maro_t

tak.

dzisiaj kompakty startują mniej więcej od 100 tys albo więcej, a tym bardziej za kombi. Do 120 szału nie będzie. Ja bym celował w I30 1.0 turbo 120KM, ewentualnie nowa Astra. Widzę w cenniku, że Astra kombi startuje od 110 tys. Nieźle . Za 120 będzie 1.2 130KM z manualem w jakieś wersji Business edition. Te silniki mają różne opinie jeśli chodzi o trwałość, ale Ty kupujesz służbowe, a jeżdżą one całkiem przyjemnie dając odczucie lepszej dynamiki niż wynika z danych, a sama Astra L jest imho najlepiej wykonanym w środku i najwygodniejszym obecnie kompaktem nie-premium.

Ale suv z dieslem pod maską świetnie się sprawdzał w praktycznie wszystkich warunkach no może poza 100% miasto To prawda. Ale niestety diesle już stają się niemodne i jest jak jest. Producenci od nich odchodzą. Mnie nie chodzi o ten czy inny samochód, czy jakąś wojnę typu diesel/benzyna/EV, tylko przecież odkąd są samochody to mają one jakieś swoje przeznaczenie. Małe pudełka klasy A służą do podjechania w mieście do pracy, przedszkola, sklepu, łatwo je zaparkować, łatwo się manewruje po ciasnych uliczkach osiedlowych. Ale nie kupuje ich nikt żeby jeździć po autostradach bo można ogłuchnąć czy nabawić się nerwicy próbując wyprzedzać TIRa z drugim TIRem na zderzaku. Ale w sutuacji awaryjnej takie autko pojechać, pojedzie i zapewne dojedzie do celu. Podobnie bez sensu jest kupować BMW serii 5 kombi do kręcenia się po mieście, bo to jest samochód na autostradę. Chociaż również jak już zjedziesz z tej autostrady, to po mieście też pojedzie. Tylko czasem trzeba złożyć lusterka żeby wjechać na parking podziemny do luxmedu, mieć oczy dookoła głowy i 8 kamer, których w małym aucie po prostu nie potrzeba. Podobnie jest z dużym hybrydowym SUVem 4x4. To jest samochód dla rodziny z dziećmi albo psami albo jednym i drugim. W tygodniu w mieście ogarnie przedszkola i zakupy, do tego jazda będzie w kompletnej ciszy i ze spalaniem 1/2 tego co podobnej wielkości samochód benzynowy. A w weekendy zapakujesz rowery na hak, psy do bagażnika, pojedziesz gdzieś do lasu, zawrócisz na podmokłej łące bez stresu że tam zostaniesz, podwieziesz córkę do stadniny na lekcje jazdy konnej nawet zimą, gdy stadnina jest też na jakimś kompletnym zadupiu i tak dalej. A w wakacje całkiem komfortowo pojedziesz do Włoch autostradą, ale licząc się z tym, że wtedy to może dużo palić. Ale raz w roku można przeżyć.

mnie ten samochód podoba się z zewnątrz, ale jak wsiadlem do niego w upalny dzień jakoś w lipcu zeszłego roku i ten cały tunel środkowy z piano black oślepiał mnie słońcem, to już wiedziałem że raczej nie kupię. Pierwsze wrażenie jest jednak ważne. A jak wsiadłem do Nissana to pomyślałem, że ładnie, schludnie, przytulnie. Mimo ekranów to jakoś tak nadal analogowo i przyjaźnie.

Volvo, BMW i Audi

moja Astra 1.6 turbo przy tempomacie na 130km/h pali 7 litrów. (powiedzmy od 6.8 do 7.3). Więc te 7,5 w Golfie 1.5 TSI wydaje się dosyć realne. Zakładając że jedzie sam kierowca i akurat nie wieje bardzo w przeciwną stronę

ja też nie mogę przetrawić wielu rzeczy, które się obecnie dzieją w motoryzacji, chociaż za dieslami to akurat nie tęsknię

czyli w sumie to ma być taki trochę żal-wątek że diesli już coraz mniej?

nie ma sprawy, ja też chętnie się z Tobą spotkam

nie wiem kto o zdrowych zmysłach kupuje dużego SUVa z napędem 4x4 i hybrydą do latania po autostradach. Przecież to jest najgorsza kombinacja. Do takich jazd dużo lepsze będzie zwykłe kombi. Owszem, XTrail czy inny duży SUV pojedzie w dłuższą trasę autostradą, nawet będzie w nim całkiem wygodnie, ale nie do tego został zaprojektowany.

Wszystko dziś ma jakieś problemy bo jest internet i ktokolwiek ma problem to o nim pisze, a inni czytają. W ten sposób nic by się nie kupiło. Ja też czytałem że e-power dużo pali, a na ostatnim baku przejechałem już 800 km i pokazuje średnie 5.2l/100km. Szwagier ze 2 tyg. temu odebrał Tucsona 1.6 150KM manual. Na razie problemu żadnego nie miał.

a Sportage/Tucson patrzyłeś? To trochę większe auta od QQ i Formentora, całkiem fajne nawet.

nie pamiętam. Chociaż w moim wszystko działało, dach się otwierał, zamykał, ale miał chyba z milion ruchomych części .

