doominik

> i mozna im wybaczyc design i wykończenie wnętrza wygląd to już rzecz gustu, ale z modelu na model zdecydowanie poprawiają wnętrza i w najnowszej już jest na prawdę nieźle. Do tego co nowy model, to lżejszy.

witam Prawdopodobnie będę potrzebował "wyciąg" z prawa jazdy-chodzi o informacje o ewentualnym wykroczeniach. Czy może orientujecie się gdzie po taki dokument mam się zgłosić? ewentualnie jakie informacje poza tymi o punktach są na tym dokumencie (czy np. są informacje czy prawko było wymieniane np. PL->UK->PL)?

Jak masz w tak dobrym stanie, to bierz. Pomimo możliwej korozji, bo auto jest bardzo wygodnie i poza blachą, trwałe-myślę, że mechanika to jeszcze z tych, co to ten milion mogą przejechać. Możesz ewentualnie mieć jakieś problemy z elektryką wynikające z zaśniedziałymi stykami na kablach. Poza tym nie słyszałem o innych problemach. Silnik 2,9 praktycznie nie do zajechania, a i nieźle się odpycha-ja swoją mazdą 6 zawirusowaną do 170KM nie dałem mu rady, tak do 160km/h jeszcze jako tako, a potem mi troszkę odjechał. Może jak zakonserwujesz porządnie, a na wierzch regularnie położysz przyzwoity wosk, albo jakąś powłokę kwarcową, to nie będzie większych problemów.

> ile to moze palic przy normalnej jezdzie zgodnie z pzrepisami? chłopaki mówią, że od 7l przy jeździe bardzo spokojnej za miastem, do 12 w mieście. Niemal kupiłem jeden, ale za dużo rzeczy mi się w tym konkretnym nie podobało.

> jest do wziecia W210 od dziaka z wermachtu (dalsza rodzina) > a powaznie MB W210 '96 290TD automat z praktycznie pelnym wyposazeniem z uwaga autentycznym > przebiegiem 83kkm w stanie absolutnie idealnym > mozna wierzyc lub nie a nie o tym ten watek i prosze sie nie prowadzic wywodow na ten temat > auto jest do oddania za 1500Euro do tego trzeba doliczyc koszta sprowadzenia wiec wyjdzie +/- > 10kPLN > jest pomysl zebym to kupil ale jak wiadomo W210 gnije w oczach i jak wyjedzie z pod koca z > niemieckigo garazu to po pierwszej PL zime bedzie pelen wykwitów > pytanie czy jest szansza go tak zabezpieczyc zeby pojezdzil z 10 lat w polsce czyli jakie 200kkm > bez rudej? Dwóch kolegów ode mnie z pracy ma właśnie takie auta i są bardzo zadowoleni. Silniki i skrzynie nie do zdarcia, no ale korodują. Najgorsze jest to, że w niektórych miejscach blacha nie koroduje od spodu, a od wierzchu. To jest problem z "ekologicznym" lakierem, jaki w tamtych latach stosował MB.

a czy hyundai produkuje jeszcze genesis coupe?

Ja niedawno jeździłem z kolegą w poszukiwaniu nowego auta segmentu D i dla mnie nowa mazda 6 bije wszystkich. Za nią idzie superb, ale na zakrętach wrażenia sa takie, jakby mazda była 300kg lżejsza. OT: czy w Polsce są dostępne oferty, gdzie osoba prywatna bierze auto z salonu i oddaje np. po 3 latach i w tym czasie spłaca tylko utratę wartości?

> 20 ton to on waży na pusto, jak bierze 33 palety to może ważyć 42tony(jeśli nie jest przeładowany). > Pozdrawiam BAS Na pusto waży troszkę mniej, ale to nie zmienia faktu, że przy konstrukcja tico jest wyjątkowo słaba, do tego większość egzemplarzy korozja zdążyła już troszkę odchudzić.

