ZUBERTO

Diesel, 2009, prawie 300kkm, jeszcze mało?

Tu nie ma czego rozumieć i narzekać. Jest jak jest. Trzeba umieć się dostosować i żyć w istniejącym świecie. Skoro potrzebujesz VANa i chcesz kupić to chińskie U-coś tam, to kup zamiast egzystencjalne gadki wstawiać. Tylko nie znikaj z forum i opisz potem, po roku, dwóch, trzech jak wygląda temat z jego użytkowaniem.

W pytaniu nr 17 jest błąd. Można zaznaczyć tylko 1 odpowiedź, a w opisie jest, że 2. Niezły misz masz może wyjść na powtarzających się pytaniach. Ciekawe kto stoi za tą ankietą i co z niej wyciągnie?

Zapomniałeś dodać, że tylko do sklepu po zakupy. Szkoda, że jeszcze jakiś kierowca zawodowy "TIR-a" się nie pochwalił jak to km nawija.

Wtedy nie pisze się "tylko do pracy", bo 1 taki wyjazd dorównuje sumie tych wszystkich 6km do pracy. Odpisując po "Twojemu" 2x na Mazury ro raptem 400km, gdzie reszta?

Aha, tylko do pracy po 6km/dzień daje 20kkm/rok, a gdzie haczyk? Moja robi 8km do pracy, do tego do sklepu, na działeczkę, basen i takie tam, czasem ja go gdzieś przegonię i finalnie wychodzi 9kkm.

Czemu? Ja kliknąłem , a że dalej same bajki to inna bajka.

Dobra reklama nie jest zła.

Podjadę, tylko deko się wqrzywem, bo na majówkę muszę się Capturem telepać.

Wywaliło komunikat o niskim ciśnieniu oleju. O dziwo nie zapaliła się lampa alladyna. Auto zgasiłem. Stało się na dobrze rozgrzanym silniku, chwilę po myjni z programem mycia podwozia. Ponowne odpalenie nie wywala żadnych komunikatów. Poczytałem trochę o małym wymiarze kary i parciejącej uszczelce pompy oleju. Nie mam pojecia gdzie siedzi czujnik, ale zastanawiam się czy sam nie dostał wody i zwariował? I tak uderzę do mechanika, ale co jeszcze, sama pompa, bo silnik chyba nie powinien być "wyjechany" (ostatnie, to bardziej stwierdzenie niż pytanie)?

Były w starszych silnikach, potem np. w 1,4T wróciła hydraulika, ale jak klient tlumaczy jak krowie na rowie, pokazuje dane w necie jaki to silnik itd. to mogłaby jakaś refleksja do łba trafić, a nie "nie pierdziel Pan, jak Opel to na hydraulice i basta".

Takich majstrów wielu. Jak chciałem kiedyś podregulować luzy zaworowe w Astrze (szklanki), to na 5 jeden mnie wysłuchał i stwierdził że sprawdzi, a 4 się uparło i "Panie przecież w Oplu hydraulika siedzi i nie zawracaj nam gitary".

Spytaj naszego kącikowego speca od klim. Ja wiem, że niektórzy potrafią wszystko zepsuć, ale przysięgam, że nie dotykałem tacki skroplin wody, która to se wzięła i pękła.

Przeszli z LandiRenzo na BRC, ale czy w 100%? Wróble ćwierkają, że równolegle obie marki mają wkładać. Wiem, że Captur 2 po FL idzie już na BRC, a wcześniej był na LR.

Zagazować można wszystko, kwestia czy nie będzie to sztuka dla sztuki (któryś silnik hybryd Toyki jest na bezpośrednim wtrysku), bo nie każdy kręci tyle km co taxi.

Net podaje, że prędkość maksymalna Dustera 1.0 LPG to 168km/h. Za mały i za słaby silnik na autostrady, stąd jego spalanie. W Capturze mam to samo, dodatkowo przy większych prędkościach robi się nieprzyjemnie głośno i mało stabilnie. To są auta do miejsko-podmiejskiego turlania się, a nie połykacze tras.

Ja Cię do niczego nie przekonuję, a z takimi sprawami i sądami nie mam do czynienia. Sądziłem, że skoro delikwent odwołuje się do sądu, to o wszystkim już decyduje ten sąd i jeżeli punkty przyklepane przez policję są zawieszone do czasu wyroku, to sąd w wyroku odnosi się również do tego co się z nimi dzieje.

OK, tylko czy ten wyrok nie powinien o tych punktach wspominać?

Tylko czy po nie przyjęciu mandatu nie powinien ich wymierzyć sąd, który to podobno w wyroku nic o nich nie napisał?

I już mamy nieścisłość w zeznaniach.

Zimą najdłużej było to z ok 1-1,2km. Nie pamiętam tylko czy wtedy ruszałem z garażu, czy stał na podwórku i jaka była temperatura. Ostatnią zimą przeważnie starczało coś w okolicach połowy tego, a jak jest ciepło to "od ręki". Zima ciężka nie była, ale Białystok to też nie temperatury Wrocławia czy zachodu PL. Oczywiście to wszystko są szacunki "na oko" i "z pamięci", choć jak nim jadę to staram się z ciekawości zbierać jak najwięcej informacji. Do szkoły mam 800m i zawsze zdąży się przełączyć. Całe życie jeżdżę na LPG i nigdy nie miałem tak szybko przełączającej się instalacji. Stąd pewnie też spore spalanie LPG, wciąga "na zimno" (na zimno w "", bo reduktora nie zamraża, więc temperatura jest wystarczająca) duże ilości LPG zamiast noPb? Oczywiście może być tak, a raczej na pewno tak jest że to szybkie przełączanie dzieje się kosztem reduktora (w Oplu z premedytacją mam ustawione 50C i na reduktorze i wtryskiwaczach mam już nalatane >125kkm).

Nie wiem przy ilu Renault ustawiło próg przełączania, ale naprawdę przełącza się bardzo szybko. Mimo wszystko uważam, że jak na taką popierdółkę pali trochę za dużo LPG (w mieście ciezko 10 uzyskać, raczej 12 trzeba się spodziewać). Garaż nieogrzewany, jako samodzielny budynek, nie część domu. Myślę, że hybryda może wyjść podobnie co LPG, a to już zależy chyba głównie od kierowcy i jego .

Przykładowo widzę w mBanku przelew typu sorbnet. Kwota bez ograniczeń, kasa do 15 minut (choć w innym miejscu pisza, że do 1 godziny), prowizja 35zł, minus że działa tylko w dni robocze w godzinach 9-15. Widzę, że Alior obsługuje sorbnet.

Niech to będzie i Warszawa. Trudno jazdę po mieście trasą nazwać. Hybryda stworzona do miasta, ale nie na trasy, no chyba że jak Ty ktoś jazdę po mieście trasą nazywa.

Oczywiście i dlatego to kupujący, do tego mający 400km do auta, się głowi jak zapłacić. Jak serio nie da się jakiegoś szybszego przelewu zrobić (pamiętam, że kiedyś w ratach przelewałem, bo jakimś super szybkim przelewem mogłem 40 czy 50 koła za 1 zamachem z mBanku puścić), to 50 kafli w kieszeń i jazda.