gala

błotnik i maska są ta nieszczęśliwie przygięte, że nowa lampa nie wejdzie, a przy zamykani klapy zakrzywiony rant wbije się w klosz... kutwa

Jak za załączonym zdjeciu. Niestety wina małożowiny. Lampa złom, błotnik złom, masce i zderzakowi muszę się przyjrzeć bo żonka jeszcze nie wróciła - foto z mmsa. Orientuje się ktoś ile czarnych kolorów było w Punto II? Bo mam niecny plan zakupić używki i wymienić bez malowania...

i tu nie masz racji. Piszesz, a nie wiesz o czym. Poproś mechanika niech następnym razem pokaże Ci o co kaman z podkładkami wtryskiwaczy, co się dzieje z ciśnieniem z komory spalania, jak się to naprawia boś nieco przekombinował. Aha, sam se tymi rencami temat ogarniałem Jeśli ktoś dysponuje 3-4 godzinami czasu, kluczem dynamo, i ma 14 PLN na nowe oryginale podkładki to jest sobie w stanie sam to wymienić. Nie demonizowałbym.

pytam bo szukam auta, przeglądam net z pół roku już, ceny są różne różniste, tego wrzuciłem, daleko nie mam, ale chciałem zasięgnąć info czy w ogóle jest sens...

toteż dlatego pytam...

Co powiecie n/t tego auta: http://olx.pl/oferta/ford-mondeo-salon-polska-faktura-vat-bezwypadkowy-CID5-IDbxZNW.html#39e72167c2 Szukam czegoś takiego: diesel 2.0 albo jakaś rozsądna nopb...

no, to przejechane na gazie ok 900 km, jeszcze te 600 - czyli przyszły tydzień i auto jedzie na pierwszy przegląd po 1500 km więc się zobaczy ocb.

a sławetnej sprężynki pod pedałem sprzęgła nie wymieniałeś? Właśnie chciałem dopisać, że spotkało mnie 2 tygodnie temu to nieszczęście, kosztowało 27 PLN i 2 godziny bluzgów, za to teraz zakładam taką sprężynkę w kilka minut - ASO podobno mają na to 2,5 RBG... aha, nie przeszkadza w jeździe, są ludzie co jeżdżą bez tego - sprężynka powoduje powrót pedału sprzęgła na swoje miejsce - kiedy jej nie ma tę funkcję spełnia pompka...

Mam poflotowe 1.6 TDCi 90 KM, nabyty przy przebiegu 153kkm. Obecnie 193 kkm. Z usterek - zatkany egr - 2 godziny w garażu z browarem i fajkiem, podkładka wtryskiwacza na IV - tutaj też około 2 godzin lajtowej roboty. Auto jeździ, trąbi, grzeje i chłodzi. Nie ma co słuchać bzdur. Obecnie szukam mondeo mk IV, na rynku zdecydowana większość to 1.8 TDCi - chyba ten sam co tutaj jest wychwalany a w mondeo jest uważany za najgorszy i do omijania szerokim łukiem...

może w weekend, choć mam już tyle planów na najbliższy weekend, że spokojnie będę miał co robić jeszcze w 2018 roku

samo się naprawiło, jak już ogarnąłem program do skasowania checka to żona oświadczyła - kontrolka zgasła...

OK, mam mieć pierwszą kontrolną regulację po 1500 km, pewnie gdzieś koło przyszłego tygodnia, tylko tym autem śmiga żona, a ja lubię wiedzieć co jest grane.

Po 4 dniach używania LPG wywaliło mi dziś checka. Chciałem sprawdzić co jest powodem, podłączyłem kabelek od viakena i zapomniałem, że w między czasie sformatowałem kompa. Wygrzebałem płytkę, która załączona była do kabelka, kabelek zainstalowany - OK. Instaluje fiatecuscan - wersja demo, instaluję multiecuscan - też tylko wersja demo. NIe ma odczytu blędów. Myślę WTF - ostatnio działało. Podrzućcie cokolwiek do odczytu i skasowania błędu. dzięki

puści, puści przy nagłym obciążeniu np. gwałtowne wyprzedzanie pod górkę. Nikt nie twierdzi, że będzie dymił jak zarżnięta sześćdziesiątka z trójskibowym pługiem ale zawsze coś zadymi. Różnica polega na tym, czy dymi za każdym wciśnięciem pedału gazu czy tylko w konkretnych ekstremalnych przypadkach? Mój tdci normalnie nie kopci, natomiast zdarza się w np. sytuacji jak opisałem powyżej. Dobrze to widać w lusterku przy szarówce, kiedy z tyłu jedzie auto na włączonych światłach.