Doominik 1. Ham 2. Alo 3. Rai 4. Ros 5. Vet 6. Web 7. Sut 8. Mal pp. Ros

Bardzo ciekawy wyścig, a sama końcówka wyglądała, jak w czasach, gdy podczas pit-stopów tankowano auta i nikt nie oszczędzał opon-chyba połowa manewrów wyprzedzania z całego wyścigu miała miejsce podczas tych kilku ostatnich okrążeń. Szkoda mi tylko Rai, bo przegrał pudło przez stare opony. O Ham i Mas nie wspominając

> Dzięki wielkie czyli najważniejsze: większa zwężka przy turbinie, mniejszy spoiler z tyłu, > cięższe koło zamachowe. różnic jest więcej, jak mniejsze hamulce na asfalt, zakaz używania najdroższych materiału jak np. stopy magnezy i chyba tytanu i pewnie jeszcze szereg drobiazgów. Generalnie ma być taniej

> Widzę że jest już nowe typowanie z datą na ten tydzień. > Ale czy na pewno w tą niedzielę jest wyścig a nie 30 czerwca na pewno za tydzień dopiero jest GP

doominik 1. Alo 2. Rai 3. Vet 4. Mas 5. Gro 6. Web 7. Per 8. Ham pp. Vet

> a jak to wtedy zaznaczyc? przez te 12 dni robic wydruki i opisywac?? > 12 dni z rzedu jazdy, a moze byc innego dnia inna praca?? gdzie min 24h sa poza granicami... czyli > rozumiem ze wyjechac z kraju wystarczy na 24h? Ja to rozumiem jako 12 dni pracujących, więc czy jazda, czy inna praca nie powinno robić różnicy.

> a nie mozna podzielic tego tak ze pracujemy 2 dni, potem 28h pauzy, i potem 6 (a chyba nawet do 10 > mozna w wyjazdach zagranicznych) dni jazdy i dopiero 45h? Można te 28h uznać jako skrócona pauza tygodniowa, ja tak robiłem i było ok Jako kierowca autobusu/autokaru możesz zrobić 12 "dni" z rzędu, ale jak napisali "okazjonalnie", czyli raczej nie jako praca na trasach np. Polska-Hiszpania.

Jak pisałem wyżej, tak jak w zacytowanym fragmencie, miałem też napisane w starej książce, ale w nowszej już tego zapisu nie było, był tylko zapis, że kompensacja musi nastąpić w ciągu do 3 tygodni. Zgodnie z zacytowanym fragmentem można skracać na najwyżej co drugi weekend, ale zgodnie z tym, co jest napisane w nowszej książce, można obciąć nawet 3 z rzędu, a potem wykonać kolejno 3 kompensacje. Ja tak tez robiłem i jak pisałem, analizator nie wykazał błędów. Co do zapisu o 9h kompensacji: jeszcze jak w Polsce się uczyłem zasad czasu pracy (przed 2007r.) to i w książce, i na kursie było, że jeśli skróciliśmy przerwę weekendową, to minimalna kompensacja to 9h. Jak skróciliśmy o więcej, to kompensujemy więcej, jak mniej, to i tak min. 9h. Szkoleniowiec ode mnie z firmy tez mówił, że w którejś starej książce był taki zapis, ale szukaliśmy w trzech wydanych po 2007r. i już tego zapisu nie było. Ja pisze o tym, czego uczą w UK, może są jakieś rozbieżności i zasady jednak nie są identyczne

