wladmar

> Więc kolejny obumierający bubel prawny, podobny do przepisów meldunkowych? Tak. Anachronizm, niespotykany już w UE. Taką gaśnicą i tak nic nie ugasisz, a jest to niebezpieczne, bo zamiast szybko uciekać (tak powinno się robić w razie pożaru auta) człowiek szuka gaśnicy, otwiera maskę i dostaje ogniem po twarzy. Albo samochód wybucha, a człowiek w tym momencie czyta instrukcję obsługi gaśnicy, stojąc obok. W razie pożaru samochodu właściwe postepowanie jest jedno: uciekaj jak najdalej, wezwij straż i czekaj. Można porobic ładne fotki i wrzucić na FB, na tym rola kierowcy płonącego samochodu się kończy

> Temperatura z nawiewów. Na to faktycznie nie masz wpływu w fazie chłodzenia. Komputer osiąga zadaną temperaturę i wtedy przestaje chłodzić aż tak intensywnie. Wtedy leci letnie, utrzymując temperaturę.

> Masz chyba na myśli tzw. klimatyzację półautomatyczną. Czyli trzeba ręcznie sterować intensywnością > chłodzenia - nie da się ustawić tej intensywności na stałe. > W starej astrze dawało się to zrobić i tej możliwości mi brakuje. Ale cóż - wszelkie 'climatroniki' > są teraz modne i ludzie to biorą bo przecież "musi być lepsze". Ale co rozumiesz przez "intensywność chłodzenia"? Nadmuch? Możesz sterować ręcznie przy automatycznej. Temperatura z nawiewów?

> No dobrze, ale zakładając dopuszczalność karania za umieszczenie gaśnicy w bagażniku, dopuszczasz > ukaranie pomimo tego, że producent umieściłby ją choćby pod maską czy na dachu czy poszedłbyś > do sądu? Ja bym poszedł do sądu. Samochód fabrycznie ma miejsce na gaśnicę w bagazniku, auto ma homologację. Nie mam jak zamontować gaśnicy "pod ręką", zresztą w razie wypadku (kurtyny, poduszki kolanowe) taka zamontowana gaśnica może stwarzać zagrożenie. Niech mi sąd wskaże, gdzie mam ją zamontować i jak, a następnie weźmie odpowiedzialność za szkody w razie wypadku

> No to ja pozwole sobie miec opinie zgola odmienna. W ogole nie widze CVT (w takiej formie jak > wystepuje obecnie w autach drogowych) w zabawie na torze. Dlaczego? Jak masz możliwość wirtualnej "zmiany biegów" manetkami, to jeździ to na torze całkiem przyzwoicie.

> To zależy od hybryda, o ile sie nie mylę to Nissan chyba kiedys używał klasycznego CVT w hybrydowej > wersji jednego ze swoich pojazdów. Możliwe. W hybrydach generalnie jest więcej możliwości użycia bezstopniowej (czyli najbardziej wydajnej) skrzyni, biorąc pod uwagę, że silnik elektryczny w ogóle nie potrzebuje skrzyni biegów, ale nie badałem dokładniej tematu, więc nie będę się wymądrzał.

> Gdyby tak bylo to w wyscigach juz dawno uzywanoby CVT. Wyścigi to wyścigi, ja piszę o amatorskim "sporcie".

Nic z tym nie zrobisz, tylko wymiana szyby. W Chorwacji zapłacisz tyle, ile u nas, dwie godziny i po robocie

> Chyba w Yarisie. W hybrydach nie ma CVT w sensie dwóch kół i paska. No siłą rzeczy w hybrydach jest inaczej, ale klasyczne CVT to koła i pasek.

> To były pierwsze proby - takie na gumowy pasek były bardzo nieefektywne i zawodne. Dopiero użycie > stalowego paska pozwoliło na osiągnięcie przyzwoitej efektywności. No pisząc "stalowy" trochę wprowadzasz ludzi w błąd Owszem, jest tam stal, są łączniki elastyczne (musza być), ale jest to na tyle niezawodny system, że wytrzymuje tyle, ile klasyczne automaty, czyli znacznie dłużej, niż posiadasz samochód

