DamianB

Takie to już niekonsekwentne przepisy. Ale ciężko byłoby je zrobić jednoznaczne, bo wtedy pewnie zabraniałyby nawet podrapania się po nosie w czasie jazdy

Hola hola, proszę pamiętać, że istnieją drogi ekspresowe jednojezdniowe

Ale chyba nie za około 10k i pewnie nie ma w czym wybierać?

W Katowicach są...

Jakiś konkretny silnik? Na allegro widzę 0 avensisów z automatem, na olx jednego http://olx.pl/oferta/toyota-avensis-2002-r-CID5-IDbiWfZ.html#44f8e33abf;promoted ps. Co to za model ST220? T220 wg wiki to Avensis I, ale to "S" nie wiem co oznacza - kombi?

Luzik, to nie jest obligatoryjne. Fajnie jakby było, ale jak będzie jakiś w miarę dynamiczny samochód R4 z pojemnością do dwóch litrów, to też może być.

No to raczej odpada, pod maskę chcę zaglądać tylko przy dolewaniu płynu do spryskiwaczy Hm, niebrzydkie to http://otomoto.pl/oferta/nissan-maxima-naviskoraxenonserwisfull-opcjasuper-stan-ID6y7Prd.htmlale chyba bardzo mało popularne (w sumie Camry też niezbyt popularna) - ja nie przypominam sobie, żebym to kiedyś widział na drodze Serio? Bo do francuzów podchodzę z dystansem wykreowanym na stereotypach. Naprawdę ma to szansę być równie bezawaryjne co japońska motoryzacja? E39 to bym prędzej zamiast Omegi kupował, dla kobiety wolę unikać RWD, szczególnie jakby jeszcze miało mieć ~200KM - wystarczy już, że w zimie na miejscu pasażera w Omedze złości się i boi przy driftowaniu Auto fajne, popularne, kombi mi się bardzo podoba, sedan po lifcie też super, mega duży wybór fajnych silników, ale mając ~10k PLN nawet bym się nie porywał na szukanie. Octavia jest jakąś alternatywą Passata nie chcę - na myśl o szukaniu dobrego Passata z rocznika ~2000 dostaję białej gorączki No i drugiego muła o dynamice Omegi nie potrzebujemy

Są auta, przy których wiadomo, że pakujemy się od razu w kłopoty - chciałbym już na etapie sita wiedzieć, które to i z czym mają największy problem. Zardzewiałe drzwi mogą być, psująca się często automatyczna skrzynia biegów już niebardzo

A no właśnie więc tutaj jest możliwość zmian i taki 1.8/2.0 Accord by wystarczył pewnie (przynajmniej OC mniejsze ) - w tych też automaty kiepskie?

Jako że z Camry nic już nie da się zrobić, trzeba powoli myśleć o następcy dla dziewczyny. Toyota, mimo wieku, wysoko postawiła poprzeczkę: totalnie bezawaryjne, duże, wygodne, z automatem, mocne i tanie w eksploatacji V6 z LPG. Wydaje mi się, że czegoś podobnego z okolic 2000 roku nie ma szans znaleźć wśród samochodów europejskich i pozostaje tylko szukanie czegoś japońskiego. Tak naprawdę to praktycznie każde z kryterium może być zmienione, ale najbardziej podobałoby się coś zbliżonego i być może kombi/liftback (z myślą o potrzebach i niedalekiej przyszłości) zamiast niepraktycznych, acz pięknych sedanów. Cena im mniej tym lepiej, okolice 10k byłyby optymalne, bo dużo ważniejsze wydatki na horyzoncie. No i pierwsza myśl to taka sama Camry, ale w polskim internecie nie ma co wybierać - ciekawsze egzemplarze, ale też niezbyt dużo, znajdują się na mobile.de, ta Camry występowała też w wersji kombi, ale niezbyt to ładne Druga myśl to Galant 2.5 V6, w wersji kombi dużo ładniejszy od Camry kombi, kilka lat nowsze. Słabsze, nie wiem jak z awaryjnością, ekploatacją, skrzyniami manualnymi/automatycznymi... Jest jeszcze Accord VI, ale tylko wersja sedan: Albo Avensis I sedan/liftback/kombi... Opcją europejską byłaby też kolejna Omega, tym razem w jakimś wydaniu kombi 3.0 V6+LPG - silnika totalnie nie znam, ale resztę samochodu bardzo dobrze i wiem już czego się spodziewać. Najważniejsze to oczekuję świętego spokoju, takiego jaki oferowała Camry przez ostatnie 4-5 lat. Ktoś coś może podpowiedzieć nt. wyżej wymienionych modeli/silników lub zaproponować coś swojego co by mogło spełnić nasze oczekiwania?