> ...................... > Możesz coś podlinkować aktualnego? > Nie mogę znaleźć nic o takich zmianach....... Quote: Tygodniowy okres odpoczynku rozpoczyna się nie później niż po zakończeniu sześciu 24-godzinnych okresów, liczonych od ostatniego tygodniowego odpoczynku. W okresie dwóch następujących po sobie tygodniowych okresach odpoczynku kierowcy przysługują dwa regularne odpoczynki trwające po 45 nieprzerwanych godzin lub jeden regularny (minimum 45 godzin) oraz jeden skrócony trwający 24 godziny. Przy czym należy pamiętać, że kierowcy skrócony tygodniowy czas odpoczynku przysługuje 9-godzinna rekompensata, która musi zostać oddana najpóźniej przy trzecim tygodniowy odpoczynku występującym po odpoczynku skróconym. Tyle znalazłem na razie na polskich stronach. Taką interpretację miałam też w pierwszej książce, z której się uczyłem po przyjeździe do UK, a była to książka chyba z 2004r. W książce z 2009r., którą mieliśmy w poprzedniej firmie, już zapisu i tym, że minimalna kompensacja to 9h (nawet jeśli skróciliśmy tylko o 1h) już nie było. W ostatniej książce kolega nie mógł już znaleźć tekstu mówiącego, że max. czas jednego "dnia pracy"-od pauzy dobowej do kolejnej-to 15h, tylko, że minimalna przerwa między zmianami, to 9h. Wydaje mi się, że problem polega na tłumaczeniu i interpretacji, nie wiem w jakim języku wydawana jest oryginalna wersja na całą Europę. Do tego nie widziałem jeszcze oficjalnej książki wydanej przez VOSA, a najpopularniejsze są wydania FTA, ale jak widać pojawiają się nieścisłości. Jak będę w pracy to postaram się zeskanować fragmenty książki, która leży w biurze. Inna sprawa, że na wyspach nie czepiają się kruczków: kierowca nie musi udowadniać, że nie pracował, to VOSA musi mu udowodnić, ze by w pracy i tego nie udokumentował. Generalnie jak coś nie jest zakazane, to jest dozwolone-sam znam historie, jak kierowcy przekraczali czas jazdy i po zatrzymaniu drukowali sobie od razu dany dzień z tacho i pisali, że nie było gdzie stanąć na autostradzie i przy kontroli było to wystarczające. Ja miałem taki przypadek, że chcieli mi dać karę, za pracę ponad 60h tygodniowo i rzeczywiście pracowałem 73h w ciągu 6ciu kolejnych dni. Byłem przygotowany do takiej rozmowy (osoby tworzące to prawo chyba zakładały, że w większości krajów transport jest mocno ograniczony w weekendy, ale w UK nie ma żadnych restrykcji i ja często pracuję w weekendy) i przypomniałem, że mogę przecież pracować 60h tygodniowo i że można 3x tygodniowo skrócić pauzę dobową do 9h, ale trzeba pamiętać, że zgodnie z ustawą tydzień pracy to okres od 00:00 w poniedziałek, do 24:00 w niedzielę, a pracowałem od piątku do środy, więc rozbijam ten czas i pauzy na 2 tygodnie... obeszło się wymianie uśmiechów i radach. Postaram się znaleźć coś więcej w temacie tych pauz.

> A dlaczego? No bo nie można mieć kolejno po sobie 2 skróconych odpoczynków tygodniowych. > A poza tym brakujące godziny ze skróconej pauzy tygodniowej można oddać do byle pauzy dobowej, > choćby 9 godzinnej. W ostatniej książce FTA nie ma nic o tym, że nie można mieć dwóch skróconych przerw weekendowych pod rząd, tylko jest napisane, że kompensację trzeba zrobić przed końcem trzeciego tygodnia od zredukowanej przerwy. Sam obcinałem 2 weekendy i na analizie tachografu nie miałem błędów. Kompensacji skróconej przerwy weekendowej nie możesz zrobić z przerwą dobową. Musi być wykonana z pełną przerwą tygodniową (min. 45h) jako całość.

> Nie wiem czy dobrze zrozumiałem o co pytasz, ale po mojemu jak między tymi dwoma okresami > odpoczynku po 48h masz 5 czy 6 okresów prowadzenia, to pauzy liczysz właśnie te 2 regularne po > 48h i skróconej nie masz żadnej, a co za tym idzie nie musisz niczego oddawać. Podobne pytanie zadałem na kursie, bo u nas często mam takie sytuacje. Pracuję 4 on/4off i w dni wolne często jestem w pracy, czasami 2, nawet 3 dni. Gość tłumaczył, że jeśli między normalnymi pauzami weekendowymi mamy dzień wolny, a okres między tymi pauzami (pełnymi) nie jest dłuższy, niż 6 dni, to nie wolny w tym okresie nie należy liczyć jako pauza weekendowa, ale jako okres dostępności, czy też długa pauza dobowa, cokolwiek, byle nie pracę. Czemu doliczasz 24h jako kompensację? mnie uczyli, że doliczamy tyle, o ile zredukowaliśmy.

