Fazi87Fazi

> Wymiana blotnika, cieniowanie w kompakcie w ASO to 7-8k. Poza ASO zalozmy, ze polowe tego. A to > jeden element. Tu jest pol samochodu do wymiany. Wymiana błotnika w aucie typu compact ... pod kolor 4k ? hahahaha skąd ty bierzesz te cenniki .... max 1000zł

> Ninsens czy jakoś tak słabe, ale najtańsze.... byle nie thermotec - o ile robią osuszacze

> koleżanka kiedyś sprzedawała vectrę A, którą jeździła do pracy prawie 100km w jedną stronę. A auto > już kupiła ze sporym przebiegiem. Nie wiem ile to miało nalatane, ze 300 - 400 tys. km. > Pierwszy kupujący przyjechał, obejrzał i kupił Moje auto w ogóle nie jeździ w mieście , tylko lata na trasach ... 80% czasu wbity 5 bieg i cisne te 100km/h ... Więc zużywa się powoli .... Stąd wiele elementów dalej jest oryginalnych ... jak turbo, pompa, wtryski , amortyzatory (choć te już hałasują) I chciałbym dostać jakieś godziwe pieniążki za auto ... a taki Miras zgarnie 2x więcej za to ,że skręcił licznik.... Mam u siebie w sklepie paru klientów z tymi Vectrami i marudzą , że "paniee...... nigdy już diesla Opla... 180tys mam a to sprzęgło padło , to turbina do regeneracji , to przelewy , to trawersy do zrobienia bo się zapowietrza.... elektrozawory padły... bierze olej. Dziadostwo" .... Licznik pewnie 3x skręcony i potem takie opinie o aucie idą i to nie tylko tym.

> Rynek niemiecki przebrany coraz wiecej aut sie pojawia z innych krajow...ale liczniki kreca tak > samo Ogólnie moja Vectra przyjechała z Holandii dawno dawno temu z oryginalnym przebiegiem ... dziś ma 300 tys km i boje się to wystawić na sprzedaż..... Przejrzałem allegro i z tego rocznika moja vectra będzie z największym przebiegiem ( w teorii) .... Wszystkie mają max 200kkm Masakra jakaś

> Rynek niemiecki przebrany coraz wiecej aut sie pojawia z innych krajow...ale liczniki kreca tak > samo Co zrobić .... na szczęście w niektórych autach można jeszcze sprawdzić liczbę przepracowanych godzin i to daje jakiś tam pogląd ....

> Z Niemiec moze tak. Z innych krajow to juz roznie... miałem namyśli Niemcy.... ale już nie chciałem tego powtarzać poraz kolejny ;p

> Problem w tym, że nie ma mnie w kraju. Chodzi o to czy opłaca się tym jechać do kraju w celu > naprawy czy też szukać nowej budy. zadzwoń , wyślij zdjęcia do jakiegoś blacharza / lakiernika, niech wstępnie wyceni i będziesz wiedział

> A to jak mialaby niby wg Ciebie wygladac taka naprawa, ktora nie bylaby rzezba ? Przyznam, ze > jestem bardzo ciekaw co napiszesz. Kumaty blacharz (nie Henio w stodole, tylko czlowiek z > odpowiednimi narzedziami) ogarnie to w taki sposob, ze lakiernik bedzie mial doslownie > minimalna warstewke szpachli do nalozenia na gorna czesc blotnika, co wg mnie bedzie lepszym > rozwiazaniem, niz wstawianie drugiego blotnika, bo tu ewidentnie jest to wszystko do > wyprowadzenia przez blacharza niemalze na zero. Blacharz jak dla mnie kwota 300-500zl max i do > tego lakiernik 600-800zl Podzielam Twoje zdanie ... nie ma tu dużo roboty (rozbierania) .... kumaty blacharz naciągnie i lakiernik podpicuje.

> Ja powiem tylko jedno - masakryczna ilość drobnych gratów do kupienia, niektóre zapewne tylko w > ASiO - o ile chce się zrobić jak Bozia kazała. większość kupi na allegro wbrew pozorom troche tego jest

> Tylko, że tu chodzi raczej o czas pracy silnika zapisany w sterowniku i trudno mówić wprost o > motogodzinach otóż to OK dzięki panowie .... teraz już wiem ,że dla auta z zachodu mogę spokojnie przyjąć 70km/h

> Każda podpowiedź mile widziana. Jakbym to ja go kupował to bym sprawdził dach , czy nie ma zagięć, czy szyby nie popękały... Geometrie warto sprawdzić , czy nic się nie poprzesuwało .... A tak to wygląda całkiem nieźle .... jeśli buda prosta to śmiało brać . Naprawa może wyjść nawet taniej niż te 10k.

> Czy naprawde spodziewasz sie realnego przebiegu? Zwlaszcza w duzym dieslu... Jakbym sie spodziewal realnego na liczniku to bym tego watku nie zakladal ...

> ja bym przyjął, że jak auto jeździło głównie w trasach, to średnia będzie 70, max 80km/h i o to chodzi wydaje mi się podobnie, że dla diesla z zagranicy optymalna średnia to ok. 70km/h.... Aczkolwiek wg mnie 4tys godzin pracy to wciąż akceptowalny wynik A pytam ... bo 4000 * 70 = 280 000km ... Więc jak na liczniku jest np 180 000 to coś nie halo ;p Bo ciężko uwierzyć ,żeby Niemiec kupił wielkie auto z wielkim silnikiem i jeździł nim tylko po mieście.

