norm4n

> Rozbierz przełącznik i sprawdź czy działa mikro-przełącznik ... ale podmienilem przelacznik i na drugim jest tak samo ... ten drugi jest na 100% sprawny bo jezdzi w pandzie i tam jest wszystko okey...

Witam Pacjent to instalka tartarini tec99 w punto mk2fl. Poczatkowy objaw byl nastepujacy - instalka chodzila w pelnym automacie i nie dzialal przycisk na centralce. Po osiagnieciu temperatury przelaczala na gaz, ale nie szlo recznie przelaczyc na benzyne. Myslalem ze padla centralka (przycisk), podmienilem z innego auta i objaw taki sam. Rozpialem bezpieczniki, wlozylem jeszcze raz... Od tego momentu jest o 180 stopni w druga strone - pali sie tylko dioda benzynowa, auto jezdzi na benzynie, przycisk centralki nie dziala i nie idzie przerzucic na gaz. Ktos sie spotkal z podobnym problemem ? Boje sie, ze komputer robi jakies walki .. A ze instalacja wiekowa, to bedzie problem z jego dostaniem Pozdrawiam i dziekuje za wszystkie sugestie / norm4n

> Nie znam się na oznaczeniach tych oplowskich silnikow, > pojemnosc 1800 > moc 125 KM > jak to to sie gazuje ? > sprawia to jakies klopoty ? jesli to jest ten sam co siedzi w vectrze C to bez najmniejszego problemu. moj lata na druciarskiej instalacji - tomasetto arctic + czerwony valtek, sterownik stag 4 i sie nie skarży...

> GTS-em się jeździ twardo Silnika niech szuka 2,2 147km, pali niewiele więcej niż 1,8 ( mój > średnio 11l lpg, trasa 9-10, miasto koło 12) a jedzie lepiej. ehhhh no chcialbym zobaczyc te "koło 12" w miescie ... co prawda miasto miastu nierowne, ale bydgoszcz nie nalezy chyba do tych po ktorej sie lata nie zdejmujac nogi z hamulca ...

> Witam. Poszukuję opinii o samochodzie jak w temacie. Vectra C 2003/2004 rok, silnik benzynowy z lpg > (prawdopodobnie 1.8). Na co zwrócić uwagę przy takim aucie, jak się nim jeździ , ile mniej > więcej pali i co się psuje ? Nie wiem dokładnie czy 1.8 , nie wiem czy GTS czy sedan.. wiem > tyle ile przekazał mi znajomy na szybko. Mam 2003r., kupilem w zeszlym roku na dzien dziecka. Od razu dostal kuchenke gazowa. Zrobilem 30 tys km. W skrocie - silnik idiotoodporny i bardzo lubi gaz... Przy kreceniu na wysokie obroty lubi tez olej. Ze spalaniem oleju jest roznie... Gdy jezdzi moja pani, to nie pali nic, gdy ja jezdze trybem berserker, potrafi lyknac 0,5 litra na 3 tys km. Co do spalania gazu to jest roznie. Raz mi spalil 7,1 l/100 km (jazda jak kapelusznik - nigdy wiecej nie powtorze ), raz 15 l/100 km (utrzymywanie stalej 180-200 km/h), srednio zazwyczaj w mieszanym 50% miasto 50 % trasa z predkosciami 130-150 km/h ok. 11 l/100 km. Z bolaczek to przednie wahacze w ktorych swoznie sa niewymienialne i tylnie wahacze - banany, ktore tez nie naleza do najtrwalszych... Rdza sie tego nie ima bo pelen ocynk, czesci w miare tanie, komfort jazdy okey. Jak dla mnie troche brakuje mocy, ale to kwestia bardzo subiektywna. Pozdrawiam / norm4n

> No to dlatego mowie, ze na to nie poradzisz. Zanizysz za bardzo to niestety. A moze i stety - > przynajmniej mniej zlomu sie sprowadza... Poradzisz, ale to juz kopanina przed sadami administracyjnymi ... Tu nie chodzi o zanizenia, jesli kupilem auto za 8 tys $ na coparcie, to chce od tego zaplacic oplaty, a nie od tego co mi jasnie ksiaze celnik wyliczy ....

