ZUBERTO

Ja tylko Bolt i u nas trafiam głównie stare Priusy, albo nowe Corolle, CHR, raz Camry. Lata sporo Fabi ale omija mnie ten zaszczyt. Za to w Tallinie miałem farta, biorąc podstawową opcję trafiałem na prawie same nówki sztuki np. Merc E, Audi A6, BMW 5 z kierowcami w gajerach. Do tego choć płatność w euro to za cenę niższą niż w PL. Odniosłem wrażenie jakby tam rzeczywiście ludzie prywatnie sobie dorabiali (nie wiem czy tam jakieś licencje taxi potrzebne bo Bolt chyba u nich powstał). Miałem chyba takie szczęście bo oczywiście widziałem też masę Toyot, a i Focus 2 mi się nawinął.

Udało, ale nie tak jak trzeba, bo "wyheblował" na dwupasmówce przed duchem. Gość za mną pomyślał chyba, że chciałem strzała w zad wymusić.

Moze tez deko mniejsza szansa na odprysk lakieru na rancie dachu.

Niezniszczalny sprzęt co trąci deko myszką. Skrzynia CVT.

Bezpośredni.

Przed.

Oooo to wyższa szkoła jazdy. Ciekawe co byłoby gdybyś wpiął "pustą" wtyczkę, czy np. przejściówkę 13-7 czy tam 7-13 zależnie od typu gniazda?

Nadal wymyślasz. Zostawiasz złoma gdzie sie spaprał i wracasz do domu jak sam napisałeś. Przywożą Ci zastępcza z daleka, dajesz im namiar gdzie stoi złom do zabrania. Finalnie Twój komfort jest dokładnie taki sam.

Przecież kwitłbyś dokładnie tyle samo, bo i tak jechało z daleka. Jedyny zysk, że szybciej zabrali zepsute.

Takie sobie to tłumaczenie, choć to ich brocha. Przywożą 1 lawetą z daleka zastępcze, zabierają zepsute i wiozą gdzieś blisko. Nawet jak laweta z daleka ma tam wrócić, to i tak optymalniej wyjdzie sprzęt i praca ludzi.

Optymalizacji jeszcze się nie nauczyli.

Ja nawet nie siedziałem w żadnym chińczyku (wychodzi, że jestem bardziej patriotyczny od @Ryb bo on kilka chinoli zaszczycił swoją bytnością), ale z tego co ludzie mówią/piszą to odczucia są deko inne niż w Daci. Swoją drogą jak kiedyś przyszło mi jeździć pierwszymi Loganami to do dziś mam wewnętrzny opór do Daci.

No to na tej samej zasadzie inni kupią chinola by odpocząć od ciosanego Vaga, czy 1,2 Stellantisa.

Zauważasz też czyim idą śladem? W Europie już nie ma co łączyć. Oczywiście, że zniknie więcej chińskich marek, bo jest ich kilkakrotnie więcej niż europejskich (nazwijmy to popularnych marek, nie wydumek z jednostkową produkcją o których lubisz pisać).

Ty nie masz, na AK wielu pewnie też nie ma, w sumie to u mnie chyba tylko służbowy telefon Xiaomi żony jest. Teraz pomyśl czy Ci zarabiający najniższą krajową czy medianę (pewnie bliską najniższej) też nic chińskiego nie mają? Pewnie nie i dlatego tak kwitnie handel na alliexpress, a UE chce cła od 0 wartości wprowadzać.

Przecież on też pisał o chińskim elektryku jako 2 auto. SSY może i nie był chiński, ale wyglądał gorzej od najgorszego chinola (materiałami pewnie też nie grzeszył).

Co nie zmienia faktu, że większość firm produkujących zniknęła/zmieniła profil i to samo może być z motoryzacją. Już tych koncernów za wiele nie ma, choć oczywiście skupiają w rękach wiele marek. Pytanie czy będą nadal próbować tłuc to samo pod kilkoma markami, czy mocno przytną portfolio. Co do rzucania się ludzi, 30 lat temu też nie rzucali się na Pony czy Sephia, a teraz Tucson i Sportage idą jak świeże bułeczki. Tu może być szybciej.

Większość to inne skomplikowanie i inny próg wejścia. Z telefonów coś ocalało poza jabłkiem, bo Samsung, Motka to też dalekowschodnie twory, gdzie są Nokia, Ericsson, Siemens?

Dlatego nie kupi tego ktoś kto często zmienia auta, a jak "weźmie na dożywocie" to gdzieś ma czy sprzeda. Kwestia tylko awaryjności i serwisu.

Kolor akurat lepszy niż kolejny srebrny, szary, czarny czy biały. Lubię to, że w chińczykach nie boją się wyrazistych kolorów.

Jest w Daci, będzie i w Renault.

Przykro mi, że ubodło Cię to że mam inne odczucia od Twoich z użytkowania Kormoranek.

Zbieraj doświadczenia i przekazuj dalej niosąc naganek oświaty.

Ja serio myślę czy do takich zastosowań/dróg nie kupić Dustera czy Bigstera z 4x4, bo to będzie najtańsze i nie żal gdzieś się władować. Tylko wnętrza trochę odstraszają, ale do tego idzie się przyzwyczaić. Z drugiej strony przez kilka lat radziłem se Insignią. Nie mam gdzie trzymać kilku aut, by każde miało inne przeznaczenie i trzeba pogodzić się z pewnymi niegodnościami i szukać uniwersalnego.

No dobra, pojeździłem 2 dni Capturem na GY 4season gen 3 z 2023 roku i jest słabo. Na tyle słabo, że zastanawiam sie czy w trybie natychmiastowym nie kupić nowych felg i zimówek, a te użytkować jako zestaw na lato. Przykładowo, na lekkim łuku bocznej drogi z ubitym/wyślizganym śniegiem odjechał mi tył, przy wjeżdżaniu tyłem w bramę z małym nachyleniem pod górkę (chodnik szeroki na 1m i wysoki jak to chodnik) przód w dołku z zatrzymania tańczył na boki. To jest 3 zima tych opon, przejechane 24kkm, mięcha dużo. Ciężko jest mi porównać do poprzednich sezonów, bo ja tym autem mało jeżdżę i nie pamiętam czy mialem okazję w takich warunkach. Dodam tylko, że od razu wsiadłem w Insignię na starych zimowych Nexenach i pojechałem w to samo miejsce by ten sam łuk pokonać dużo szybciej i bez jakichkolwiek negatywnych objawów, w bramę tyłem też wszedłem jak dzik w żołędzie. Wiem, że ciężko porównywać, bo auta zupełnie inne itd. Wyśmiewane w poście Freda Kormoranki All Season sprawowaly się dużo lepiej, a miałem okazję w gorszych warunkach na nich jeździć (tyle, że Kormoranki sprzedałem z autem po 2 zimach i też niewielkim przebiegu).