Josyp

To fota z neta akurat, jutro porobie z placu boju, generalnie przy moim syfiarskim stylu zycia, podlogami sie tak mocno nie przejmuje, bo i tak wieczny syf na nich, ale sciany chcialem doczyscic raz, a dobrze, bo nie dotykajac ich starczyloby to na lata, co pare miesiecy tylko na sucho delikatnie przejezdzajac - powierzchnia jest totalnie sliska tego gresu

Niemalze skonczylem ukladanie sobie w chacie "czarnych marmurow", pofugowalem toto fuga epoksydowa i generalny wniosek - to bylo sliczne chwile po wyjeciu z opakowania. Teraz zostaly wszedzie na krawedziach matowe slady po tym fugowaniu, na podlodze doslownie od przesuniecia po tym plastikowego wiadra ryski itp. Generalnie masakra, ale nawet tam gdzie nie zdazylo sie uszkodzic, doczyszczenie tego graniczy z cudem, probowalem cilit bang (chyba najbardziej polecany srodek do plytek) oraz octem i pupa - smugi, zmatowienia, rysy... Jest jakis sposob by z tym zawalczyc? Mam polerke i jakies pady/pasty - czy to dobry kierunek? A w miejscach gdzie nawet nie ma zmatowien - jest jakikolwiek sposob, by to lsnilo bez smug? Szoruje juz mikrofibra na sucho, ale i tak po chwili jak zaparuje - widac smuge, mimo ze przed chwila jej nie bylo... Mialem dzgac po oczach bogactwem, a poki co klne od paru dni z bezsilnosci, ratujta!!!

W ramach solidarnosci moge Ci obiecac. ze tez nigdy w zyciu nie kupie nowego Mercedesa

Moze

Zalewasz klarem i masz na wieki - w razie czego masz pare filmikow z polerki na moim kanale na jutubie - wpisz nubanza polerowanie i tam sa instrukcje, wyszlo zawsze mocno ok, a im bardziej zniszczone pierwotnie, tym wiekszy efekt wow koncowy

Zamawiam sobie zestaw naprawczy zacisku - w recenzjach produktu na allegro generalnie wszędzie piszą (w sensie i w tych tańszych i w tych markowych droższych zestawach naprawczych), że osłona przeciwkurzowa tłoczka jest dosyć lużna po stronie ten szerszej nachodzącej na zacisk i że generalnie trzeba ją podkleić - jak sam rozbierałem stare zaciski to również było to podklejone, więc widocznie ten typ tak ma - pytanie czym to skleić, gdyby faktycznie okazało się, że będzie ciut za luźne?

Dobra, dziś rozebrałem cały zacisk, wysypała się rdza razem z paseczkami od łożysk igiełkowych, wszystko stało na dębowo, ręczny ruszał się na milimetry i to przy użyciu dużej siły, zamawiam zestaw naprawczy i poskładam do kupy, przy okazji to samo pewnie będzie w drugim zacisku.

Nie, ale tłoczka w sumie w ogóle nie ruszałem

Renault Laguna 2 FL - elektryczny ręczny, natomiast sam mechanizm w pełni zregenerowałem plus nowe linki. Auto stało pół roku nie ruszane, bo je robiłem przez co tarcze zarosły rdzą okrutnie, wziąłem się dziś do czyszczenia rdzy, przy okazji zdejmując zaciski (co prawda bez zwalniania awaryjnego linki od ręcznego), ale lekko pukając gumowym młotkiem zacisk zszedł (nie było naparzania młotem po zacisku), tarcze sobie wyczyściłem, przy okazji wyczyściłem prowadnice, zdjąłem klocki, by je podrównać na papierze ściernym, wszystko doczyszczone, złożone do kupy i problem taki, że reczny dociąga na maxa przy zacisku, a tarcza się nadal obraca, przed całym czyszczeniem ręczny działał. Po czyszczeniu zrobiło się nieco luźniej, bo usunąłem rdzę z tarczy i lekko podrównałem klocki, więc pomyślałem, że się ułoży na jeździe próbnej, zrobione kilkanaście hamowań, tarcza gorąca, więc raczej hamulec działa, natomiast ten mechanizm od ręcznego dochodzi do końca, nie powodując hamowania - co zepsułem i jak to naprawić? Tu na zdjęciu jest jeszcze ze 3mm luzu do maxa, ale na drugiej tarczy już jest na maxa, a dalej się swobodnie kręci.

Mam kilka aut, więc i nazbierało się niedziałających pasków od ogrzewania szyby, wiem że są kleje do naprawy tego, stąd dwa pytania: - Jaki klej wybrać? - Czasem wyraźnie widać uszkodzenie, ale jak naprawić taki pasek, kiedy po dokładnym przyjrzeniu się z lupką nie widać bezpośredniego miejsca przerwania?