> Zaglądam od czasu do czasu na Allegro i nie widzę ekonomicznego sensu sprowadzania nie rozbitego > samochodu z USA. Po prostu taniej na Allegro. Wyjątkiem są jakieś egzotyki, ale wtedy > problemem jest gwarancja. > Złom samochodowy ktory mozna pospawać z kilku kawałków to inna historia, ale po pierwsze nie > podpada to przypadkiem pod import śmieci ktory jest zabroniony? A po drugie to nie wiem czy > bym sie zdecydował jeździć czymś, co wcześniej miało poważny wypadek. to wejdz na coparta i zobacz za ile koncza sie licytacje aut... ofkoz nikt nie bedzie sprowadzal 10 letniego strucla .... na "ekskluzywnych" autach masz czasami przebitke 50 % po sprowadzeniu do Polski... jeszcze lepszym numerem jest sprowadzenie tego na kogos, a nastepnie puszczenie auta w leasing.... bank odkupi samochod po jego cenie w Polsce, zrobiesz sobie koszty w firmie, nadwyzka splacisz koszt rat leasingowych i jeszcze zostana pieniadze....

> Oczywiscie, ze od faktury. Dopiero jak stwierdza "razaca roznice" to wg eurotaxu czy infoexpert. Na > to niestety nie ma rady, poza opinia "zaprzyjaznionego" rzeczoznawcy. To powiedz mi, dlaczego coraz wiecej osob zglasza sie do nas z tym samym problemem... Ofkoz kazdy z nich podczas tzw. procedury urealnienia przedkladal wyceny rzeczoznawcow... Jak myslisz, organ celny dal im wiare ?

> Tylko pogratulować ! > Ale czy przypadkiem takie sporne autko nie pozostaje unieruchomione na czas potyczkowania się z > Urzędem i sądami? Bo znając polskie realia, to może to trwać nawet i latami. > To co komu po takim samochodzie...... > Pozdro > Bartek Nie, samochodem normalnie jezdzisz... tylko musisz zaplacic wyzsze oplaty, a po wygranej wojnie otrzymasz ich zwrot w sumie to taka dobra lokata

> Tym bardziej ze najczęściej i tak auto trafi do Hamburga lub Bremenhaven wiec i tam na miejscu > jest clone. Zgadza sie, ale nasi licza akcyze od eurotaxu....

> Tylko po co kopac sie z koniem?? Sprowadzac do Niemiec i tam wprowadzac na obszar celny UE. Tam tez > placic nizszy VAT. A potem do PL tylko akcyza. Oczywiscie i wszyscy tak robia ... ale w PL policza Ci akcyze od eurotaxu, a nie od faktury zakupu ....

> No i takie coś by mi pasowało. > Najchętniej to bym złożył zamówienie na poszukiwanie samochodu o konkretnych cechach (wyposażenie) > i przeglądał zdjęcia konkretnych propozycji. > Poproszę. luz, zadzwonie do niego i spytam czy moge Ci przeslac namiar... jak cos to napisze na priv > A dlaczego ma liczyć inaczej? > Przecież jak się ściąga autko z EU, to izba celna bierze pod uwagę eurotax właśnie. Czemu miałoby > być inaczej dla USA? > (nie dyskutuję, tylko pytam) bo zgodnie z art. 104 ust. 1 pkt. 2 ustawy z dnia 6 grudnia 2008r. o podatku akcyzowym, podstawa wymiaru oplat jest kwota jaka zaplaciles amerykanskiemu sprzedawcy za samochod... organy celne maja to gdzies i wzywaja do wskazania dlaczego podstawa odbiega od sredniej ceny rynkowej w Polsce... nastepnie dokonuja tzw. urealnienia podstawy i licza od wartosci u nas ... tylko jest jeden problem, bo do uzasadnionych przyczyn odbiegania podstawy opodatkowania od cen w Polsce, nalezy zaliczyc tez specyfike amerykanskiego rynku i to, ze rozbitki maja tam wlasnie takie ceny. niestety, pomimo orzecznictwa sadow administracyjnych, organy celne dalej ida w zaparte... jedna sprawa zakonczyla sie dla mnie pomyslnie w WSA i lezy przed NSA... czekam wiec na final

