maro_t

to tłumaczenie już bardziej ma sens

czyli w sumie można tak napisać o każdym elemencie którego nie ma?

co to znaczy?

jak również o 0.5 litra zużycia paliwa różnicy. Chociaż nie powiem, obserwowanie spalania i kombinowanie ze sposobem jazdy w hybrydzie, wciąga. Chociaż może mi przejdzie z czasem A jeśli chodzi o przeglądy to ja na serio nie rozumiem niektórych. Przecież można podzwonić po różnych ASO, wypytać o koszty materiałów, robocizny, przyjechać z własnymi olejami/filtrami. W popularnych markach zwykły przegląd w ASO nie powinien kosztować więcej niż kilka stówek. Mówię o cenie samej robocizny, a wszystkie materiały można przywieźć własne.

W Juke'u jest hybryda Renault oparta na wolnossącym silniku 1.6. Ta sama co w Capturze. W Quashqai'u wspólne z Austral'em są silniki benzynowe mild hybrid 1.3, hybryda e-power podobno ma być tylko w Nissanie, a Francuzi mają lada moment wprowadzić do Australa własną hybrydę.

nie wiem, nie dałem mu nigdy szansy spróbować

z ciewostek typu "is it a bug or a feature". Przez ten pierwszy 1 tys. km zauważyłem dziwne działanie nawiewu. Mam ustawioną temp. na 18, czasami 19 stopni, na auto (albo tylko na 1 bieg wentylatora) i czasami nagle samochód sam przełącza na 23 stopnie, rozpędza wiatrak i zaczyna mnie raczyć gorącym powietrzem. Zdarza się to podczas jazdy, tak raz na kilka dni. Może ze 4 razy do tej pory wystąpiło. Wystarczy przekręcić gałkę spowrotem na 18 i już. Dzisiaj trochę poszperałem i oczywiście temat dotyczy nie tylko mnie: https://www.qashqaiforums.co.uk/viewtopic.php?p=98564&hilit=23 degrees&fbclid=IwAR3cQwcSdQo-QKy4AHiqstVlg6HK99uixGlQDQZ6XhbBTKRSs7WqvsKmPPg#p98564 zobaczymy co powie ASO. Trochę to jest wkurzające, ale oby tylko takie tematy były

160KM to imho takie minimum które jakoś daje radę w tym aucie. Zresztą to jest rodzinny kanapowóz ten X-Trail.

sąsiad ma go w X-Trailu (poprzedni model) i też żadnych problemów.

możliwe, że EV mają dobre, ale te ich HEVy to na serio są jakieś przeukrutne wynalazki pod względem technicznym

Oni część rozwiązań mają wspólne, inne osobne. Np. silniki 1.3 w QQ są produkcji Renault, podobnie np. hybryda 1.6 w Juke. Z drugiej strony ten e-power to konstrukcja Nissana i nie ma być dostępna w Renault. Czyli np. Juke ma francuską hybrydę, a QQ japońską. Chociaż oczywiście nie musi to nic oznaczać. Ja bym osobiście omijał hybrydy Renault na razie szerokim łukiem zważywszy na skomplikowanie tych konstrukcji. Wszystko to jest i tak klepane w GB, a ilość tej elektroniki, kabli pod maską, baterii i obiegów różnych płynów jest taka, że raczej nie będę tym jeździł dłużej niż gwarancja, nieważne czy mam znaczek Nissana czy Toyoty.

nie mam pojęcia.

- to nie jest plugin, zwykły HEV, nie ma ładowania z gniazdka - ile potrafi przejechać na samej baterii to bardzo zależy. Od tego czy już się nagrzał, jaka jest temp. na zewnątrz, jakie prędkości, ukształtowanie terenu - zakładając płynną jazdę przez tereny zabudowane z prędkością 50-60km/h on działa tak, że odpala spalinowca, przez jakiś czas (nie wiem, ze 2km) silnik pracuje i ładuje baterię, a potem następne 2-3km jedzie na prądzie. Chyba że mocniej przyspieszę, to odpala spalinowca. Wczoraj udało mi się przejechać jakieś 4-5km bez uruchomienia spalinowca, ale trochę z górki było - jak bateria zrobi kaput, to jak w każdej hybrydzie/elektryku - będą koszty - w sumie nie wiem czy silnik jest na pasku czy łańcuchu, obstawiam łańcuch, bo w harmonogramie czynności serwisowych nie widziałem wymiany rozrządu. Olej wg. instrukcji co 15 tys/rok

zrobiło się cieplej, silnik się dociera i zaczynają się pojawiać fajne wskazania spalania: Spokojna jazda po wioskach i DK79

to zgłoś do administracji AK że linkowanie wątków wkleja jakieś randomowe zdjęcia

ja słyszałem trochę co innego: że silniki dobre i trwałe ale strasznie żłopią paliwo No ale to tylko wyczytane opinie. Ja tam się raczej nigdy nie kierowałem marką wybierając samochód, tylko tym na ile spełnia moje wymagania i co dostaję w zamian za włożone pieniądze. Volvo imho tak samo dobre jak wszystko inne.

no i dobrze. Samochody mają być dla wszystkich o różnych podejściach i wymaganiach

no i ma silnik 2.0 które, delikatnie mówiąc, nie słynie z ekonomicznego zużycia paliwa

szczerze mówiąc to wiedzieliśmy z żoną, że jedno auto trzeba wymienić, ale które i na jakie to do ostatniej chwili nie było wiadomo. Budżet nie był sztywny a pomysły były od małego jeździdła tylko dla żony do dużego SUVa . Oglądałem też Dustera po liftingu, który z napędem 4x4 i benzyną 150KM i wszystkim co trzeba kosztował jakieś 105 tys zł i bardzo mi się spodobał. Ale żona powiedziała że Dacią nie będzie jeździć

no nie wiem. Ceny startują od 146 900 na benzynę z manualem i FWD. A sensowna hybryda to już sporo powyzej 200. Wyraźnie zrobili miejsce w cenniku na Corollę Cross

Kia i Hyundai mają problemy z GPF w wersjach 1.6 zwykłych i mild hybrid. W HEVach podobno problemu nie ma. Ja miałem podobne dylematy niedawno, wybrałem nissana quashqai, ale on jednak jest trochę mniejszy niż Sportage czy Tucson.

dzisiaj przy przebiegu 730km zatankowałem po raz drugi i wyliczone spalanie wyszło 6.33l/100km. Komputer pokazywał 6.2

pojawił się taki test w magazynie moto: https://magazynauto.pl/testy/piec-kompaktowych-suv-ow-z-napedem-hybrydowym-ktory-okaze-sie-najlepszy-porownanie,aid,2874 W sumie zauważyli to co ja od razu: szum z przednich słupków przy większych prędkościach i średnio wygodne fotele.

Ja oglądałem niedawno Dustera po liftingu bo w sumie zastanawiałem się czy nie pójść jednak w coś budżetowego i zrobił na mnie serio bardzo pozytywne wrażenie. Normalny samochód, normalne wnętrze. Powiedziałbym że plastiki nawet lepsze niż w mojej byłej Kii Rio. Ale nie jeździłem tym.