koyotee

> A nie mówiłem, że będzie ulep?! nie ulep tylko zaniedbany. strasznie zaniedbany. Za dużo było widać rzeczy do wymiany na pierwszy rzut oka. Co mówić jak by to się zachowywało przez pierwsze miesiące użytkowania.

> Jeżeli to żarówka przedniej lampy to 2-3 minuty roboty (jak ktoś to robi 1 raz to max 5 minut). > Odkręca się jedną śrubę i cała lampa jest na wierzchu. która ta śruba?

> i30 nie jedzie, dziwnie hamuje, i mu tyłek zarzuca... - układ kierowniczy.. hmmm... inny ale > polubiłem - ot taka zabawka tył rzuca dziwnie bo belka jest. I to źle zestrojona belka Na długich łukach to wręcz niebezpieczne auto. Idzie bokiem w najmniej spodziewanym momencie. hamulce to fakt. Bardzo dziwne. Ale da się wyczuć. układu kierowniczego nigdy nie polubię. > KIA dużo lepiej jeździ, przyspiesza i trzyma się drogi... ciężko jest zrobić to gorzej niż hultaj > I hultaj i kia to te same silniki 1.6 diesel 115/110KM aaa... wysokoprężny... W sumie ja latam czasem tym 130 kucyków benzyna 1,6. Boszszs... jaki to muł Jedzie jakby miało tych koni max 80 a skrzynia taka króciutka że w rajdówce mam chyba dłuższe przełożenia > BMW jest stare, brzydkie i w ogóle dresiarskie ale lubie to coś w tym jest.

> No właśnie jazda powyżej 110km/h tym autem staje się już mało ekonomiczna no mówię od początku: JAK NAJDŁUŻSZA SKRZYNIA I nieważna moc silnika. Najwyżej będzie się rozpędzał do tych 140 przez 5 pierwszych kilometrów.

> ja mam kie więc nawet do bmw 20 letniego bmw się nie umywa , co dopiero do e60 Ja jeżdżę na prawdę różnymi samochodami. Można mówić różne rzeczy o E60, ale jeśli ktoś nie przesadzi z kołami to jest to dość komfortowy samochód. Może na 18 cali RFT jeździł

> mam ceed'a, mam i30,.. ale jakoś w e46 najlepiej mi się jeździ... ale cichutko... e46 jest > najstarsze jak wrażenia z czucia układu kierowniczego w hultaju? Dla mnie to największa wada tych samochodów. Playstation

> Nie wierzę... jakoś to przeżyję > Wielkie, ciężkie, z automatem i R6... nieźle! Wielkie wcale nie jest. jak się dobrze rozsiądzie ktoś z przodu to z tyłu pasażer 180cm już czuje się mniej komfortowo jeśli mam te kieszenie za fotelami powypychane. W środku jest tyle miejsca co w dzisiejszych dużych kompaktach kombi. ciężkie tak. Nawet bardzo. automat na trasie nie robi dużej różnicy. Tak czy inaczej kulasz się najwyższym biegiem. To jest dość niezła skrzynia jak na tamte lata. 5 biegów, tryb sportowy, śniegowy i ekonomiczny, zmienia bardzo płynnie i jest tania w serwisie. R6 na trasie to też nie problem. Jestem w stanie utrzymywać prędkość 180km/h przy spalaniu chwilowym rzędu 10-11l/100km. Jak depniesz to żre jak gupie Po prostu trzeba umieć tym jeździć.

> ceed lepszy od e60 rozumiem, że jesteście fanami brazylijskich seriali wiesz... każda sroczka... No ale bez przesady!

> Dopieszczanie jest drogie to fakt. Nie tylko jeśli chodzi o BMW

> I to w trasie jara 11-12/100? W sumie nieźle, przy manualu i długim ostatnim biegu byłoby pewnie z > litr mniej. Nie. W trasie to jara 9-10l przy prędkościach przelotowych hmmm... jakby to powiedzieć... bliskich ograniczeniom na autostradzie w PL kiedyś trasę Radom- centrum Warszawy zrobiłem ze spalaniem średnim 8,7l/100km i czasem całkowitym 1h20min

> Ja jeżdżę Clio . > Uwierz mi, że nie jest . Ja pamiętam takie nowe E34, a co dopiero dzisiaj . Zanim kupiłem Ceeda > posadziłem żonę w czteroletnim E60 (bo mogło być zamiast) i wiesz co powiedziała? Tutaj nie > mogę przytoczyć, bo dostanę bana . ale co ma E60 do E34?

