ZUBERTO

Ja bym wymieniał. On jest chyba stalowy i nie za drogi. W OBI jakiś wyglądający na większy za 169zł widzę.

Jako dotychczasowy miłośnik Opla i mimo tego, że podoba mi się ich obecny design nie kupię ich słynnego 1,2 i nie przez to, że to 3 cylindy. Inne wersje finansowo odstraszają, choć ten 1,2 też pewnie ceną nie rozpieszcza. Swego czasu patrzyłem na Mokkę. 1,2 nie bo nie, elektryk drogi, skończyło się na Capturze. Ostatnio natchnięty wątkiem o zakupie fur, popatrzyłem co mógłbym kupić, no i znowu Grandland nie (1,2 nie bo nie, a nie chce mi się nawet patrzeć i testować czy ten ich obecny 1,6 to ten równie słynny silnik czy już nie), raczej wybrałbym Australa, Atecę lub klasycznie RAV 4.

To działało chyba tylko za czasów Leona 1 i Toledo 2, kolejna generacja to dziwolągi, a dalej tez jakoś średnio z tą sportowością, a wydzielenie Cupry zepchnęło ich chyba do statusu taniej marki jak Dacia w Reanault (już wcześniej testowali "Audi dla ubogich").

Nic się nie stało, auto fajne ale benzyna 1,2, a inne wersje też chyba w takich sobie cenach.

No tak, masz rację. Kłania się szybkie czytanie ze zrozumieniem. 32 koła od sztuki, a to już boli.

Przez 95 euro kary od sprzedanej sztuki na sok z jagód drożej o 12kzł. Dobry tytuł, powinni napisać że będzie drożej o 23kzł.

Masz qrqa wodna rację! Nie chce mi sie sprawdzać wyposażenia, żeby podobny konfig zrobić, ale na szybko widzę że Captur TCe 115KM w podstawie jest za 93900, a nowy MG ZS od 98900.

U nas dzikich koni raczej nie ma. To były jego konie, rodziny, obcego i na czyim terenie to się stało?

Ostatni raz, bo to jednak MK, ale nie licz dziś na @PawelWaw, on dziś ma jakieś problemy sam ze sobą. Za mało TMX ostatnio sprzedał, czy coś w ten deseń.

Albo grubo, albo wcale, ale to właśnie nie od sugestii typu "czytaj i pisz ze zrozumieniem" jest to forum?

Chyba cos odwrotnego chciałeś napisać?

Wyposażenie w tej cennie też podobne będzie? Ja wiem, że Europa trochę spuściła z tonu, ale za nieźle, ale nie na pełnej q..... wyposażonego Captura (i to tylko benzyna 1.0 LPG) dałem w 2023 112kzł bez paru groszy + pakiet serwisowy i gwarancja do 5 lat za dodatkowe 4,5kzł. Fakt, że wtedy brałeś co jest albo spadaj, ale wydaje mi sie, że te +- to samo, może być dalekie od tyle samo.

Po pierwsze jaki przewód, YDY 5x6? 20A z palcem w d... wytrzyma, 25A też bez problemu, 32A zależnie od ułożenia i warunków.

Była szansa na etacie zobaczyć jaki to jest luksus na DG użytkowania auta 50:50. Jeździć prywatnie służbówką spoko, ale tankować już nie.

Specjalnie wysoki to nie bo 185cm, ale nie trzymam nóg przy sobie jak grzeczna panienka i tak jakoś wyszło, że gniotło mnie to w nogę i wkurzało. Oszczędzili 0,5m wiązki, by po ludzku panel w podłokietnik wsadzić. Nie pamiętam już jak to bylo, ale pewnie zeby tam sięgnąć w trakcie jazdy to się schylić trzeba było.

Ktoś wybitny (ciekawe czy był to Francuz czy Rumun) myślał nad tym by moja noga równie wybitnie nie polubiła się z tym co zaznaczyłem.

