DamianB

No heloł - a ile miejsca zajmuje całe koło w porównaniu z samą oponą bez felgi?

Strukturalne oplowskie akurat całkiem ładne bez kołpaków

Z tym że punkt 4 równie dobrze może się przytrafić na letnich. W zimę łatwiej wpaść w zakamuflowaną dziurę, w lato z reguły ma się niższy profil i wpaść trudniej, ale jak się wpadnie, to szanse na szkodę większe.

Różnica jest taka, że będziesz miał niższe auto i licznik będzie przekłamywał - będzie pokazywał więcej niż jedziesz (przy 225/55 -> 225/45 nawet o 7 więcej przy 100km/h). Po drugie, jeśli zastosowany rozmiar nie jest zgodny z zaleceniami producenta (a przy takiej dużej różnicy rozmiaru na bank nie jest), to teoretycznie możesz mieć problemy z ubezpieczycielem w razie kolizji.

Nie jest to prawdą. Gdzieniegdzie jeszcze występują krawężniki wyższe od prześwitu

Z perspektywy kierowcy samochodu za tobą, dajesz sygnał "wolne, wyprzedzaj"...

Ustępuję na tyle, aby nie uszkodzić swojego samochodu.

Jak takie coś uzyskać? Zaworem w butli?

Palce wystarczą - większą powierzchnią przylegają do reflektora niż twarda kostka, która przylega tylko w jednym miejscu.

To jeden produkt, ma utwardacz i filtr UV. Można go kupić oddzielnie albo w super-hiper-pro zestawie do regeneracji reflektorów, który zawiera właśnie ten lakier, kilka papierów ściernych o różnej gradacji i parę innych pierdół, które kompletując samemu wychodzą taniej niż w gotowym zestawie

Tak, motip klar 2k z utwardzaczem + UV

To są zdjęcia przed zabiegiem, nie po szlifowaniu.

W końcu się za to wziąłem, bo już diagnosta na przeglądzie nawet marudził

Moje wczorajsze zmagania: 600, 1500, 2000, 2500, klar 2K

Po przedstawieniu kilku kandydatów w obrazkach: Accord VI się nie podoba , Avensis I się nie podoba, Mazda 6 się nie podoba, Subaru Outback się nie podoba i najbardziej, ku mojej uciesze, spodobał się właśnie Galant Więc takiego będziemy szukać w pierwszej kolejności. W Polsce za dużo tego nie ma, więc prawdopodobnie skończy się na jakimś wyjeździe do Niemiec...

Normalny człowiek nie wyprzedza na oślep chowając się za autem przed sobą, które pierwsze zaczęło wyprzedzać.

Nie jest złe, a na pewno mniej kontrowersyjne niż Civic ufo

Spytaj producentów. Temat można zamknąć. Dziękuję.

Nikt normalny tak nie robi, bo na krajówkach istnieje szansa czołowego zderzenia i przy wyprzedzaniu jedzie się wtedy pod prąd, więc instynkt mówi, żeby wyprzedzać z gazem do dechy. Na autostradzie nie ma takiego zagrożenia i ciągle jedzie się swoim pasem w odpowiednim kierunku...

Tam nie trzeba prawym, bo jest zajęty, a lewy wolny. U nas na odwrót.

Ano właśnie. Ale jakby nie było ciężarówek, to Gliwice-Wrocław też by było puste na prawym pasie, z przyzwyczajenia A najgorsze jest to, że na tym ~2x20km odcinku potrafię wyprzedzić kilkanaście pojazdów, nawet gdy jadę trybem emeryta trochę powyżej ograniczników ciężarówek (~100km/h)

Na szczęście Twoje zdanie na ten temat, które jest w 100% niezgodne z przepisami, mogę sobię wsadzić

Ja bym rzekł, że najwięcej na autostradzie wyprzedzam pasem prawym i jest to najłatwiejsze. Dużo łatwiejsze od wyprzedzania pasem lewym (A4 Katowice-Gliwice-Katowice codziennie)

Raczej nie ma bata na odowodnienie winy kierowcy 2. i 3. Oba auta w momencie pomiaru mogły jechać z prędkością mniejszą, większą lub równą 100km/h.

Jechać swoje. On w Ciebie sam z siebie bez powodu nie wjedzie od tyłu, pomiga długimi, pomacha rękami i tyle.