Patrzysz na dane fabryczne wymiarów wewnątrz kabiny i już więcej wiadomo. A najlepiej wsiąść do każdego i będzie wszystko wiadomo, bo na papierze może wyglądać na większy, a w praktyce będzie ciaśniej. Octavia to niby segment Golfa, ale jest dużo większa.

A jakie to ma znaczenie? Jeździsz segmentem, czy daną bryłą samochodu o określonych wymiarach?

Z takiej odległości to Ty przodu tego samochodu byś nie zauważył nawet w lusterku. Czyli zaryzykujesz swoim i innych życiem, że gościu z tyłu w Ciebie walnie?

Ale nie widać przecież kto kręcił, może ściemniać, że pasażer. Jeśli nie masz kontr-filmu, to i tak jest szansa na mandat [emoji12] Korzystanie z telefonu, to nie tylko rozmowa i SMS-y ;-)

I teraz ma na filmiku jak korzystasz z telefonu podczas jazdy :-D Wysłane z mojego Lenovo B6000-H przy użyciu Tapatalka

On to robi czysto hobbystycznie, wcześniej publikował inne dużo łatwiejsze formy szałasów Wysłane z mojego Lenovo B6000-H przy użyciu Tapatalka

Dla mnie tor ruchu jest prawie identyczny jakby to było T-skrzyżowanie. "Prawie" to ma być fachowe określenie? Bo co? Bo jest kąt ostry między tymi dwoma pasami? A jakby był kąt 45 stopni? To by było tak samo prawie rozbiegowy i tak samo T-skrzyżowanie. Wydaje mi się, że oboje mamy rację i oboje jej nie mamy, oba punkty widzenia są na swój sposób dobrą interpretacją tej sytuacji na drodze. Jakby zapytać kilku różnych policjantów, to odpowiedzi pewnie byłyby 50-50 jak przy rzucie monetą.

Ale że co - sprzedaję wrak kumplowi za 100zł, a ubezpieczyciel wypłaca różnicę? Zbyt piękne, aby było prawdziwe

A ja powiem: potraktuj jak T-skrzyżowanie z nakazem jazdy w prawo. I kto ma rację?

Brat ma od roku 1.7 100KM i muszę przyznać, że elegancko się tym jeździ. Taki silnik w pełni wystarczy do takiej masy pojazdu. Przez ten rok posiadania nic się nie działo z silnikiem. Rdzy też nie stwierdzono. Jedynie problem z mocowaniami amortyzatorów przednich (rdza), ale to dotyczy wszystkich modeli bez względu na silnik.

Ale kierownicą kręcisz jednak w lewo

A czy ta warstawa antypoślizgowa utrudnia potem czyszczenie w razie jakiegoś wycieku oleju? Bo spodziewam się, że robi się wtedy trochę bardziej chropowata?

Jak doczytasz dokładnie w tym wątku (albo jakimś innym podlinkowanym), to właśnie chodzi o to, aby przed położeniem lakieru NIE polerować, tylko zostawić matowy klosz - wypięknieje po lakierowaniu.

Kilka warstw taśmy malarskiej i polerowanie z wyczuciem, nie będziesz przecież kamienia ani szczotki drucianej zakładał, tylko papier ścierny - zdążysz zareagować i nakleić nowe warstwy taśmy jak kilka pierwszych się zedrze.

Zalane pod korek, więc pływak gdzieś tam sobie "utknął" pod sufitem baku i na pewno wskazówka w aucie też nie pokazywała faktycznego ubywania paliwa. Do tego zasięg liczony tylko z ostatnich XX km i zagadka rozwiązana. Jak u siebie zatankuję pod korek (80l), to wskazówka wizualnie drgnie dopiero, w zależności od jazdy, po 150-200km.