bialy11

> No to nie ma teraz silnikow idelanych. Patrzac na te auta to chyba leon 1.8T byl najprostszy i > najlepszy. Psuly sie jakies pierdoly z elektroniki jak krancowka w zamku, cos z centralnym. > Cieklo przez chwile do srodka. A pozatym samochod swietny Miałem ibizę z tym silnikiem. Zdłubana na 200KM. Miło wspominam bo silniczek jest po prostu świetny. Teraz żałuję że sprzedałem. Mogłem wsadzić gaz... Kolejne moje auto najprawdopodobniej będzie miało właśnie ten silnik. Tylko buda trochę większa. I do gazu po wirusie i będzie jeździć.

> Zastanawiam sie tylko czy to dobry wybor, do krecenia sie wokol komina. > Czytam o tych autach i czy to prawda, ze wada konstrukcyjna TDI jest wyrabianie sie gniazd > pompowtryskow i nie ma lewara wkoncu i tak sie wyrobia? A do tego wymiana pompowtryskow za > okolo 2tys/szt? > Mam nadzieje, ze to jakies urban legend. Ja bym takiego starego pompoetryska nie kupił. Sam kupiłem klasyke na pompie. Zresztą jak znajdziesz jakiegoś ciekawego golfa 4 to daj znać. Ja szukałem 3 miechy. Ostatecznie kupiłem a3 bo tylko to udało się znaleźć w miare w niezłym stanie jak na ponad 10 letnie auto.

> chyba ze to nie ta wersja t6 o ktorej mysle bo bylo kilka To też fakt. Nie wiadomo czy to 2,8 czy 2,9l

> a czemu nie, wszystko sie da, tam masz podobny uklad jak z jednym T tylko jedna jest wieksza druga > mniejsza zeby szybciej wstawal i tyle (czyja fura?) Dziwne. Zawsze myślałem że są to dwie identyczne małe turbinki. Serwisuję jedną taką sztukę, musze obadać.

Ojj widzę masz kryzys No sam widzisz że RWD to nie taka bajka (wide dwa ostatnie spore dzwony we wro z udziałem bolidu młodzieży wiejskiej) Za taką kasę to sobie kup imprezę 1,6 albo 2,0 wolnossaka. W porównaniu do beemy to taka subaryna to są koszty utrzymania x2 albo i lepiej jak trafisz na zmęczony egzemplarz. Mój wujas sprzedaje swojego wrxa. Skrzynia, turbo z sti. Wydech 2,5 cala, wirus. Shamowane 290KM. Autko jest na prawdę wdzięczne. Aha to blobeye. Zresztą widziałes u Mika na weselu. Kole 35k będzie wołał.

> Po 1 nie panikuj-obserwuj. > Po 2-masło przy tych temp w niektórych silnikach to zupełna normalność > Po 3 biały "dym" z wydechu, przy obecnej pogodzie naturalna sprawa > Po4 -UPG może objawiać się na kilka sposobów-jeśli ubywa płynu, to powinno przybywać oleju na > bagnecie, bo płyn wtedy idzie do oleju i olej w benzyniaku staje się koloru capucino. Olej > idzie do płynu chłodzącego i wtedy widać w zbiorniczku tłuste oczka i ciemny osad na > zbiorniczku, innym objawem przy pocz wysiadki UPG może być "gotowanie" się płynu przy wyższych > prędkościach obrotowych-przejedź się, wstaw mu troszkę i obserwuj czy temperatura Ci nie > szaleje, potem otwórz machę i na chodzacym silniku zobacz czy nie widać mokrych przewodów od > ucieczki płynu przez zbiorniczek wyrównawczy i jego przelew. > Z objawów co opisałeś wydaje mi się, że autko jest sprawne a objawy to uroki sezonu > jesienno-zimowego. 15km to dość mało i skraplająca woda nie zdąży odparować z oleju i potem z > tych oparów tworzy się masełko. Dość mocno uogólniłeś objawy UPG. Lepiej nie diagnozuj tego bo ludzi w niepotrzebne koszty wpędzisz

> To jest jakaś legenda miejska z czasów PRL. Żadne ze znanych mi aut, jeżdżących krótkie trasy, nie > ma majonezu pod korkiem. Majonez pod korkiem z moich obserwacji zawsze oznacza jakąś awarię, > zazwyczaj UPG. Pozwolisz że zdementuję. To nie legenda. Bardzo wiele aut ma takie przypadłości.