Mialem kiedys scigacza z przelotowym wydechem, ktory byl za glosny i mnie wnerwial, kumpel wyspawal mi zwykla nakladke na koncowke, ktora mocno ograniczyla przelot i przynajmniej pod wzgledem wrazen akustycznych bylo spoooooooro ciszej i przyjemniej, a braku mocy nie zauwazylem, ale ciezko dostrzec, kiedy maszyna idzie jak szatan, a ja sie boje do konca odkrecic

Schwarzbau

Mialem kupe lat Worth (chyba tak sie to pisze) z Castoramy, orany do wszystkiego plus malowanie wielogodzinne, dziala do dzis, choc go sprzedalem, w jego miejsce najtanszy chinol, tez orany w lakiernictwie, poki co 2 lata i zero usterek, wiec polecam z nizszej polki cenowej cokolwiek

Póki co efekt się trzyma, ale padaka w garażu ino przykurzona, więc nie wiem, czy po deszczu by się znów nie spaskudziło

Ostatnio na jutubie widze wysyp polecen rozmaitych plukanek, oczyszczaczy do zaworow, dodatkow itp. marki Forte. W filmikach spektakularne przemiamy - kopcacy silnik z kompresja 8 barow, uzyskuje prawie 13 po plukaniu i nie dymi itp. Zerknalem to cenowo drogo to wychodzi, ale jesliby dzialalo cuda? Ktos uzywal? Niby gosciu, co to zachwala, jakies inne lokowanie produktu skrajnie wysmial na swym filmie, wiec sprawia wrazenie autentytcznego, ale wiadomo, jak to moze byc...

Mialem lasery night breakery, ladnie swiecilo, ale drogie i padly po roku/kilkunastu kkm, teraz mam wlasnie te z cytatu i sa sporo powyzej zwyklych, jesli chodzi o oswietlenie przestrzeni (moze minimalnie gorsze od laserow, ale prawie identyko), a kosztuja z polowe mniej

Przy okazji dodam, ze na allegro sa takie jak na zdjeciu w przekroju z tym metalowym wnetrzem zalanym guma, jak i same gumowe, oczywiscie polecam te z metalowym wnetrzem, roznica pare zeta, a naprawde solidnie to trzyma

Sa takie mazidla do stosowania bezposrednio na rdze typu R-Stop na przyklad, ze sie smaruje pedzelkiem i rdza robi sie taka czarna, ale jak pozniej zakryc to podkladem epoksydowym? Na jutubie widzialem, ze typ radzil to normalnie szlifowac tarcza do zdzierania rdzy, ale przeciez wowczas wszystko odpada... Z drugiej strony na tych fragmentach gdzie jest zdrowa blacha to sie nie za bardzo trzyma, zeby calosc zalac epoksydem, zatem jak to byc powinno?

Przepolerowałem sobie pastą finiszującą jeszcze raz, tym razem na wyższych obrotach i ciut dłużej, efekt znów git, zabezpieczyłem całość woskiem collinte, zobaczymy na ile to starczy...

Podkłady możliwe, że inne, ale klar ten sam od lat

Zwykle uzywalem produktow K2 i wtedy bylo git, teraz wszystko robione zestawem 3 past Menzerna, czyli teoretycznie bardzo dobrych - kart nie czytalem

Ćwiczę z marnym skutkiem swój kunszt lakierniczy, więc zawsze albo wyjdzie skórka pomarańczy, albo zacieki - w obydwu przypadkach kończy się zawsze na polerce i nigdy nie miałem z tym dalszych problemów, aż do teraz. Czytałem kilka takich wątków w necie, ale temat nie jest mocno popularny i nawet na profesjonalnych forach nie bardzo wiedzieli, co jest przyczyną, stąd nadzieja w AK. Otóż po wyszlifowaniu lakieru papierami wodnymi (od 1200 przy mocnych zaciekach, choć zazwyczaj od 1500 do 3000 gradacja) tak aby uzyskać gładką jego strukturę zaczynam szlifować najpierw mocno ścierną pastą, potem średnią i na końcu wykańczającą. Powinny iść pady: niebieski, pomarańczowy, czarny. Ręki nie daję sobie uciąć, że wszystko zastosowałem tak jak być powinno, ostatnie dwa elementy pojechałem tylko czarnym i tylko wykańczającą pastą, ale inne raczej w miarę prawidłowo, sęk w tym, że po wypolerowaniu była bajka - lakier czarny metalic pięknie się mienił, pełna przejrzystosc. Minęło kilka dni i jest tragedia - lakier całkiem matowy i bez blasku - co poszło nie tak i jak to naprawić?

Bede robil sobie szafki lazienkowe z takich plyt sosnowych, opalanych palnikiem dla efektu wizualnego, wiadomo srodowisko dosyc wilgotne, wiec chcialem to czyms polakierowac w celu zabezpieczenia, tylko czym? Sa jakies impregnaty do drewna, lakiery, lakierobejce... Chcialbym jak najmniejsza zmiane wizualna w stosunku do samej opalonej deski (czyli zeby koloru nie stracilo), a jednoczesnie jak najwieksza odpornosc na wilgoc

Ooooo, to jest konkretny pomysl, dzieki. Tigra 1,4, wypada to akurat w miare pod kolektorem i nie chce mi sie tego rozkrecac

Tym razem nie chodzi o oszczednosc, a o dostep, pekla na samym wejsciu do silnika, a jak pisalem dostep slaby, zeby probowac wyszarpywac resztke starej