> a co tu nieekonomicznego w takiej konfiguracji? no wiesz... w porównaniu z takim miejskim pikaczento to dużo rzeczy jest droższych. Jak miałem pandę to hamulce kosztowały tyle co bilet do kina, wymiana oleju i filtrów "na wypasie" pochłaniała drobne znalezione w kieszeni a w samochodzie z wyposażenia elektronicznego które mogło się popsuć to była tylko żarówka podświetlenia wnętrza albo kostka od świateł. Znajomy ma E38. To nie cena paliwa zabija w tym samochodzie > niekomfortowy ? ależ oczywiście, że komfortowy. Można by rzec, że jedno z wygodniejszych aut jakimi kiedykolwiek jeździłem.

> Jaki silnik? 2,5l R6. Ale LPG muszę przeserwisować bo coś za dużo wciąga w mieście. Na poniedziałek jestem umówiony.

> Co tam pod maską w tym Twoim słoikowozie siedzi? M50B25 z automatem.

> e34 co wywnioskujecie z zamieszczonych zdjeć? > jakiś tekst trochę za dużo tych wiejskich dodatków. Obawiam się, że właściciel mógł coś jeszcze oprócz wyglądu tam zepsuć. brak silnika, wersja biedak

> BMW E38 728i LPG ty chyba masz lekko inaczej zdefiniowane pojęcia: -ekonomiczny -komfortowy aha... dzisiaj w E34 strzeliłem sobie ponad 600km po trasie z przystankami plus trochę po mieście się pokręciłem (z 50km). Koszt paliw około 200zł. W sumie wychodzi tak około 30zł/100km. Nie uprawiałem ekodrajwingu

> Ludziom to jednak nie dogodzisz: silnik umyty - źle... usyfiony bez śladów dotykania - też źle... Nie. To dobrze, że był nieumyty. Dzięki temu widzieliśmy bardzo dużo wycieków. > No czy Ty aby nie przesadzasz? a wiesz jak się tam żarówkę wymienia?

No więc tak: środek ładny, na zewnątrz rzeczywiście przyrysowany z jednej strony, ale jak się okazuje rysa była na tyle gruba że szpachlować trzeba było Zrobione kiepsko, na pierwszy rzut oka widać że nie za dobrze dotarte, Z okolic turbosprężarki lekkie wycieki oleju coś kapie z przewodu od wspomagania hamulce na złom osłona gumowa na maglownicy oklejona czarną taśmą izolacyjną i cieknie. odrobinę za niski poziom płynu chłodniczego Jak ktoś lubi dłubać to pewnie utarguje z ceny na naprawy Auto niestety wygląda po bliskich oględzinach jakby ktoś od co najmniej roku nie dokładał do niego nawet złotówki i nie kontrolował niczego pod maską (upieprzone wszystko centymetrową warstwą syfu beż żadnych śladów odkręcania najmniejszej osłony czy choćby opierania się o nią) . Historia o kobiecie-właścicielce trzyma się kupy. Ciekawe kiedy była pora wymiany oleju aha... to nie jest handlarz Ale... 70km dalej (UWAGA UWAGA!!!) w komisie znaleźliśmy praktycznie to samo, w odrobinę lepszej cenie, z Włoch i co się okazało: -brak pokrywy akumulatora -brak pokrywy silnika -do wymiany tuleja wahacza -do wymiany termostat (temperatura urosła do 90, spadła do 60... i tak została -malowana maska (300um w niektórych miejscach) -reszta lakieru fabryka (komisiarz już przez telefon powiedział, że prawe nadkole było robione już w PL ale on nie wie za bardzo czy dobrze). Okazuje się, że chyba było wymienione na oryginalne w kolorze bo miernik nie chciał wskazać więcej niż 150um. -jeden zaczep lampy pęknięty -spalona żarówka -zamarznięty płyn w przewodach spryskiwaczy (no tak... Włochy...) -zakodowane radio i.. panowie nie mają kodu -podłużnice całe, wzmocnienia całe, pasy całe, ścieżka diagnostyczna bardzo ok (prawie nowe klocki hamulcowe nienajgorszej firmy, amortyzatory oryginalne) -wszystko zgodne z VIN -środek pięknie wyplakowany, pod maską można przechowywać organy do przeszczepu -niestety felgi 17 cali z letnimi oponami aaa.. no i najlepsze... książka serwisowa gdzieś się zapodziała jak o nią zapytaliśmy ale to nieważne. Auto wycenione na tyle ile warte. Urwane na naprawy i rozkodowanie radia (swoją drogą gość z komisu albo dobrze grał albo był bardzo zdziwiony tym że ktoś tak dokładnie bada samochód za circa 15k PLN. Nic nie mówił przez cały czas jak koło nas stał. Odpowiadał na pytania "tak" "nie" "nie wiem" Bez żadnej "Mirkowej" bajery. fakturka na żelazo wystawiona Jakby ktoś kupował od nich paska ftedeiq to można śmiało. Widziałem jednego jeszcze przed zrobieniem. Na zapleczu stał za budą. Nie wyglądał tragicznie. Poducha wypaliła, ale krwi nie było

> Raczej segment b ten sie mi podoba jakiś tekst > 50% drogi to mam S1 te 140 powinien lecieć tak bez wysiłku raczej. Czy ten sadzomiotacz wydoli ? kupuj coś z długą skrzynią. To powinien być pierwszy warunek.

