Steffan

Daj emaila to podeślę

@@rusala, Mam schemat MPI w pliku PDF od strony 297, daj mi swojego emaila to podeślę

Musisz zdjąć blaszkę wokół plastiku, później odkręcić pływak który pewnie tak ciasno siedzi że się urobisz przy tym, później podnosisz resztę kosza przesuwając trochę w bok i wyciągasz z baku Pozdro

SPI widocznie miało stalubanan w sportingu i abarth`cie, a MPI już alu

Nie wiem co może być przyczyną, ale ja w swojej poprzedniej e46, moi znajomi którzy też mieli e46 mieliśmy ten sam problem więc nie jesteś sam.

Może jakieś tuningowce coś ciekawego wypatrzyły

Świetnie, jeśli ukradli z przeznaczeniem na części to raczej 'szybko' będzie do wykrycia ze względu na kolor. Gorzej jak jakieś gimby ukradły dla zabawy i znajdzie się rozwalony w lesie

Będzie pasować, musisz tylko zaślepić otwór w wybieraku od 3 linki wstecznego z lewarka CCS

Musisz sobie dorobić mocowania i będzie hulać

http://centomania.com/garage/m/86-gowne-ronice-w-wizkach-z-8v-i-16v-p1

Honda Prelude

Czyli masz C514 bo C526 miało wsteka wbijanego normalnie

Dobra wyrzeźbiłem sobie za pomocą poxipolu i poxiliny coś takiego (zapomniałem dopisać że pod 'spawem' puściłem klej cyjanoakrylowy) Na razie po paru kilometrach trzyma ta rzeźba, ale generalnie to jeszcze nie składałem całości plastików bo jednak wymienię tą pokrywę i nie będę się przynajmniej martwił że mi w trasie nagle strzeli ten patencior. Także dzięki za odpowiedzi Pozdro

Wiem że by było najlepiej i jak to zobaczyłem po rozebraniu to chciałem od razu zamawiać pokrywę, ale jak przyłożyłem jedno do drugiego i po podspawaniu zobaczyłem że się dobrze trzyma to stwierdziłem że na razie spróbuje to jakoś zaleczyć. Jeśli nie zda egzaminu na dłuższą metę to oczywiście całość wyleci i wsadzę nową-używaną pokrywę. Plus całej roboty jest taki że sobie to sam robię więc nie muszę się umawiać specjalnie do mechanika, tylko swój czas w to wkładam.

Mam problem z pewnym fragmentem na plastikowej pokrywie zaworów, niestety za mocno była dokręcana śruba i plastik się poddał Nowa pokrywa kosztuje 1200zł, a używana 300zł i jeszcze do jej zdjęcia musiał bym wyciągać cały ssący i wtryski Ułamany fragment już sobie "pospawałem" ale chce jeszcze to czymś wzmocnić - jak myślicie coś w stylu poxiliny nada się ? Plusem jest to że wokół tego wystającego dziadostwa nie jest nic przykręcane ani żaden plastik inny tam nie nachodzi więc mam duże pole manewru Przy ponownym montażu osłony na pewno ominę tą 'tuleje'

> witam czy felgi z oponami o wymiarach 155/70 13 podejda do cinquecenta ?? Podejdą, czemu miały by nie podejść ?

Nie zapomnij opłacić PCC-3 w skarbowym w ciągu 14 dni chyba że dostałeś fakturę to inna rozmowa

> Jeśli ma do 22.06, to do 22.06 23:59 czyli wystarczy jak wykupi 22.06. Niech sprawdzi na kwitku od ubezpieczyciela, ja miałem ostatnio do 24.03 (00:00) więc 23.03 do 23:59 musiałem mieć kupione następne

> ok. > czyli 23 ma kupić nowe? 21.06 musi kupić żeby było ważne od 22.06 od godziny 00:00

W SC były zielone, prawą przednią możesz mieć od CC dlatego jest biała

Nie

Podobnie miałem, wymieniłem całe serwo i jak ręką odjął

> święta świętami, ale wygospodarowałem chwilę, aby przysiąść do tematu. > Porównanie pomp: > i niech mi ktoś doradzi, jak to serwo wydostać na zewnątrz... Ja odkręcałem odważnik na wybieraku bo nie szło tego przepchnąć

> Z tego co pamietam to oparcie tez ma takie prety po bokach ktorych niema w seryjnych. Wolalbym > pospawac to co masz i dodatkowo jeszcze wzmocnic. W moim fotelu CCS`owym akurat oparcie nie miało tych drutów bo też bym je przespawał tak jak dolne, ale nie wiem jak to wygląda w fotelu od SCS`a

Ciężko mi powiedzieć, ze 4 lata temu to robiłem więc nie pamiętam jak to tam wygląda