gala

Amorki przy 86% skuteczności to w zasadzie nówki, skoro tak wyszło z autkiem to tylko się cieszyć i śmigać. Ja niestety w mojego wsadziłem w tym miesiącu ponad 7 setek - dobrze, że braciszek wspomógł zniżkami a mechanikę sam ogarniam bo pewnie z 1 kpln byłoby mało... z tym ręcznym nie ma co się dziwić: fiat ma dwie wady: rdzę i kulawy ręczny na bębnach...

jasne, ze wolałbym pancerny, pytanie czy to podejdzie?

progi kupowałem chyba po 65 PL / szt. - tutaj też pomógł braciszek swoimi rabatami, wymianę z malowaniem chyba 350 PLN, jutro sprawdzę dokładnie w magicznym kajeciku od czarnucha to napiszę konkretnie. jeśli masz kasę to dołóż - pytanie ile? aby kupić coś rozsądnego to z 15 koła trzebaby mieć, można wziąć kreskę w myśl zasady: lepiej spłacać jak remontować.... sam ocenisz najlepiej co masz do roboty w aucie, ile to będzie kosztować a wtedy porównasz z ... no właśnie autem z ogłoszenia, gdzie nie do końca wiadomo czego się spodziewać...

Trafiło się i mnie. Przy okazji padł aku. Kupiłem nowy aku, mierzę napięcie ładowania: 12,65V na wolnych obr, przy 2500 osiąga 13,10V bez obciążenia. Przy włączonych światłach napięcie wynosi 12,5V - suabo... Przy okazji zobaczyłem, że a jakże - pęknięta jest obudowa. W okolicy mam auto złom - pojechałem, przwyiozłem, wymieniłem, przejechałem się jakieś 1,5 km - wszystko OK, po godzinie wyjeżdżam z garażu - zapaliła się kontrolka kierownicy - czerwona, mrugnęła kontrolka ABS - pomyśałem, że mało prądu - dałem gazu - światła zajaśniały jakby miały po 100W każde. Ok zmierzyłem napięcie ładowania - na wolnych: 14,3 V - powiedzmy OK, przy 2000 obr/min - ponad 16 V! Ok wytargałem dziada, założyłem swój pojechałem na ten szrot. Złaziłem z chłopem wszystkie fiaty - jedne altek zatarty - reszta popękane obudowy... Znalazłem w Krakowie - myślę będę w KRK to podjadę - dzwonię do gościa - panie ameryka, wszystkie części pochodzą z niemiec, są sprawdzane etc. Założyłem do auta: efekt łozyska wyją jak nieboskie stworzenia i ładownie 12,2 V na wolnych bez obciążenia. Krew mi zagotowało. Pacze na allegro - masa tam tego, pytanie co kupić aby nie bawć się w kółko w odsyłanie. Znalazłem taki o: http://allegro.pl/alternator-fiat-punto-i-ii-panda-1-1-doblo-i5575850618.html albo taki: http://allegro.pl/alternator-fiat-punto-ii-1-2-16v-99-46813059-i5633530463.html jeszcze jakiś nowy nieznanej firmy chyba z azji środkowej i kupę innych używanych. Co wybrać? a może macie kogośwartego polecenia co ma w miarę pewne używki? ZTCW nówka kosztuje kupe kasy jak na wartość auta. Aha, mój grat to PII 1.2 16V z 2001, alternator Denso, niby 60A ale czy to będzie 60, 65 czy 70A sądzę, że bez znaczenia. i co Pany?

nadpalona? co masz na myśli?

niestety wymusi to na kierowcach montowanie kamerek do samochodów

Plus jest taki, że tył jest faktycznie sztywny, nie buja, nie kiwa. Wczoraj celowo przeleciałem się wyboistymi drogami w mojej wiosce i tak gdzie wcześniej było hop i przytarcie o nadkola to teraz jest prawie brak reakcji - lekkie ugięcie zawiasu z tyłu. Dla mnie - idealnie.

fotek sprzed wymiany nie mam ale wyglądało to tak, że krawędź opony była na równo z dolną krawędzią botnika przy nieobciążonym samochodzie. Obecnie prześwitu jest jakieś 5-6 cm. Może wieczorem pstryknę fotkę.

Lampa wymieniona, był problem z ustawieniem bo wspornik błotnka był powyginany jak świński ogon ale jakoś się udało, błotnik wyprostowany, no prawie, maska wyszła najgorzej ale tragedii nie ma. Otarcia ze zderzaka dały się spolerować. Na pierwszy rzut oka nie ma śladu. Na wiosnę się zobaczy.