Nad BMW i Mercem mógłbym się jeszcze zastanowić czy nie przepalę za dużo kasy, o LR i DS-ie nawet bym nie pomyślał. Z mojego punktu widzenia DS to auto dla bogatych ekscentryków.

Wiem, że nie dostajesz, choć ostatnio na francuskie.pl pisali, że będzie 4x4, automat i LPG. Choć takie zestawienie z małym silnikiem moim zdaniem musi żłopać LPG i oszczędności z tego nie będzie.

PL może nie być ważnym rynkiem dla DS-a, ale sprzedali gdzieś więcej?

Ja mam do nich mieszane uczucia. Jeździłem kiedyś służbową DD1 i to była tragedia, moja noga do dziś pamięta wystający i wbijający się w kolano kawał plastiku (teraz już tylko nie pamiętam czy była to obudowa głośnika czy przycisku od elektrycznej szyby, możliwe że głośnik bo szyby pewnie miało jak budżetowe Renault na obudowie tunelu środkowego). Miałem okazję jechać DD2 (chyba to nawet po jakimś FL-u było) i było OK (jakaś bogatsza wersja z dużym wyświetlaczem na środku). W DD3 i Bigsterze siedziałem tylko w środku w salonie, ale tu już mimowolnie porównywałem do Captura czy chwilę wcześniej oglądanego Australa. Wiem, że jeżeli ktoś chce 4x4 to tamte tego nie mają i dyskusja robi się bezzasadna, pozostawiam też na boku kwestię prowadzenia, zachowania się w zakrętach itd. Czyli pozostaje wyłącznie pierwsze wrażenie po pomacaniu, choć nigdy nie jeździłem autami wybitnie rozpieszczającymi wnętrzem. Generalnie nie widzą mi się obecne wnętrza aut wyglądające jak wyciosane siekierą, choć kiedyś też mi się takie nie podobały, a miałem 2x Astrę H i jakoś mi to nie przeszkadzało.

Spokojnie, po raz kolejny i ostateczny poprawią nazwę swojego flagowego 1.2 Pure Techa i sprzedaż wystrzeli w kosmos.

Zawsze będziesz właścicielem przyłącza aż do głównej rury w kanalizacji. Wczoraj rozmawiałem o swoim, gmina mi wypuści rurę do granicy, ale jak wystąpię o warunki przyłączenia, wybuduję i podpiszę umowę, to ten odcinek też przejdzie na mój stan. Jakiś czas temu przepisywalem w miescie umowy na wodę i kanalizę gdzie podział własności był na liczniku wody w domu i studzience kanalizacyjnej w ogródku, a w nowych umowach na zaworze i studni w głównych nitkach sieci. Za rury w pasie drogowym nie płacę i nie spotkałem się z taką praktyką w przypadku "prostych, krótkich" przyłączy. Z tego co zrozumiałem to u niego gmina buduje tylko główną nitkę (sieć), a przyłącza robić i tak mają sami i teraz też zapłacą za zajęcie pasa drogowego, a jeśli gmina policzy za umieszczenie to będzie płacił od teraz i nie używał. Czym się różnić będą koszty budowy w późniejszym terminie? Nie wiemy jak będą wyglądać stawki względem inflacji. Problem widzę tylko w przypadku gdyby po wybudowaniu kanalizacji zrobili drogę i np. trzebaby było ciąć asfalt, a jeszcze gorzej jak byłby on na gwarancji. To, że teraz ma Wykonawcę na miejscu może być dobre finansowo, a to że "namaszczonego" to niekoniecznie.

@Josyp zmieściła się?

Mam Captura, na przeglądzie wsiadłem w najnowszego Dustera i Bigstera. Tak jak piszesz, przepaść ogromna, choć technicznie rozwiązania pewnie te same.

Skoro są tylko 2 podzbiory, to do którego Ty się przypiszesz?