> Z tego, co piszecie, to w zasadzie nie ma szans, żeby nie wpaść na jakąś minę z USA. Oczywiscie ze sa szanse, kazdy z moich samochodow z USA byl po lekkim dzwonie, ale ograniczalo sie to do pomalowania 2-3 elementow i tyle > Nie znacie może jakiś normalnych i w miarę uczciwych handlarzy, którzy znaleźliby postłuczkowy > samochód z nie mielonkę czy inną 'totalschaden'? Tak się akurat składa, że rozglądam się za > Toyotą Sienną (w miarę młodą) i ceny w PL są średnio zachwycające. A jeszcze jak czytam, że to > wszystko ponaprawiane byle jak "mielonki", to mi się odechciewa. jak chcesz, to moge Cie wyslac namiar na goscia ktory mi sprowadzal.... problem jest tylko z kwestiami celnymi, pomimo tego, ze dyrektorzy izb przegrywaja w sadach administracyjnych, to z uporem maniaka licza oplaty od wartosci pojazdu na polskim rynku, a nie od tego co rzeczywiscie zostalo w stanach zaplacone ...

> Jest sens sprowadzac samochody z Usa? Majac tam kogos kto na tym sie zna? Jezeli tak to jakie > modele? Jest sens, ale czeka Cie pozniej kopanina z Urzedem Celnym, bo policza Ci oplaty nie od kwoty na fakturze, ale od wartosci w/g eurotaxu. Zatem, jesli sprawa ma sie zakonczyc dla Ciebie korzystnie, to warto dysponowac faktura z coparta, tudzież innego sprzedawcy wrakow - a nie zaprzyjaznionego handlarza zajmujacego sie exportem. W razie czego sluze pomoca, jedna sprawa lezy wlasnie przed NSA.

> Najlepiej kupic auto mniej lub bardziej uszkodzone. Rozbierasz co sie da. Czyli np deska jedzie w > innym kontenerze, airbagi, siedzenia etc. w ten sposob zanizasz wartosc auta przy ocleniu. > Zawozisz do Henka skladasz, naprawiasz, malujesz, cofasz licznik i funkiel nowka niesmigana od > Jaska co tylko do kosciola jezdzil. > Teraz $ dobrze stoi wiec srednio to sie oplaca. A proces bardzo latwy masz licencje na udzial w > aukcji licytujesz i jedziemy pakowac do kontenra. Polacy w USA sa bardzo przedsiebiorczy do > kontenera wchodzi 2x wiecej aut bo i tak dach trzeba wyklepac > Na szczescie jest carfax. Najlepiej jak sam sobei auto na licytacji wybierzesz i podasz max cene > jaka mozesz zaplacic. Czasem trafi sie perelka ostrzegaj nastepnym razem, bo oplulem monitor.... i nie wprowadzaj ludzi w blad - nikogo nie interesuje w jakim stanie jest auto, podstawa oplat jest faktura zakupu...

> chevrolet-hhr - wynalazek? Podoba mi się. Jak z częściami? mialem przyjemnosc tym powozic przez moment. czulem sie jak w czolgu - gorna krawedz przedniej szyby jest tak nisko, ze stojac jako pierwszy na skrzyzowaniu nie widzisz swiatel... no i z tego co wiem wlasciciel prawie 3 lata bujal sie ze sprzedaza ...

> Chodzi ci o to co wbite w dowód czy o komfort podróżnych? Bo część tych aut rzeczywiście była > rejestrowana jako 4-osobowe, ale większość ma normalną rejestrację dla 5 pasażerów. Inna > sprawa że siedzenie z tyłu na środku nie nadaje się do wygodnego podróżowania. Nie nadaje sie nawet do podjechania na zakupy w maksymalnym skladzie To tak jak 7dmio miejscowe corolle verso albo podobne wynalazki ...

> Stilo brał mi chyba więcej z tym spalaniem oleju to jest tak, ze kazdy 16V, gdy sie go kreci bedzie lykal ... obecna vectra z18xe potrafil spalic 1l. na 5 tys km ... za to gdy jezdze spokojnie nie bierze ani kropli.... podobnie mialem z puntem 1.2 16V... najgorsze jednak sa jednostki, ktore pala niezaleznie od stylu jazdy - opel mial taki ewenement w silniku 1.6 wystepujacym w astrze II i ztcw wlasnie ten 2.2 147KM ma podobnie

