 garach, ale trwało to nie dłużej niż kilka, kilkadziesiąt sekund i było tak przez ok 4 dni (ale w ciągu dnia było tak 1 lub 2x razy) zeszły tydzień spokój, aż do wczoraj. Rano pojechałem do pracy, po 30 minutach wsiadam ponownie do auta, uruchamiam, a ten odpalił na 3 gary i tak już zostało. Na gazie jeżdżę, ale mam ustawiony wysoki próg temperatury, więc rano to dość długo na benzynie jadę, a reszta dnia jak silnik ciepły to LPG, choć start i kawałek jazdy zawsze na benzynie. Możliwe, żeby cewka etapami padała?

a wystarczy np wymienić cewkę lub świece i wtrysk powinien od razu po uruchomieniu pracować? bo mnie ciekawi jedna rzecz. Nie sprawdziłem tego, a nie wiem czy mechanik mi to sprawdził czy po prostu zapomniał mi to powiedzieć. Byłem dzisiaj u mechanika wymienić świece bo nie pracował silnik na 1 cylinder. Więc podejrzenie padło na świece. To je kupiłem i zostały wymienione. Ale problem pozostał. Dał nowy kabel do tego gniazda gdzie nie pracowało żeby sprawdzić czy nie jest winny kabel, ale nie. Nie pracowało. Więc postawił diagnozę, że pewnie świeca nie ma iskry więc winna cewka. No i zapomniałem spytać czy jak przyłożył świecę z kablem do masy to czy w ogóle pracowała. W ogóle nie zadałem tego pytania bo wydawało mi się na logikę, że to pierwsze co się robi jak chce się sprawdzić czy świeca w ogóle pracuje. No i zamówiłem cewkę, ale jak trochę potem poczytałem fora to może się okazać, że to nie cewka a wtrysk. Tak wiem, na siłę szukanie problemu, bo jak coś utkwi w głowie to nie chce wyjść aha, przed padnięciem tego 1 cylindra to komp sygnalizował check engine, po diagnozie wyszło, ze sonda lambda "Regulacja poza zakresem / nieprawidłowy sygnał sondy"

Takim wolnossącym. Nie bezpośrednie tylko jeszcze poprzedniej generacji czyli pośredni, wielopunktowy. pytanie mam takie: Więc jak wtrysk benzynowy pada to pada od razu bez wcześniejszych objawów? Czy najpierw są jakieś wcześniejsze sygnały typu chwilowe niedomagania jakiegoś 1 cylindra w trakcie jazdy, a po chwili wszystko wraca do normy? Tak jakby jedna chwilowo świeca nie domagała, a potem zaczęła pracować normalnie. Wiecie o co chodzi. To jak jest?

> pojęcie "tania" jest bardzo względne jak będę miał zdemontowaną to powiem czy mnie oszukali

> Chyba co 60 kkm zaleca się wymianę wiec nie jest o częsta czynność i ludzie zapominają o tym > niekiedy. a myślałem, że co 30 kkm no to miałem krótką żywotność tej cewki co mam (nie pamiętam producenta, ale tania nie była) i wymieniałem ją razem ze świecami obecna nie daje prądu na 1 cylinder. Sprawdzałem innym kablem i to samo

> Owszem, bo zwiększa się przerwa między elektrodami i cewka musi ''intensywniej pracować'' co > wykańcza ją. a no to dobrze, ze się spytałem. Zawsze cżłowiek czegoś nowego się dowiaduje. Dzięki a świece wymieniałem jakieś 3 lata temu i mają przebieg 40 kkm

mam jeszcze pytanko, raczej do wszystkich którzy się znają na autkach. Czy prawdą jest, ze jak się za długo jeździ na jednych świecach to w ten sposób można zepsuć cewkę? Bo taką opinię gdzieś przeczytałem na jakimś forum.

> W takim razie zmieniaj cewkę ja do Delphi nie mam zastrzeżeń > EDIT > Zapomniałem jeszcze o Magneti Marelli, również jest ok. > A tu Beru w takiej cenie: > http://allegro.pl/beru-zs344-cewka-zapl-astra-omega-vectra-1-8-2-0-i4321199472.html > Między Delphi, MM a Beru to jakieś 100zł różnicy. właśnie kupiłem zanim zobaczyłem edycję posta Delphi http://www.markowe-czesci.pl/pl/p/CEWKA-ZAPLONOWA-DELPHI-GN10212-12B1/65606 trochę więcej niż 100 zł

kable mają rok, świece 1 dzień bo myślałem, ze to one mi padły, a tu okazuje się cewka.

cenowo Beru też drogie kurcze, a Delphi nie zeszło jakością w dół? Bo takie opinie da się przeczytać

Którą wybrać? Nie chcę przepłacać, a mieć dobrą NGK daje radę? Czy może Delphi? Valeo jest okrutnie drogie

> czyli ma być jak na zdjęciu, w stronę silnika? > u siebie dałem do koła i do sprzedaży, przez 20kkm nic się nie działo dam w stronę silnika, bo wychodzi na to, że lepiej przenosi wtedy przeciążenia. Mimo, że mam opony 205 i 2.0 to jednak lepiej dać tak piszą w tym forum

> chwila bo na zdjęciu jest chyba w stronę silnika a nie sworznia masz rację, popultało mi się póżno już było

jednak piszą, żeby strzałkę dać w stronę koła

> A to jakieś lepsze od BMW? I to pasuje tak po prostu? chodzi o twardość i wytrzymałość. Te od BMW są sztywniejsze i lepiej znoszą nasze drogi. Oplowskie są skonstruowane na komfort i są miękkie. Przez to z reguły wymienia się je praktycznie co roku. Od BMW średnio co 3 lata

o dzięki , a które lepsze lemforder czy febi? Może bez różnicy?

Jak w końcu zakładać? Strzałką do koła czy do silnika (sworznia, dobrze rozumiem?)?

w Białymstoku są stacje Statoil. Czytaj mój post wyżej

Mrągowo statoil 2.25 na ul. Giżyckiej 1A, dodatkowo jeśli wydrukujemy sobie kod rabatowy ze strony Statoil jakiś tekst to mamy wtedy gaz tańszy o 10gr/l - promo do 30 czerwca. Na stronie jest podana lista stacji objętych tą promocją na terenie kraju Bydgoszcz, ul Rejewskiego - Auchan - 2.28

szukaj hydraulicznych skrzyń. To tak na poczatek