> Pompowtysk to nie problem byle by pasowal od normalnej wersji ... czuje ze bez nr VIN sie nie > obejdzie.. sprawdze samemu w serwisie i dam znac Ale ARL to normalna wersja. Tylko z racji tego że już w serii fajnie targa od dołu są po prostu zajechane. Pompowtrysk to nie problem. Problemem jest sprawna głowica. A jak ktoś oszczędzał na serwisowaniu i lał badziewny olej to często główka daje o sobie znać. To nie jest żadej aj waj. Pewnie normalny top sport z Arlem.

> do kazdej w dobrej cenie skup sprzedaz zamiana > To auto mysle zostawic sobie jako fajna zabawke tylko boje sie zeby pozniej nie wyszly jakies jaka > chocby przy wymianie rozrzadu, klockow, remont silnika typu wzmacniane panewki dostepne gdzies > na zamowienie itp To pompowtrysk. Radzę zrobić bardzo dobra diagnostykę przed zakupem. Te silniki nie mają łatwego życia więc większość z nich jest zamęczona.

Wygląda na to że masz po prostu niewyważone koła. Jeśli opony do wywalenia to zdjąć je, zamontować felgę na wyważarkę i czujnikiem zegarowym zmierzyć bicie felgi. Jeśli będa minimalne odchyłki to olać to. Jak będa większe niż 3-4mm to warto to poprawić na maszynie do prostowania. Pozdro.

> Chodzi mi po głowie myśl zmiany auta na wiosnę. > Pomysł trochę szalony, i pozostaje jeszcze do przemyślenia. > Na placu boju mamy takie auta: > - Audi A6 C5 4.2 > - BMW E39 4.0 > Oba benzynowe manuale które będą gazowane. > Audi zdecydowanie bardziej mi się podoba, i imo plusuje napędem Q. > Co będzie łatwiej znaleźć? > Jak z kosztami? > W obu autach będą podobne? > Jakieś przykładowe ceny? > Wiem że będzie dość drogo, ale za to 8 garnków... > Liczę się z tym, że sam rozrząd wyjdzie ok 2000zł, tarcze+klocki przód to pewnie jakieś 700zł. > W audi zawieszenie będzie to samo co w przypadku mniejszych silników? > Może mnie ktoś zniechęcić? Tylko A6. No sory ale beema z takim motorem ani za bardzo nie jedzie. Ani się nie prowadzi. A audikiem sobie w zimie można ładnie pośmigać

> ...rozmawiałem z mechanikiem i powiedział że jeśli nie wiadomo w jakim stanie jest UPG to lepiej > odpuścić temat bo może jej zaszkodzić jak będzie w kiepskim stanie...u mnie na razie jeszcze > coś tam grzeje, ale jak będę miał chwilę to przeczyszczę bo UPG dopiero co założona Prędzej to kompresja z cylindra rozerwie niz taka płukanka przeczyści. Jakis farmazonów ci nagadał.

> A zdarzyło się komuś że po płukaniu układ się rozszczelnił? Muszę też przepłukać w Lanosie bo > grzeje słabiej niż rok temu, a termostat sprawny. Tylko boję się właśnie żeby coś mi się potem > nie rozszczelniło, bo dostęp do nagrzewnicy wymaga rozebrania całej deski, albo kombinacji > alpejskich bez rozbierania. Tak miałem taki przypadek. Rozszczelniła się nagrzewnica w punto. Ale to fiat więc w zasadzie tego się spodziewaliśmy.

Nie wiem jak te wynalazki ale wynnsem kiedyś zamiast wypłukać zatkaliśmy układ chłodzenia. Teraz stosujemy to:http://sklep.pro-tec-polska.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=71&category_id=13&option=com_virtuemart&Itemid=63 Niedawno robiliśmy beemę e34. Jedna płukanka i jak ręką odjął.

