ZUBERTO

Auta kupione od fizola idą raczej na VAT-marża, a to już dla nich nie taki problem jak pełen VAT 23%.

Gówno zawsze i wszędzie wyrośnie. Miałem starobruk na piasku i fugowany piaskiem, jak to w starobruku duże fugi. Rosło. Teraz mam bezfazową na solidnej podbudowe, fugi zasypane mielonym granitem i po 2 latach zielone zaczyna wyrastać. Drobinki piasku i nasionka zawsze se szparkę znajdą.

W tym roku "wzmocniłem" Brosa dodając do 2 kg Brosa kilogram boraksu. Działa jak zawsze i każdy środek (ostatnio stosowałem jakis Strong coś tam) czyli na kilka dni. Generalnie w tym roku jest plaga mrówek i mszyc.

Co dla kogo stworzone.

Zamrożona.

Ceny znów >6, to i promkę łatwiej dać.

Jak go mocno wyssało to taka ładowareczka pewnie go nie wykryje i nie ruszy.

O ile ten aqu nie jest z tych co to zawsze ma śmigać, to ja bym podłączył i zobaczył co z niego będzie. Kupić zawsze zdążysz. Skoro nie masz prostownika, to kup 1 i 2.

Ale wiesz, że przedsiębiorca też może kupić, nie musi leasingować/wynajmować, a po tym leasingu nie musi od razu się pozbywać i może też zatrzymać auto u siebie? Jako JDG kilka aut normalnie kupiłem (od początku ja w DR, to jest w Twojej definicji posiadanie czy nie). Nie pisz mi tylko zaraz, że trzeba definicję przedsiębiorcy uściślić i mikrusy się nie liczą. Myślę, że @ppmarian pisał raczej z punktu widzenia osoby dostającej auta do nieograniczonego użytku od firmy, w której pracuje (na obojętnie jakich zasadach).

Raczej nie każdy jest korposzczurem z autem jako benefit. Przedsiębiorcy też posiadają auta i pewnie się zdziwicie, ale ponoszą koszty ich zakupu, leasingu, najmu i utrzymania.

Mi w Renault mówili zeby wymieniać co rok. Wspominali też, że jak już przestanie działać, to jest spora szansa, że sama wymiana baterii nie pomoże i trzeba będzie kodować. Oczywiście olałem wytyczne, wytrzymała 1,5 roku i auto zaczęło się upominać o wymianę, to wymieniłem.

Kiedyś znajomek ściągał na handel z USA tylko Volvo, twierdząc ze wszystko jest identyczne albo programowalne. Tyle, że parę ładnych lat minęło. Żeby być pewnym dobrze byłoby to zweryfikować z ludźmi co kupili lub handlują "amerykańcami XC90".

Mogl dostać fakturę i umowę.

Jakoś bardzo emocjonalnie do tego podchodzisz. My Wam przecież nie zabraniamy kupna. Wręcz przeciwnie, kibicujemy by się powiodło i prosimy by za jakiś czas opisać wrażenia i to jak sie fura spisuje. Gość pytał co myślimy, to mu opisaliśmy nasz punkt widzenia. Chcesz byśmy pod naporem Twoich wpisów zmienili podejście do naszym zdaniem wielkiej niewiadomej? To, że na chłodno ktoś wytyka ewentualne problemy też nie jest złe, po to brało się kiedyś na giełdy kogoś z chłodną głową, po to teraz wykupuje się usługi sprawdzaczy aut. Zalet napisać nie możemy (no może z wyjąkiem ceny, choć nie wiem czy jest tak wyjąkowa), bo jak widzisz, poza Wami dwoma (chyba dwoma), nikt tego auta nawet nie dotykał.

Dlatego idziesz w zupełnie nieznane, gdzie najstarsze ma 3 lata, ma to sens. To fakt, też uważam że amerykańce to w większości gruz (oczywiście na forum każdy ma ten wyjątkowy egzemplarz, ale to może 1 na 1000, co sam se go sciągnął), ale porównaj próbę aut obecnych na rynku. Ktoć chyba już nauczył się bolączek i napraw.