z tego samego powodu nie kupiłem wyższej wersji Qashqai'a. Pociągała mnie bo miała wygodniejsze i bardziej regulowane fotele, ale też szklany dach w standardzie, którego po prostu nie chcę. Miałem kiedyś we Fiacie Stilo. Pół auta rozbierałem żeby ustalać gdzie są zatkane odpływy. Do tego to zawsze powoduje większy hałas, nawet jak producent obiecuje co innego. Ten w QQ nie jest co prawda otwierany, tylko szklana tafla, ale uszczelki, odpływy i tak ma. Tym bardziej bez sensu za to płacić.

przejedź się koniecznie, bo nie wiadomo czy Ci podpasuje. Jeśli mam coś doradzić, to to auto ma dosyć twarde zawieszenie. A w najwyższych wersjach są felgi 19 albo nawet 20 cali w Tekna+. Ja mam 18" (wersja N-Connecta) i już czułem różnicę w testówce na 19" vs 18". A na 20" to już pewnie czuć każdy kamyczek i malowanie pasów na asfalcie. Moim zdaniem do tego auta, jego charakteru, przeznaczenia i tego zawiasu te osiemnastki pasują najlepiej. Czuć że trochę tej gumy jest i trochę niweluje twardość zawieszenia, a jednak nadal jest wystarczająco sztywno i nie ma żadnego "pływania". Jakbym miał kupić droższą wersję to bym negocjował żeby i tak mi wsadzili felgi 18"

ja totalnie nie cierpię skrórzanych tapicerek i zupełnie nie rozumiem tego fenomenu. Owszem, jak ktoś wozi psa albo małe dzieci, to jest aspekt łatwości czyszczenia. Ale poza tym to jest zimne zimą, gorące w lecie, do tego właśnie śliskie. Żeby latem dało się siedzieć musi być wentylacja, co nie jest potrzebne przy szmatach. Dodatkowo zabijanie i obdzieranie ze skóry żywych stworzeń po to, żebym na nich sadzał tyłek zwyczajnie napawa mnie obrzydzeniem (ale ja "przewrażliwiony" jestem i już nawet od dawna nie jadam martwych zwierząt).

nie było nic na stanie jak zamawiałeś? Czy chciałeś jakieś specyficzne wyposażenie? Jak ja rozglądałem się za autem w styczniu (tego roku) i byłem w salonie VW, to sprzedawca powiedział, ze wstrzymali w ogóle zamówienia na Tiguany i mają tylko kilka sztuk na stanie, większości właśnie wersję R. W salonie stały ze 3 takie R-ki zamiast normalnych wersji żeby chyba zapchać miejsce i żeby wyglądało że mają co sprzedawać. EDIT: Dobra, doczytałem dalszą część wątku

ano może

ja się nie znam na drogich autach, ale jak nie ma w wymaganiach że ma być SUV to bym myślał o jakimś kombi. Np widzę że takie coś jak BMW serii 5 Touring 530i xDrive z mocą 245KM kosztuje 281 500. Nie wiem czy ma wentylowane fotele, a przyspieszenie podają 6.7 czyli trochę wolniejsze niż chcesz, ale jakby co to za 330 tys zł jet 540i. A w innym wątku piszą, że wróciły rabaty na premiumy

może i biedne, ale jeden z nich jest bardziej praktyczny i nie marznie w nim tyłek i ręce

ja byłem tam ostatnio w roku 2000. Jakoś kilka dni przed maturą

szczerze mówiąc to tych trybów i ich kombinacji jest jak dla mnie i tak za dużo . 3 tryby jazdy (SPORT, STANDARD,ECO) do tego w każdym można wrzucić tryb B albo e-pedal. Z tym że e-pedal działa zamiennie z B . Po próbach różnych kombinacji doszedłem do tego że najlepiej mi się jeździ na standard, a czasem w mieście albo po górkach do tego B. I tyle, więcej nie potrzebuję. W trybie ECO działanie gazu robi się takie gumowe i sprawia trochę wrażenie turbobenzyny z dużym lagiem, nie podoba mi się.

Hyundai: nadwozie kombi jest dużo bardziej praktyczne, a ogrzewanie foteli i kierownicy jest imho cenniejsze niż te 15KM różnicy.

płynnej nie ma. Jest różna zależnie od ustawień. Najmniejsza jest w trybie ECO, mam wrażenie wręcz że po puszczeniu gazu toczy się jak klasyczny samochód na luzie. W trybie standard jest już czuć opór, powiedzmy jak hamowanie silnikiem w klasycznym aucie. Teraz zarówno w trybie standard jak eco można wrzucić tryb B, który powoduje już konkretny opór i wyraźne hamowanie po pusczeniu gazu. Dla mnie idealny do jazdy z góry bez używania hamulca albo do jazdy po mieście. Tryb e-pedal to najmocniejszy opór po puszczeniu gazu, dla mnie za duży. Próbowałem kilka razy, nie umiem za bardzo z tym jeździć. Jak się chwilę zapomnisz i puścisz gaz to hamuje naprawdę mocno. Dla mnie za mocno. Dobre dla kogoś kto jeździ dynamicznie, szybko przyspiesza i hamuje i tak co chwilę . No i każdy ten tryb działa zwalniając samochód nie do zera, tylko do niewielkiej prędkości, nie wiem w przedziale 5-10km/h. Żeby się całkiem zatrzymać trzeba już przełożyć nogę na hamulec

zauważyłem już że albo ktoś to bardzo lubi albo bardzo nie lubi