> Jak widzę, że ktoś próbuje się włączyć do ruchu, wpuszczam bez patrzenia na markę, stan samochodu i > wiek czy płeć kierowcy. Jedyny warunek: musi włączyć kierunkowskaz i nie próbować wciskać się > "na chama". > dranio Ja tak samo. Jak widzę że ktoś na chama się pcha to nie ustępuję. Aha, i jeszcze złotówy. Wiele razy byłem w sytuacji że dziady nie dadzą się włączyć do ruchu lub zmienić pas. Nic to że za 5 metrów i tak stoją w tym samym korku. Nigdy nie wpuszczam złotówy.

> Dzisiaj właściciele Alf już się nie pozdrawiają na drodze, bo rano widzieli się w serwisie. A to nie było o reno???

> to kto stoi w tych niekończących się korkach w godzinach szczytu? Bogacze z domków. Się pobudowali w wichurach gdzie wrony zawracają a asfalt na noc zwijają. Autobus albo pociąg to marzenie. Nie masz auta jesteś uziemiony. Mnie zawsze tyle samo pali zawsze za tyle samo tankuję. Za 50zł

A nie będziesz miał przypadkiem sekcji łączonych na krzyż???

> w audi, którym jeszcze rok temu jeździłem (nie FWD, a quattro) dyfer (centralny-praktycznie > wbudowany w skrzynię) smarowany był innym olejem niż skrzynia. W związku z tym że użyszkodnik podał jakieś suche dane na temat auta o które chodzi, dostał tak samo suchą i jałową odpowiedź. Jest tyle różnych rozwiązań że na palcach dwóch rąk tego nie zliczysz.

Nie.

> No popatrz - mam od 2003 roku felgi stalowe używane zima / lato i sa w bardzo dobrym stanie. Bo 10 lat temu robili jeszcze felgi z dobrej gatunkowo stali i malowali dobrymi farbami. Nie to co teraz, wszystko z gównolitu Sam mam w audi stalówki z 1999roku. Jakieś delikatne ogniska korozji są widoczne tylko w miejscach gdzie nabijany odważnik uszkodził lakier.

> Może, w moim poprzednim aucie zabrałem się za renowację, bez pisakowania, po prostu wiertareczka, > różne czyściki druciane i kilka godzin zabawy z dokładnym czyszczeniem. Jak już były prawie > wszędzie srebrne, zjechałem rdzę do gołego metalu (ale niestety odrobinki rdzy jeszcze gdzieś > został, nie dało się mocniej dojechać tego już), zabrałem się za przygotowanie do malowania. > 2 x podkład zgodnie z instrukcją. > Potem pierwsza warstwa lakieru, po obeschnięciu druga warstwa. Piękne matowe felgi mi wyszły. > Był taki mróz że praktycznie cała zimę nie czyściłem auta, po wiosennym czyszczeniu ukazały się > luźne płaty lakieru, dużo poodpadało, wyglądało i tak lepiej, ale nie wiem co źle zrobiłem, że > lakier nie utrzymał się na feldze Sztuka dla sztuki. Piaskowanie kompletu felg nie powinno kosztowac więcej niż 100zł. Ale malowanie szprejami to można sobie odpuścić. Lepiej je zużyć na malowanie ścian na osiedlu. Konkretne malowanie proszkowe i o kłopocie zapominasz na kilka dłuuugich lat.

> Tylko jedna felga taka jest, na pozostalych brak takich wykwitow. Na razie tego nie ruszam, chyba > lepiej dokupic jedna felge niz wszystkie malowac, tym bardziej, ze ciezko bedzie zrobic tak > jak w oryginale. Toż mówię że się da. Warunek-felga musi być prościutka. Toczenie później lakier proszkowy i na felgę sobie może lać nawet krowa

Zaorane te fele jak sandały mojżesza. To jest taka jakby polerka. Felgi są toczone na wysokich obrotach na tokarkach CNC. Później klar piecowo i tyle. Nie znam marki gdzie by to nie schodziło i to czasem bardzo szybko. Najszybciej chyba w mercedesach. Ale teraz już się z tym można uporać

W 2010 roku zakup oraz budowa fiesty r2 kosztowało circa 400tys zł. Na starty na sezon trzeba było mieć 100tys zł. I to pod warunkiem że nic poważnego się nie sypło. A sypało się co rajd...