Wyciąłeś wybiórczo co napisałem, duże SUVy lub amerykańce. Dane biorę z obserwacji dróg. Róbcie co chcecie, ktoś musi być 1 i albo wygrać tanie auto, albo zostać z ręką w nocniku i to mimo jak piszesz 3 czy 5 letniej gwarancji, jak wlaściciele aut marki Seres.

2 w 1. Ja np. nie lubię długo szukać i biorę to co uznam za najlepsze w danej chwili, a odrobina spokoju mogłaby pomóc. Ostatnie auto wziąłem z niewielkim rabatem (w czasach gdy dostępność aut była słaba), a za chyba 3 miesiące w mieście otworzył sie nowy dealer, pojawiły się auta, wróciły wyprzedaże rocznika i można było mieć to samo za -10%.

Nic nie szkodzi się targować i podobnie zbić cenę. Nie wiem czy śledziłeś poprzednie sprzedaże kolegi z AK, ale też schodził z cen. Chyba jednak je jakoś upłynnia, więc w miarę ogarnia swoją robotę. Cieszę się, że kupiłeś lepiej, taniej za więcej, bo najważniejsze jest zadowolenie kupującego. Co mi z informacji za ile sprzedają pośrednikom fury po leasingu, jak dostępu do nich nie mam? Załatwisz coś swieżego w tej/takiej cenie jak dla pośrednika?

Nie wiem czy Ty bardziej za nowym czy używki się rozglądasz i jak to cenowo wygląda, ale widziałeś Skodę Scalę z giełdy AK?

Ty z Kraka? Wydaje mi sie, że u nas sporo leasingow na K. Nawet ja w BI mam BI.

Zapożyczone z FB, 1.0 LPG od Renault z >600kkm (komuś zawsze się musiałem udać).

... a świstak ...

Nigdy przypału nie miałem. Skoro nie chcesz 4 to dam 3 , ostatnie zakupy poza oponeo to sklepopon (zamówienie z montażem, do wulkanizatora), plusgum, miwan.

Nie wiadomo w którą stronę potoczy się temat. Miałbym duże obawy być betatesterem czegoś takiego jak ten U-tur. Będzie ssanie, to zatrybi, nie to nie, a wydaje mi się, że niekoniecznie, bo większość dużych rodzin idzie w duże SUVy, albo amerykańce jak Pacifica. Diabli wiedzą, czy producent za moment nie zniknie z naszego czy europejskiego rynku i nie będzie problemu z częściami czy blachami. Gdyby to było MG chyba mógłbym zaryzykować (bo wygląda na to, że zatrybiło, choć bez VANa, więc nie do końca). Pytanie też jak ta marka/ten model stoi w Chinach? Przysłowiowo można je spotkać na parkingu na każdej ulicy? Jak często dochodzi do zmian modelu, karoserii, silników i innych składowych? Czy jako właściciel masz czas i chęci poszukiwania części jeżeli zabraknie ich w normalnym obrocie? Ja nie mam tak licznej rodziny, ale mam kumpla co ma dzieci 17, 14, 10, 7 lat. Wcześniej ogarniał to 7 osobowym Outlanderem, teraz kupił 7 osobowe Sorento. Na wyjazdy wakacyjno-urlopowe od razu dokupił boxa. Twierdzi, że najmłodsze zawsze lubiły i nadal lubią jeździć na "dodatkowych stołkach", a to już nie takie maleństwa. W domu został mu jeszcze ten Outlander i Octavia.

Jak jeździsz 1 sezon może i tak, jak pojeździsz 3-5 lat, to pewnie za ten abonament zapłacisz ze 2-3x wiecej niż dotąd w opcji na stałe. Producent nie po to poniósł koszty, by się przynajmniej nie zwróciły (szybko zwróciły).