> tanie jak tanie......pełna kontrola trakcji itp. jest, nie zmienia to jednak faktu że w starym > fiacie brava efekt całkowitego braku hamulca nie występuje....a w tym mi to wygląda na błąd w > oprogramowaniu sterownika, a nie podskakiwanie koła a skąd by się ABS na przyczepnym włączył jak nie z oderwania koła od nawierzchni na ułamek sekundy? Przelatujesz przez tory, przez chwilę każde koło NA PEWNO jest w górze.

> prosta droga. Prędkość tym razem około 60km/h, zaczynam hamowanie na torach i jak sie mogłem > spodziewać ABS blokuje pedał tak że przez moment nie ma w ogóle hamulca, ale ten moment jest > zdecydowanie za długi ! tanie auto=tanie systemy nie do końca zgrane z czujnikami, nie do końca dobrze zgrane z oponą i zawieszeniem. po prostu programowali to praktykanci na zajęciach w technikum. Ale spoko Hultaje mają to samo.

to co opisujesz jest jak najbardziej normalne. Najbardziej widoczne w aucie bez EBD. Potęgowane przez sztywno zestrojone zawieszenie, lekki tył i mocno napompowane opony/niski profil. Ewentualnie zużyte amortyzatory. W pewnym momencie podczas hamowania jedno z kół jest w powietrzu (podbite przez nierówność) więc blokujesz je nawet przy lekkim dotknięciu hamulca. Dla ABS oznacza to żeby odpuścić dopóki koło nie odzyska przyczepności. Jest w powietrzu więc musi puścić całkiem żeby zaczęło się kręcić. To koło spadło... następne jest podbite W przypadku EBD efekt jest zredukowany. Po prostu jest to jedna z poważnych wad systemu ABS generalnie.

> Nie wiem. Dlatego pytam. Nie sądzę... chociaż... nie wiem ile na cały obrót silnika przypada obrotu > półosi i ile taka półoś może się skręcić sprężyście. półoś się nie skręci. Prędzej urwiesz przegub niż skręcisz półoś o choćby 10 stopni. Wszystko rozkłada się na elementach gumowych. Nie wiem jak ze sprzęgłem. > BTW myślałem nie o 600obr/min tylko powiedzmy o 2000 ale w sumie to niewiele zmienia. Chodzi o to, > że przy 600 to raczej faktycznie zgaśnie. Przy 2000 raczej nie.

> Nie do końca chodzi o to czy gaśnie bo jak zacznie się ponownie kręcić to że tak się wyrażę > 'zapali' z powrotem. > Bardziej chodzi o to czy się zatrzyma (wał korbowy). Bo jadąc na względnie niskim biegu przy > wysokich obrotach co? Nagle z 2000obr/min zatrzymuje się w miejscu w ułamku sekundy a potem > znowu w ułamku sekundy dostaje 2000obr/min? Nie. Nie zatrzymasz tego w ten sposób. Prędzej sprzęgło puści. Wał z tłokami ma w takim przypadku za dużą energię żebyś w ułamek sekundy zatrzymał to do zera. Gdyby to było wykonalne to siły byłyby porównywalne z uderzeniem w korbę solidnym młotem. Rozrząd by puścił, wał by się wygiął, korby mogłyby się urwać.

> Tak mnie naszło dzisiaj. Mianowicie jak się na śliskim naciśnie mocno hamulec (bez wysprzęglenia) i > ABS zaczyna działać czyli koła na momencik się blokują i zaraz odpuszczają to co się dzieje w > momencie gdy na tą chwilkę zablokowane będą oba? > Silnik jest sztywno spięty sprzęgłem ze skrzynią... co lub gdzie 'popuszcza'. Bo jak oba koła są > (chociaż na chwilę) zablokowane to przy takim sztywnym spięciu silnik nie powinien się kręcić. > A nie gaśnie. Tak. Silnik nie gaśnie bo zbyt krótko go blokujesz. Poza tym pomiędzy oponą a wałem masz jeszcze kilka elementów na których to chwilowe zatrzymanie sie rozłoży. Między innymi sama opona, gumy zawieszenia itd. Stań z boku auta hamującego z ABS na mokrej nawierzchni bez sprzęgła to zobaczysz jak koło przednie "chodzi". > Chyba, że nigdy nie jest tak, że oba koła blokują się na raz i dzięki mechanizmowi różnicowemu > blokuje się raz jedno raz drugie... Zależy od ABS. Masz EBD? > Tylko się nie śmiejcie z głupiego pytania. Kto pyta nie blondzi.