> I autor nie przybliżył co to dokładnie za auto jest Generalnie wyczytane z forum ... gość kupił auto z przebiegiem 214tys km ... a w logach 4300h pracy.. e39 525d jade w tygodniu obejrzeć parę egzemplarzy i chce podpiąć pod kompa i zerknąć na liczbe przepracowanych godzin

> a jakaś średnia prędkość? właśnie o nią pytam ... jaką przyjąć ... > przy średniej 80km/h i 6000mh to 480 000km > przy średniej 60km/h i 6000mh to 360 000km > przy średniej 40km/h i 6000mh to 240 000km dzięki , tyle też potrafie sobie policzyć

> Legenda głosi, że w Niemczech to tylko po autostradach się jeździ, więc średnia prędkość będzie > wyższa. No właśnie tylko o ile :> .... Można przyjąć około 70-90km/h? średnią z 10 lat? .... No bo w końcu auto czasem też stoi . Choć gdzieś wyczytałem ,że dla diesli z Niemiec to trzeba 100km/h przyjąć i się sprawdza.

> I do ilu w takim przypadku przyspieszysz? 2-3km/h? dalej będzie zwalniał ... bo autobus w poślizgu nie będzie miał mocy ,żeby z niego wyjść.

Czy producent przewidywał jakoś liczbę godzin jaką wytrzymają podzespoły czy liczy się przebieg ?? (turbo, wtryski, pompa paliwa) Jak się mają godziny pracy silnika do przebiegu .... tzn. jaką realną średnią prędkość można zakładać przy 10letnim aucie .... tak by przebieg wyszedł +- 50tys km. Czyli np. auto z niemiec.... liczba przepracowanych godzin 4000-6000 .... Ile to auto realnie może mieć przebiegu

ile ci to pali ?:> manual, automat?

> Cuda na kiju,mam E46 po lifcie z 2002r i jest to wersja M57D30 bez klap w kolektorze ssącym wersja > 184kM wg.vinu. gdzie taką dorwałeś..... e46 marzeń.

> Będę nieco złośliwy - mogę? możesz > To dziwne że wybierając auto kierujesz się napędem rozrządu. Ja wiem że łańcuch to mniejsze ryzyko > wtopy ale też większe że poprzedni właściciel zupełnie go zaniedbał, bo to przecież łańcuch - > a że lata jak semita po pustym sklepie i wydaje potępieńcze dźwięki - no cóż, przecież się nie > zerwie. No i co ? wymienisz rolki , koło pasowe i masz spokój na pół miliona conajmniej..... Obecnie mam 300kkm od nowości nic nie ruszane przy łańcuchu i nie ma ani luzów ani hałasów > Jak często wymieniasz pasek rozrządu? Raz na 120.000 km powiedzmy. To szmat czasu. w tdi , zalecane co 90kkm , a wiadomo wymienia się troche szybciej , 60-70.... czyli wymieniam po kupnie i już za niecałe półtora roku .... Sorry odpada > Kupuj co Ci się podoba a nie patrz na przeniesienie napędu rozrzadu.... Właśnie to mi się podoba jak się rozrządem nie martwie.

>Ile trzeba > wyłożyć na slnik który ma około 300kkm aby potem móc Tak poza tym .... który diesel w wieku 9-10 lat nie ma powyżej 250kkm ? :> mało który.... Znaczna większość ma 300kkm , mój też ma 300kkm i jeśli chodzi o silnik działa bez zarzutu. Troche mam już dość pakowania w zawieszenie w tej Vectrze... do naprawy jest dość często a naprawa kompletna to koszt 1/5 samochodu .

> Ja chciałbym wiedzieć, ile trzeba przygotować na pakiet startowy w przypadku diesla BMW? Ile trzeba > wyłożyć na slnik który ma około 300kkm aby potem móc spokojnie jeździć przez kolejne lata bez > strachu, że się nam coś wysra w silniku podczas wakacji daleko od domu? Egzemplarz , który mam na oku , po wstępnej rozmowie telefonicznej , ma udokumentowany przebieg 240tys km , zarzeka się , że można go sprawdzić w ASO ( co z pewnością sprawdze) , przywieziony dwa lata temu , gdzie historia serwisowa kończyła się na 190tys km. Nieważne , może mieć i 300 kkm ... Pakiet startowy obliczyłem na 2 tys zł ... -usunięcie klap wirowych -wymiana koła pasowego profilaktycznie -oleje , filtry + inne pierdółki , które mogą wyjść - generalnie auto przejdzie ścieżke , więc bede wiedział co i jak i urwe za to z ceny. Co ciekawe , sprzęgło i koło dwumasowe jest tanie.

> Tu jest troche wiecej o E46 > Pozdro Dzięki Ogólnie z tego co doczytałem po forach .... w 99% przypadkach , winny uszkodzeniu wału jest koło pasowe , którego nikt nie wymienia.

> 320d o silniku > Wiem jak kącikowicze podchodzą do gazet typu MOTOR , AŚ itp ale mam trochę artykułów o BMW, może > akurat coś się z tego przyda, > Gdyby ktoś był zainteresowany mogę zrobić paczkę artykułów o większości modeli BMW z tego typu > gazet > pozdro pęknięcia wału najczęściej wynikają z zaniedbań użytkowników... poduszki dwumas Tego już nie napisali