> 550 za średniej jakości wahacz to faktycznie tanio jak barszcz sworznie już regenerują (po 100zł), 400 zł dałem za TRW... ztcp 280 zł kosztowal do punto II > nie wiem na ile to bezpieczne, znajomy jeździ pół roku na takich. niech jezdzi, niektorzy tez naprawiaja samochod sznurkiem i drutem > I dlatego nie należy do udanych? Jest wiele gorszych silników...dobrze znosi gaz i wystarczy > zmienić na pocz napinacz łańcucha za 400zł i spokój święty z tym problemem. i to zalatwi problem smarowania ? bo moj mechanior zna przypadki zerwanego rozrzadu po 60 tys km .... > Nie ma silników > idealnych, a ten do złych nie należy. do dobrych tez nie >Trzeba liczyć się z tym, że będzie trochę oleju pobierał > (jest to norma). jesli norma jest 0,5 litra na 1000 km, to ja dziekuje za taka norme

> w jakiej wersji? Krótkiej to dlatego, że ma płytę podłogową z kombi, która ma rozstaw osi dłuższy o > 13cm od sedana i hatchbacka Vectry? I jest dłuższe od tych wersji... zle sie wyrazilem - powinno byc " w wersji scietej" w kazdym badz razie u mnie odpadlo z uwagi na 4-ro miejscowosc

> Może ktoś ma doświadczenie z: > Fiat Croma 2.2 - po poprzednim Fiacie (Stilo 1.8) obiecałem sobie, że to był ostatni. Słusznie? to samo co opel vectra C ... (posiadam wersje z silnikiem z18xe) ogolnie auto mechanicznie proste jak budowa cepa, troszke wrazliwy zawias na nasze drogi z uwagi na wielowahacz z tylu i niewymienialne swoznie z przodu. Ceny eksploatacji - jak to w oplu, tanie jak barszcz ... Silnik ktory wskazales - 2.2 147 KM nie nalezny do udanych - problemy z rozrzadem na lancuchu. > Opel Signum 3.2 v6 - na minus wpływa, że to Opel. Nie wiem jak z silnikiem. j/w - opel vectra w wersji krotkiej. Sam rozwazalem - jedyny minus to fakt, ze jest 4-ro osobowy. > Mazda 3 - nie znam silników, podoba mi się wizualnie nie posiadalem, ale troszke interesowalem sie modelem. Diesle od PSA, a benzyny nie zagazujesz z uwagi na brak samoregulacji luzu zaworowego... > PT Cruiser 2.4/2.4T - bąbelek trochę od czapy, ale coś w sobie ma. posiadalem wersje 2.4 150KM.... jedyny urok tego auta to wyglad zewnetrzny i wiele mozliwosci konfiguracji wnetrzna - kazdy fotel mozna zlozyc / wymontowac. Auto ogolnie pomimo swoich gabarytow jest bardzo pakowne. Plusem jest tez konstrukcja na miare poloneza. Niestety ogromny minus za spalanie. Moj nie chcial w miescie palic mniej niz 15-16 l PB. Trasa dalo sie zejsc do 11 l . Co ciekawe, duzo wiekszy i ciezszy voyager, uzbrojony w ten sam silnik, pali tyle samo.

> Pojeździj osobową wersją T4, zobaczysz różnicę Porównywanie do blaszaka nie ma sensu. Jezdzilem osobowa wersja T5, porownujac komfort do chociazby takiego voyagera wypada bardzo slabo ...

>W > wersji krótkiej jeździsz po mieście lepiej jak osobówką, przedłużony udaje autobus ale mi > bardziej pasował na trasie. W razie potrzeby wyrzucasz fotele i masz kemping. Po tym jak wczoraj umeczylem sie jezdzac t4 blaszakiem, to po przeczytaniu Twojej wypowiedzi oplulem monitor... Wybacz, ale komfort jazdy w tym wynalazku jest zaden - wiec nie wiem dlaczego porownujesz to do osobowki. W porownaniu do amerykanskich vanow jest tragedia ...

> Jaki miała przebieg ? Nie mylić ze stanem licznika I co miała z wyposażenia oraz jaką miała > przeszłość blacharsko-lakierniczą ? 150 tys km ... sprawdzony w ASO uderzona tylem, z lewego blotnika schodzi klar - wiec zrobiona fatalnie.. przekalkulowalem sobie wszystkie za i przeciw i wzialem - zrobienie blotnika to ok. 500 zl co do wyposazenia - klimatronic dwustrefowy, duzy wyswietlacz, pelna elektryka, pogrzewane lusterka, radio sterowane w kierownicy, plastiki stylizowane na drewno

Troche duzo, ja rok temu za 2003r. ale sedana, tez 1.8, dalem 18,5 tys zl...