gala

może faktycznie zajrzę do tych baterii i uda się to jakoś sensownie naprawić, dzięki za info

lutowałeś? tego się nie zgrzewa? czyli co, rozebrać baterie, sprawdzić ogniwa i uszkodzone wymienić?

Posiadam wkrętarkę Bosch PSR 14,4V z dwiema bateriami. Trochę przerobiła ale jest sprawna. Problemem są baterie. Po naładowaniu działają może po 5 minut. Można kupić / zregenerować baterie - pytanie co wybrać? Pytanie czy to się opłaca skoro nowa sztuka na alle to wydatek około 400 PLN. I kolejna rzecz: nie pracuję tym zawodowo, więc sprzęt będzie leżał, użyty zostanie od czasu do czasu a akumulatory będą tracić pojemność... może sprzedać toto na olx? Niech się inny martwi?

Na pewno z tego laczenia cieknie? Patrzac na ten obrazek przod silnika jest po lewej stronie. Ztcw kaseta jest z tylu silnika czyli po prawej. W zasadzie oba miejsca nie maja nic wspolnego z miejscem o ktorym piszesz. I niestety wyglada to faktycznie na rozbieranie polowy silnika. Ale popatrz dokladnke. Moze olej scieka gdzies z gory i zbiera sie w tym miejsch?

A nie zgodzę sie do końca, olej wymieniam co 10 kkm w każdym samochodzie, nie ważne czy producebt zaleca wiekszy przebieg, wymieniam bo troche znam temat silników i wiem co tam w śrdoku siedzi, zawór na listwie to akurat mój kolega wyczaił, ja nie pałuje tak wysoko auta, gdybym pałował te pewniebyłby regularnie przymywany w całym zakresie i nie zabrudłby się - nie ma to znaczenia że silnik 1,6 - może dotknąć każdego, sitka nie robiłem... poczytałem o tym, popatrzyłem, nawet ma kupione ale jakoś się nie złożyło... miałem poważną awarię: urwał sie plastikowy pierdolnik od sprężyny pedału sprzęgła, i pedał powracał ale tylko wypychany pompą, strasznie to mi nie leżało, choć ludzie tak jeżdża bo wymiana tego to karkołomny wyczyn, choć teraz jestem w stanie założyć w kilka minut ale że to wina 1,6? no i był problem z gaśnięciem ale ztcw egr siedzi nie tylko w 1.6

fajny motor od Mazdy tylko regulacja luzu zaworowego na szklankach, i chyba byle gazownik nie zrobi tam dobrze LPG. Łańcuch nierządu, kontrola po 200 wymiana po 400kkm, miałem taki w mondeo, fajnie jeździł. Ostatnio nawet rozważałem focusa z tym motorem bo była szansa na pewną sztuke ale inne sprawy mam na głowie wiec odpuściłem... może było brac?

sie nie znasz sie udzielasz sie piszom w necie że buebl to buebel, koniec, zuo jak podletenek biedy lpg

no i w zasadzie potwierdziłeś to co napisałem. Mój ma obecnie ma 205 kkm, nie było z nim problemów, znam część bolączek silnika, o części się pewnie dowiem. Znam człowieka, który zawiaduje /zawiadywał flotą focusów w firmie, nie wspominał o nagminnym padaniu samochodów. Prawda jest taka, że większość przypadków z netu dotkneła sprowadzonych zajeżdżonych trupów. Ludzie u nas kupują i jeszcze długo będą kupować marzenia. Stąd potem płacz na forach.

łapie zadyszkę... na 90% wina leży po stronie zaworu na listwie wtryskowej, zwyczajnie się zacina, wygląda to tak, że do około 3000 rpm ciągnie całkiem fajnie a później jakby słabnie tak? Wlej STP czy innego czyściciela do paliwa, ale nie tak jak piszą na 50 l a na pół zbiornika, powinno umyć zawór i będzie Miałem tak u siebie, wyłapał to mój kolega mechnik, nomem omen jeden z lepszych w kraju w pewnej marce, po wyjeżdżeniu połowy zbiornika rzeczywiście widać różnicę w przyspieszaniu pow. 3000 obr/ min.

Każda jaskółka chwali swe piórka - to jasne. Nie bronię 1.6 - bo taki mam. Ot jeździ. 1.8 to przecież stara konstrukcja Forda do tego też niezbyt udana jak można poczytać w necie. Każdy będzie bronił swego i obawiam się, że trudno będzie usłyszeć obiektywną opinię. Inna sprawa, że obecnie chyba już nie ma silników bez wad i problemów. Jeszcze inna, moim zdaniem najważniejsza: jak dbasz tak masz. Zależy na co się trafi. Wiem, za chwilę zacznie się o obracających sie panewkach na wale w 1.6... kluczem jest częsta wymiana oleju, częstsza niż zaleca producent. Interwały przeglądowe co 20 czy nawet 30 kkm jak zaleca renault w dieslu można se w buty wsadzić. Prawda jest taka, że producent zdaje sobie sprawę, że silnik nawet przy rzadkich zmianach oleju raczej wytrzyma te gwarantowane 100 kkm a potem to nie jego problem. Tyle, że to rodzi w necie opowieści. I nie pisze tu o 1.6 HDI / TDCI tylko ogólnie o tym czego można się dowiedzieć w necie. ZTCW najlepiej 2.0 ale czy w ogóle były w foce? Czy ja kupiłbym drugi raz 1.6 TDCI? TAK, kupiłbym