> ale nie dla sie wpisac "jazdy" Prawda. Jazdę trzeba mieć na karcie lub tarczce (bo przecież nie wolno nam jeździć bez nich). U mnie w firmie był jeden problem: jak przychodziłem zastąpić kierowcę wana do 3,5T, a tam nie ma tacho. Niektórzy w takiej sytuacji rysowali tarczki i uwzględniali odpowiedni czas jazdy. Ja na drugi dzień robiłem manualny wpis na karcie i też się nikt nie czepiał. Teraz robię to na telefonie-tachografy w naszej firmie obsługuje (w sensie przechowuje i analizuje) firma tachomaster i niedawno wypuścili aplikacje na telefony, gdzie loguję się do systemu i w czasie rzeczywistym mogę zmienić stany jak na tachografie-praca, przerwa i dostępność. Do tego można sobie sprawdzać ile już pracowaliśmy i jeździliśmy w bieżącym tygodniu, w ciągu 2 tygodni, średni czas z okresu itd. Bardzo wygodne. Ja tego też używam jak odstawiam auto, a wiem, że będę jeszcze w pracy jakiś czas (mogę jeszcze wyjechać, a może już nie, nigdy nie wiem-taka sytuacja). Bardzo wygodne rozwiązanie.

Ja miałem identyczną sytuację kilka lat temu i po prostu wróciłem do lakiernika i poprosiłem, żeby to wypolerowali. Nie robili żadnego problemu.

> jedyna "atrakcja" to śmierć marshala jestem nie w temacie, o co chodzi? na przyszłość: polsat sport news jest na nc+ na 118 kanale.

Widzisz, bo goście z VOSA też są leniwi i oni na piechotę nic nie liczą. Karte wrzucają do czytnika, tarczki do skanera i komp im mówi, czy coś jest nie tak. U nas w firmie już kilka razy były przypadki, że kierowcy musieli pouczać tych "oficerów"-raz zatrzymali auto z tablicami "radioactive" i chcieli zajrzeć, co jest z tyłu, no to kierowca im pokazał, że ma pojemniki typ A, pełne i pokazał papiery. To oni chcieli na ulicy te pojemniki otwierać . Kierowca im grzecznie tłumaczy, że ich nie wolno otwierać, a nawet jakby to zrobili, to w środku jest jeszcze jeden pojemnik i jego nie da się otworzyć bez uszkadzania go. Nie pomogło. Dopiero telefon naszego koordynatora do przełożonego tych panów ostudził ich zapał. Oni tez nie wszystko wiedzą i tylko trzymają się swoich procedur. Szerokości.

> ale wtedy za okres kiedy nie bylo > karty w tacho powinno byc zaswiadczenie... Ulik jeździ w UK i nikt go o żadne zaświadczenie pytał nie będzie. Jak zatrzyma Cię VOSA i poproszą o tachograf, to dajesz im kartę i ewentualnie traczki. Jak miałeś dzień wolny, to po prostu nie masz wpisu na karcie, ani tarczki. Schody zaczynają się jak jednego dnia jeździsz i na digi i na analogu. Wtedy ja robię manualny wpis na karcie. Jeżdżę tu już 6 lat i jeszcze nigdy nie słyszałem, żeby ktoś miał zaświadczenie, że miał wolne. Bo jak Ty Ulik jeździsz z agencji, to niby kto ma Ci dać zaświadczenie, że nie pracowałeś? Nawet jakbyś dostał takowe z agencji, to kto potwierdzi, że nie jeździłeś dla innej?

doominik 1. Alo 2. Rai 3. Vet 5. Mas 6. Web 7. Ham 8. Per pp. Alo