wladmar

Chcę się tylko upewnić - uważasz, że Fiat jest zrobiony z gorszej jakości podzespołów, niż inne auta?

A może być i tak, że pokaże od razu na bramę, bo nie będzie części. Ciężko powiedzieć.

Mówimy konkretnie o Forester vs Laguna. I o prawdopodobieństwie awarii w starszym aucie i kosztach naprawy.

W porównaniu do Forestera z tamtych lat? Więcej elektroniki przede wszystkim, paski rozrządu w silnikach (dodatkowo turbo w dieslach), koło dwumasowe.

Wielka Brytania wyszła z UE i jakoś tam auta nie potaniały

Corolla była droga, odpowiednikiem teraz byłaby też nowa Corolla. Odpowiednikiem Matiza teraz jest Yaris. Odpowiednikiem Uno może jakaś Dacia. Jeżeli chodzi o trwałość i bezawaryjność nie ma co w ogóle porównywać.

Ale to raczej potwierdza moje tezy. Forester akurat jest typowym japończykiem, prostym w budowie i naprawie. I sensownie zaprojektowanym (jak to japończyk) - ani alternatory nie pękają ani woda nie leje się na wiązkę ani wentylator chłodnicy nie jest PRZED chłodnicą (jak w Peugeout). I z punktu widzenia któregoś tam właściciela, dla którego wydatek na zakup auta 15-20 kzł to kupa kasy, lepiej kupić prostego Forestera, niż skomplikowaną Lagunę. Ale z punktu widzenia pierwszego właściciela nie ma różnicy, bierzesz to, co ci się bardziej podoba, kwestia awaryjności przez okres posiadania auta nie istnieje.

A jednak statystyki mówią coś innego. Te proste auta psuły się zdecydowanie częściej, niż nowe skomplikowane. Owszem, dla trzeciego/czwartego właściciela takie proste auto jest lepsze, bo wszystko się w końcu zacznie psuć, a naprawy są tańsze, ale patrzać z perspektywy pierwszego czy nawet drugiego właściciela nigdy samochody nie były tak bezawaryjne jak teraz. Kupując nowe auto 25 lat temu w okresie gwarancyjnym zawsze, ale to zawsze coś się działo. Kupując nowe auto teraz w zasadzie z gwarancji można zrezygnować, bo przypadki jakiejkolwiek awarii przez 100/150 kkm są na tyle rzadkie, że można to olać. Przypomnij sobie w jakim stanie był Matiz po 100 kkm, a w jakim jest np. Kia Ceed czy inne Polo. Porównaj sobie cykl życiowy (150 kkm u pierwszego właściciela) popularnego wówczas Fiata Uno a popularnego dziś Yarisa.

Odpowiedni prześwit pozwala nie przejmować się jakimiś tam progami

To niech wejdzie do internetu, znajdzie to forum, zaloguje się i nam powie

Dlatego nadal jest taniej. Ale będzie rosło, to nieuniknione.

Premiera w tym samym roku, co Fabia. I ludzie brali Punto, bo było tańsze.

A takie stanowiły większość, niestety.

Rzecz subiektywna, oczywiście, ale nie przesadzajmy z tym designem. Takie większe SC i tyle: Tego na ulicach było po prostu za dużo, jak swego czasu Fabii I i już się chciało rzygać na ten widok.

Ale nikt nic nie zrobił, sądząc po korkach z auta też nikt nie zrezygnował. Czyli ludzi stać.

I co z tego? Samochody są tańsze? Usługi są nieco tańsze, ale już niewiele.

Kto się buntuje? Ludzie płacą i tyle.

Skoro ceny aut (samochody zastępcze to teraz standard) są takie, jak w Europie, ceny części są takie w Europie, ceny robocizny już prawie jak w Europie. Artykuł z 2016, więc pewnie teraz jest drożej: https://www.auto-swiat.pl/wiadomosci/aktualnosci/ceny-oc-w-europie/t3b5k4w Przeciętnie OC w Europie kosztuje 400-900 euro i nie widzę przyczyn, dla których u nas miałoby być jakoś specjalnie taniej.

Miało dobre value for money (jak to Fiat w tamtych czasach), poza tym bardzo przeciętne auto pod każdym względem. No i jeździło tego bardzo dużo, szybko się opatrzył i znudził.

A jak ciężarówka zasłoni?

A jak śniegiem zasypie?

Nie zapominajmy o Renault Thalia!

A w sierpniu nie była nawet w pierwszej 10. Po prostu Tesla dostarcza auta pod koniec kwartału, dopiero roczny wynik sprzedaży pokaże jak jest naprawdę.

Jakie C za 90 kzł? Poniżej 110 kzł nie ma w ogóle nic (no może poza Dusterem).

I, co jest ciekawe, generalnie są dwie technologie (obie zeroemisyjne). Pierwsza, archaiczna ale skuteczna, to spalanie wodoru w silniku, czyli po prostu wodór jako paliwo w zwykłym silniku. Druga, znacznie bardziej przyszłościowa, to ogniwa wodorowe. Czyli w zasadzie to auto elektryczne, ale wodór jest akumulatorem energii.