ZUBERTO

AI twierdzi, że 40 tysi aut to VW sprzeda w Polsce przez cały rok. Jeżeli to prawda, to nawet jeżeli ten Plichta ma w portfolio wszystkie VAGi i ogarnia też export to raczej ciężko w to uwierzyć.

Blacha wygląda jak cięta ręcznie nożycami. Normalnie rękodzieło.

To jest możliwe, by w PL na placu dealer trzymał tyle bryk?

OK, rozumiem o co Ci chodzi, że obcięli wyposażenie w następcy. Wcześniej sądziłem, że bardziej się żalisz tylko na to, że za 200 nie styknęło na 2 strefy.

Flotowiec uznał, że w robo śmigasz sam, to i 2 strefy niepotrzebne. Pewnie mógłby mieć 2 albo i więcej, ale jak widać w OOOO 200 tysi to za mało na takie fanaberie.

Podejrzewam, że @Marcinaswie co będzie ciągał i skoro chce 1.0 to nie będzie to Camping. Wiadomo, że 1,2 zawsze lepszy, ale on LPG chce, choć ja ten 1.0 za paliwożerny uważam.

Hak to najmniejsze piwo. Dołożą w salonie.

To samo co Lanosa, no bo chyba z jakiegoś powodu go kupiłeś zamiast np. Golfa/Polo czy Astry/Corsy?

Kolejny co podpisał umowę nie czytając warunków przyłączenia? Potem krzyk, bo "po złości".

Ty masz głowę. Dzięki za podpowiedź.

Chyba, że szyby sprawdzą. Ja tak zawsze robię. Chińczycy znaczą rok produkcji na szybach? Pytam, bo sąsiedzi nie kupili i nie mam gdzie sprawdzić.

Przy sposobie użytkowania przez wielu zasięg nie jest aż takim problemem (o ile nie przydarzy się awaria baterii i jego spadek do zera). Zwłaszcza przy 2 lub więcej autach w domu. Nie każdy połyka tysiąc kilometrów na dzień.

Prawie 5 lat i pół życia za nim, tego mniej awaryjnego pół życia. Nie ufałbym w bezproblemowe kolejne 4 lata, a naprawy pewnie kosztowne. Patrząc na cenę wychodzi, że rynek też nie ufa.

Tego nie można nazwać prawie nowym ani lekko używanym.

Poka.

To co ty tam masz? Myślałem, że XC60.

W ścianę, z rozpędu.

Same brzydactwa wynajdujesz.

Żeś się z ...... na rozumy pozamieniał by w nie tyle wkładać. Już lepiej jeździć na takich, w sumie poza pokiereszowanymi rantami to im za wiele nie doskwiera.

Popularne felgi w małym rozmiarze. Nie widzę sensu robienia ich usługowo u kogoś metodą proszkową, bo kosztowo wyjdzie pewnie na to samo co kupić nowe. Sens ma tylko malowanie samemu albo u jakiegoś kumpla po znajomości lub stodołowego lakiernika.

1 z nich to popularny model Volvo, do którego części są w każdym sklepie z częściami i na każdym szrocie i mógłbyś o nim nawet nie wspominać w tym kontekście.

Sprzedaż była OK, choć mogliby być deko bardziej elastyczni np. co do przekładki kół czy montażu antykuny, ale to był okres w którym to klient szukał aut nie auta klienta. Serwis jest dziwny, zgłaszam że 1 lusterko czasem się nie składa/rozkłada i sygnalizacja martwego pola mi w nim szwankuje, a oni mi wmawiają, że nie wiem jak to ma działać.

Ja tam się nie znam, może klienta traktuje się proporcjonalnie do wartości auta, może to że mają nazwę brzmiącą jak z lat PRL-u pozwala im kultywować stare tradycje? Twój dealer może liczy, że za jakiś czas opyli Ci Raptora, a moi nie widzą we mnie klienta i pewnie mają rację, bo choć możliwe, że skuszę się na Australa to chyba już nie od nich.

To Białystok nie Warszawa. To ASO ma nazwijmy to 2 filie w mieście, nie wiem jak jest w 2 lokalizacji. Może lali na wszystko, bo kolejne były w odległości min. 100km? Może przez to, że mam wykupione serwisy na 5 lat, kasa dawno wzięta przy sprzedaży, a robić trzeba teraz? Niedawno pojawiło się 2 ASO dosłownie z 1km od nich, ale tam nie byłem jeszcze. Pomyślę następnym razem gdzie się stawić. Dzwonić dzwonili ale z tegoż ASO z prośbą o dobrą opinię gdyby centrala mnie wylosowała do ankiety i nie interesowały ich zbytnio moje uwagi. W nieistniejącym już ASO Opla dużo lepiej podchodzili do sprawy, zawsze szło sprawnie i czułem się tak jakoś milej traktowany.

Ja zawsze olewałem gwarancję montując po jakimś 0,5 roku i 10kkm LPG. Do ASO jechałem tylko jak kolejka do mechanika magika elektronika była o 3 miechy dłuższa niż do nich. Teraz jako normalny ludź, nie kurier czy taksiarz, zaliczyłem 2 gwarancyjne wizyty/przeglądy w ASO Renault i powiem szczerze, że wkurza mnie jako klienta ich podejście i kwitnięcie w poczekalni. Niby na DG mogę spokojnie wygospodarować ten dzień, ale jest to zawsze jakaś realna strata czasu, choć też okazja na nałóg jakim jest AK. Za pierwszym razem siedziałem od 8 do 14 (zwykły coroczny przegląd +SKP i tylko wymiana filtra przeciwpyłkowego, nawet nie oleju). Wcześniej powiedzieli mi 2h. Gdzieś koło chyba 10 dostałem pilny telefon i potrzebowałem na 5-10min podskoczyć do firmy oddalonej o 3km od tego ASO, poprosiłem więc czy nie mogą dać mi jakiegoś auta, testówki, cokolwiek. Nie mogli, niby nie mieli wolnych, nawet za opłatą. Gdybym wiedział, że będę tam zapuszczał korzenie do 14 to wziąłbym taxi albo poszedłbym z buta (razem z dzieciakiem, którego wziąłem na tylko 2h wakacyjne ze sobą). Za 2 razem, nauczony doświadczeniem, wróciłem do swoich zajęć (mam 10km do ASO). Zniecierpliwiony zadzwoniłem o 16 to usłyszałem, że już kończą i mogę jechać. Zajeżdżam na 17 i słyszę: "jeszcze tylko SKP". Auto dostałem chwilę przed 18 (stało od 8, nic wielkiego, przegląd coroczny, olej, filtr przeciwpyłkowy, jakaś aktualizacja softu).