raczej nie, ten castrol ztcw ma kolor zielony i przelewa się w bańće prawie jak woda. Zabarwienie mineralnego bejcą na zielony kolor nic nie da skoro nadal będzie gęsty, swoją drogą co za czasy, że nie można być pewnym co się kupuje

http://ford.auto.pl/olej-silnikowy-ford-5w20-ecoboost-5l-p-1605.html to samo opakowanie, sprzedaje to sklep, w którym kupuję części do swojego grata. Pytanie tylko, czy sam produkt faktycznie jest oryginalny, jak napisał@@Manx sporo tego jest podrabiane.

Tez o tym czygalem Opisz dlaczego to bubel, serio pytam, najlepiej a postaci listy.

VW produkowany w Poznaniu jest polski czy niemiecki?

też jest Slovenia, Dębica jak i Sava wchodzą w skład koncernu Good Year, czyli co, mamy amerykańskie opony?

Nankang NS-1, miałem na mondeo MK2, 1.8 16V całe 115KM, jak popadało to non stop kontrola trakcji się odpalała, jeździć się nie dało. Oczywiście miały oznaczenie M+S i kiedyś zastały mnie opady śniegu na nich. Droga hamowania z 40 km/h jakieś 50 m BTW, w rozmiarze z pytania zakupiłem Dębice Presto HP - 396 PLN / 2 szt. Porównanie jest takie: na tyle mam Dębice Presto z poprzedniego sezonu, na przodzie ową nową Dębice, Przejechane dopiero 500 km, po suchym i lekko mokrym - takim po rannej rosie. Opona cicha, w środku słyszę szum ale z tylnych opon, hamowanie - OK, na suchym ani takim mokrym, o którym piszę nie udało mi się jeszcze zmusić abs do pracy. Zobaczymy jak będzie w deszczu. Prowadzenie bardzo dobre. Napiszę więcej jak już nakręce trochę km. Ogólnie jestem zdania, że polskie opony są całkiem OK i nie ma się czego wstydzić. Zjeździłem już kilka kompletów Dębic letnich i zimowych, miałem daytony, bridgestony, super śliskie continentale, i kilka innych i od jakiegoś czasu zawsze kupuję Dębicę i nigdy sie nie zawiodłem. Najlepsza sytuacja była z Uniroyalem Rainsport 2. Opona super w deszczu. Przy 200 km/h za autem ściana wody. Prowadzenie pewne. Ale 2 x w życiu jechałem na nich z taką prędkością. Po 20 kkm i stan bieżnika 1/3 wysokości, opony się powichrowały - coś stało się złego w samej konstrukcji - samochód myszkował po drodze. Nie była to wina auta - mój znajomy od zbieżności wychodził z siebie i stawał obok. W końcu poradził wymianę opon. Kupiłem nowe Dębice - problem się rozwiązał sam. Chłopaki w zakładzie gdzie wymieniałem opony aż ślinili się jak im powiedziałem, że mogą sobie zatrzymać te uniroyale, przecież jeszcze tłusty bieznik był

Mialem te nankangi, na mokrym okrutnie sliskie byly, osobiscie nie polecam

Ale zaraz, czy 5w-30 od castrola powinien byc zielony? Cos mi swita ze zielone sa 0W-20 i/ albo oleje do silnikow z dpf - moge sie mylic.

Jezdze blisko rok, gwarancja na robote 12 miesiecy, dziala bez zarzutu

@@Cinek dej se chopie na wstrzymanie, browara napij, wino kup, małżowiną sie zainteresuj a nie podniecasz sie starymi rupieciami... Nie chcesz kupic zelazka na dusze? Nie uzywane ino troch zardzewniete jest ale moge wypiaskowac :D

Ok, ja za regenerację swojej płaciłem 400 albo 450...

No masz, człek uczy się całe życie... W wolnym tłumaczeniu będsie się łączył z układem powietrznego powrotu tudsież powietrznej torby, nie wiem co lepsze...

ile za używkę i jaki przebieg?

każdy produkt na bazie kwasu kwasu fosforowego lub mrówkowego, stężenie ok 5%. Ja używam Dreumex Alu Cleaner

w desce rozdzielczej, po lewej stronie kierownicy, nad lewym kolane. Masz dwie śrubki do odkręcenia za pomocą monety 1 PLN i klapkę do zdjęcia, tak siedzi gniazdo. Nie wiem czy ten skaner poradzi, nie znam go. Mnie też ostatnio wywaliło błąd poduszki, skasowałem niebieskim przewodem VAG KKL z przełącznikiem. Problem był jakiś chwilowy ale poduszka sama nie chciała zgasnąć...