ale Ty mnie nie mów takich rzeczy bo mniej więcej kojarzą jak wygląda amor - ta takie proste walcowate z uszami nie? Tylko pytanie zostało postawione, dotyczące wymiany tychże rupieci w gracie. A że nie mam czasu po kilka razy robić tego samego to wolę się upewnić i od razu kupić komplet co 2 razy po części nie dymać i żabki z jej miejsca postojowego nie wyciągać

a w ogóle to zgłaszam stanowczy sprzeciw czuję się tutaj dyskryminowany, tylu moderatorów na manie jednego nie dam rady, i Herkules dupa kiedy ludzi kupa

i znów będę przekorny i nie zgodzę się, amor ma za zadanie dociskać koło do drogi (między innymi) więc sprawny będzie wytłumiał nierówności i teoretycznie nie powinien dopuszczać do sytuacji o jakiej sobie rozmawiamy, czyli przycierania. ZTCP na ostatnim przeglądzie sprawność amortyzatorów tylnych była taka se, chyba w granicach 60%. Więc tak czy siak do wymiany. Mało śmigam puntem ale wydaje mi się, że na hopkach za bardzo przysiada tyłem. Inna kwestia to springi. Znowu mi namieszałeś. Obecnie mam tak jak na pierwszej załączonej fotce. Czyli co jednak do wymiany tandem springi i amory? Springi montować te z bravo/brava, o ktorych tutaj była mowa?

u mnie w chwili obecnej jest podobnie ale na hopkach ociera - chyba amorki leżą, wymienię w przyszłą sobotę i zobaczymy. Ze springami chyba dam sobie siana, 90% czasu punto będzie jeździć tylko jedna osoba, no póltrej - żona z dzieckiem, 3 latkiem,

czy powyższy post został napisany zgodnie ze sztuką ojcze moheratorze?

masz rację, coś tam przykopci ale co z tego? i tu się nie zgodzę. Akurat tak się składa, że na co dzień powożę focusem 1.6 TDCi. Owszem, benzynka szybciej się nagrzewa ale nie jest to jakoś strasznie duża różnica czasu. O ile termostat w aucie jest sprawny ( a jak sądzę w większości diesli nie jest i auto długo się nagrzewa a właściciel nie widzi problemu bo przecież diesel długo się nagrzewa - takie zamknięte koło) to ciepełko płynie już po chwili, temp. robocza w moim przypadku osiągana regularnie po przejechaniu 5-6 km a nie jeżdżę miastem tylko szczerymi polami na wioskach gdzie czasem p... dzi jak w kieleckiem. Wygląda to tak: otwieram garaż, palę grata, wyjeżdżam na drogę, auto pracuje, idę 20 metrów zamknąć garaż, potem zamykam dom, potem zamykam bramę na działkę wsiadam w grata i trzecia na przód. Jako, że szanuję auta to pierwsze kilometry pokonuję ze stosunkowo niską prędkością obrotową (ok. 2 krpm) i prędkościami rzędu 50 km/h - kropkiem i każdym innym jeżdżę podobnie. aha, pierwsze co wymieniłem w foce po zakupie to termostat - różnica widoczna od razu. Ojcu w octavce też - truł mi tyłek, że nie, że tak ma być, żę diesel długo się nagrzewa - no więc udowodniłem tacie, że jest w błędzie. Miło było patrzeć jak pędził do sklepu po browara za przegrany zakład. :hehe: z drugiej strony - spróbuj zagotować diesla, to se ne da. A Nopb? bardzo często. Przykład z tego lata: odebrałem kropka po naprawie opony, jechałem do tomu, było gorąco, ponad 30 st.C, w korku wskaźnik wędrował dość wysoko, zastanawiałem się czy to norma, czy coś jest skopane, fakt nie doszedł do końca skali ale przez chwilę oczyma wyobraźni widziałem buchającą spod maski skłębioną parę. Godzinę później wracałem tą samą drogą focusem. Gorąco, klima włączona, korek, wskaźnik temp. jak to w fordzie: na za piętnaście dwunasta. Nic go nie ruszało. Żeby nie było, że wychwalam diesle, ot szukałem kompaktowego kombi, które miało robić za auto rodzinne, trafił się focus z dieslem - jestem z niego kontent BTW - to mój czwarty ford punto jest trzecim fiatem

zaraz, nie ma odpowietrznika na samym siłowniku? To co da demontaż przewodu i odpowietrzeni tam, skoro w siłowniku może zostać bąbelek powietrza?

staram się zawsze odsuwać fotel maksymalnie do tyłu. W punto wyłączam poduszkę pasażera. Pytanie czy wtedy wyłącza się również poduszka boczna pasażera. Z drugiej strony dziecko siedzi w foteliku bardzo głęboko, jak w kubełku, osłonięte boczkami fotelika więc sądzę, że boczna nie powinna nawet dotknąć dzieciaka w razie W.

o tym nie pomyślałem

również mam wrażenie, że kończy się sprzęgło, pedał pracuje dość opornie i trzeba go wciskać do samej podłogi, niemal czubkiem buta... jak przesiadam się do focusa to noga leci mi w podłogę mało dziury nie wybiję