Problem sitka wystepowal ztcw w pierwszych latach produkcji i zwiazany byl z rzadka wymiana oleju. Zwyczajnie sitka zabijalo sie nagarem z oleju. Podkladki to internetowe gawedzenie. Czasem pada jedna lub dwie a ze charakter usterki taki a nie inny to internety hucza. U mnie poleciala na ostatnim wtrysku. Wymienilem, reszty nie tykalem a grat smiga dalej, do 200 kkm dobijam. Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

Pacz pan, a medrycy na ak twierdza inaczej, moze zle licznik odczytujesz? Moze tam jest 25 a nie 250? Osobiscie w kazdym gracie zmieniam co 10 kkm, uwazam ze lepiej gorszy olej a czesciej a nie jakies longlajfy. Ford ma teoretycznie swoj olej, przy czy gdzies czytalem ze obecnie robi go mobil a wczesniej byl castrol czy odwrotnie... Dlatego wlasnie zmieniam co 10 kkm Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

No tak, tylko tak aby oba kola wisialy w powietrzu, nie chcialem go podnosic w srodku za podloge bo ma juz 14 lat i obawialem sie, ze moze tego nie zniesc. Progi wymienialem w zeszlym roku wiec tutaj bez obaw. Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

Tak, masz racje, chyba powinienem zrobic komplet, tylko dolne odboje wygladaly na calkies swieze a gora tez byla jeszcze niezla wiec olalem temat Wysłane z mojego GT-I8160 przy użyciu Tapatalka

a teraz udowodnij swą tezę, najlepiej na cyferkach, procentach czy wykresach. Nie, że kolega z forda Ci powiedział.

możliwe, pytanie ile znasz tych silników i w ilu z nich padły panewki? Ja znam kilka, w ani jednym, być może to za mała próba. Inna kwestia - powiedziałbym kluczowa - interwały między wymianami oleju - to co podaje producent to marketingowa bzdura, może inaczej: Producenta szczegółowo wali drugi i kolejni właścicielesamochodu - dla niego auto ma wytrzymać okres gwarancji. Tyle i tylko tyle.

po co instrakszon? Jeśli jest przedmuch to wtrysk zwyczajnie wychodzi, wystarczy lekko pociągnąć

chyba coś Ci się ten teges ... pisałem o podkładkach nie o turbo

czy Ty kolego pijesz do mnie? odpowiem Ci: wymiana podkładek pod wtryskami oboma rękami to jest małe piwo, nawet nie mając ściągacza - jeśli podkładka jest wydmuchana to wtrysk wychodzi luźno. Po temacie.

myślę, że wartałoby zapytać, jak często był wymieniany? Zapewne co 20 kkm a na olej w dieslu to sporo...

Kiedyś czytałem o pewnym bodajże szwedzie, który to w swoim volvo nigdy nie wymienił oleju. Auto grubo ponad 20 lat, przebieg był dość spory a grat śmigał dalej

1. Sprężyny Kayaba KYBRC 5279- 150 PLN / 2 szt. z Bravo/Brava 2. Amortyzatory Kayaba KYB343828 - 140,00 PLN / 2 szt. - Punto II Ceny są sporo niższe od rynkowych gdyż mój braciszek wziął je na siebie i odsprzedał mi bez marży. Poduszki górne i dolne były OK, 1,5 RBG w garażu, przy wkładaniu nowych sprężyn potrzebny albo podnośnik tak aby grata całego podnieść do góry albo brecha - ja użyłem łomu aby odciągnąć wahacz w dół. Można się bawić ze ściskami do springów ale od strony lewej nie jest wygodnie a dodatkowo przeszkadza tłumik. A z łomem to prosto, potrzebna tylko pomocna noga...

nawet nie musiałem poduszek przerabiać, wszystko siadło plug and play

W sobotę czarnuch dostałe nowe amorki KYB i springi, również KYB wg przepisu kolegi @@steyr. Dupka poszła dobre 5 cm w górę i teraz stoi jak pośladki wysportowanej 18nastki coś jak tu: stare amorki były miętkie jak przejrzała śliwka a i springi nieco gęgławe. Teraz jestem kontent. Dziękuję koledze @@steyr za podpowiedź

o kutwa, szkoda, że nie zobaczyłem Twojego wpisu wcześniej, już zamówiłem lampkę, tyle, że zależy mi na czasie, bo we czwartek już wracam do roboty i musimy mieć oba auta jeżdżące - póki co żonka śmiga moim a ja siedze na opiece z synkiem bo chory

taki był plan. Póki co błotnik i maskę podprostuję ile się da, wymienię lampę, zderzak nieco przypoleruję i byle do wiosny. Jeśli nic się nie przydarzy - moja żona panicznie boi się zimy od kiedy mieszkamy na wsi - wtedy czarnuch dostanie "nowe" elementy...