> reczna skrzynia ma to do siebie, ze przy zadanej predkosci obrotowej i biegu ma scisle okreslony > moment napedowy, jak i moment hamowania. Dzieki temu latwo sterowac np. poslizgiem, czy > zaciesniac zakret, co jeszcze bardziej zauważalne jest przy AWD, oczywiscie w "sportowej > jezdzie" A jak to jest z CVT? Kwestia przyzwyczajenia się. Jak zrozumiesz filozofię działania takiej skrzyni i nauczysz się z nią współpracować, to jest duzo lepiej, niż w przypadku manualnej Przynajmniej ja na torze bawię się dużo lepiej, niż w przypadku klasycznego automatu, DSG czy manualnej

> Czyli TOYOTA takowe stosuje? Mitsubishi tak, podejrzewam, że Toyota też. Skrzynia jest bezawaryjna, pod warunkiem przestrzegania wymiany oleju i czyszczenia chłodnicy.

Jeżeli szkoda jest poniżej jakiejś tam kwoty (500? 1000?) to nie tracisz zniżek i nawet chyba nie zawsze TU wzywa sprawcę do potwierdzenia.

> raczej nie jestem specjalnie konserwatystą, ale akurat wolę klimę manualną niż automatyczną Nie lubisz, jak klima utrzymuje zadaną temperaturę? Zresztą każda normalna klima automatyczna ma możliwość manualnego sterowania.

> a mozliwe jest hamowanie silnikiem z taka skrzynia? Tak, oczywiście.

> Dla mnie to obciach. Typowy kierowca wie, że samochód ma szarpać, warczeć, telepać, szumieć itp. > Jak zaoferujesz coś innowacyjnego to zamiast zachwytu masz krok w tył Dla mnie w ogóle manualna skrzynia to jakiś przeżytek i masochizm (w zwykłym aucie). Skoro Europa jest tak konserwatywna, to może z radością zaakceptuje ręczne ssanie, manualną klimę, szyby na korbki czy ręczne przełączanie faz zaworów?

Europejczycy są zboczeni Ja mam manetki i właśnie wtedy jest "brutalnie". Na cholerę to? Właściwie te manetki przydają się zimą jak jest górka i kopny śnieg, a i to niekoniecznie.

> Jak kompletnie nie rozumiem tendencji do oprogramowania CVT w taki sposób by stworzyć quasi-biegi. > Ale skoro w badaniu rynku im zapewne wyszło ze klienci chcą Ja z tego praktycznie nie korzystam, chyba faktycznie to czysty zabieg marketingowy.

Wszelakie mało wysilone benzynowe N/A V6 i V8.

> Tak jak wladmar napisał. Można powiedzieć, że stopniem wciśnięcia pedału gazu decydujesz przy > jakich obrotach chcesz przyspieszać - czy delikatnie na niskich, czy dynamicznie na wysokich. > Co ciekawe podczas przyspieszania obroty utrzymują się stałe (jeśli nie ruszasz pedałem gazu), > a zmienia się przełożenie skrzyni. > Przy stałej prędkości skrzynia wybiera jak najwyższe przełożenie. No jeździmy tym samym sprzętem Początkowo CVT mi się średnio podobało, ale potem się przekonałem Jeździ to genialnie i nastepne auto bedzie miało albo CVT, albo automat z przynajmniej 7 biegami (taka emulacja CVT)

Przy stałej prędkości obroty są możliwie jak najniższe, przy przyspieszaniu zależą od tego jak szybko chcesz przyspieszać. "Do dechy" masz maksymalną moc, czyli obroty idą na 6.000 (zależy od silnika, oczywiście) i tam się utrzymują. Jeżeli przyspieszasz delikatnie, to utrzymują się w zakresie od 1.500 do 6.000

> I mogłeś zabrać do tego całą rodzinę i trochę znajomych? Mogłem Tam się mieściło kilkadziesiąt osób

> W latach 80'tych ludzie zarabiali miliony a i tak jeździli kiepskimi samochodami Kiepskimi? Ja poruszałem się pojazdem z 300 KM, do tego z kierowcą

> To się nazywa dynamiczna jazda O właśnie tak

> Owszem, daje się ten objaw w PL zauważyć, ale da się z tym żyć. Da się, gdyby to był jedyny problem na naszych drogach, to byłbym szczęśliwy > Nigdy nie przyszło mi do głowy uważać tego za uciążliwość. > Może to dlatego że jadąc automatem jestem zawsze wyluzowany, a jadąc manualem niespokojny i > poirytowany Ja lubię jeździć szybko (co niekoniecznie wiąże się z przekraczaniem prędkości) i takie zamulanie mnie wkurza. Poza tym potęguje to korki