wladmar

Jesteś właścicielem pojazdu, podpisałeś umowę kupna. Masz obowiązek ten pojazd zarejestrować i opłacać OC.

Trzeba.

Pierwsze to LEDy do jazdy dziennej, badziewie jakieś. Drugi to bełkotliwy artykuł o niczym. Osobiście nie znam nikogo, kto wymieniałby LEDy w reflektorach (nie do jazdy dziennej!) z powodu ich zużycia.

Znasz kogoś, kto wymieniał LEDy?

Tak, Golf ma 381.

Tak, są normalnie dostępne i owszem, tylko z homologacją ciężarową w najniższej wersji z badziewnym systemem multimedialnym.

No może... Trzeba sprawdzić organoleptycznie

https://cdn.group.renault.com/dac/pl/pdf/broszury/new-duster-brochure.pdf.asset.pdf/d8febce0ff.pdf No jak będę w okolicach to zajrzę, dziwnie, że piszą o światłach LED do jazdy dziennej w katalogu i ani słowa o mijania.

A skąd. https://www.dacia.pl/samochody/nowy-duster/wyposazenie.html?gradeCode=ENS_ACLASS00M$SERIELIM3 I to ta najwyższa wersja. Wszędzie tylko światła do jazdy dziennej LED.

Dziwne, bo w konfiguratorze nie ma. Może to dotyczy jakiejś wersji, niedostępnej u nas?

Nie ma tam czegoś takiego, albo ja nie tam gdzieś patrzę. Są LEDy do jazdy dziennej.

NIekoniecznie. Niezależnie od tego, ile kosztuje konkurecja, ludzie, którzy byli w stanie zapłącić za Dustera dwa lata temu 70 kzł (bo na droższe auto nie było ich stać), niekoniecznie radośnie zapłacą 150 kzł teraz.

Mimo wszystko jakoś nie widzę Dustera jako przeboju za 150 kzł.

Tylko jak zaświrują z ceną i będą musieli konkurować z Koreą czy Japonią (nie wspominając o VAG) to słabo to widzę. Plusem Dustera jest to, że dostaje się tanio 4WD, z naciskiem na tanio.

Największym mankamentem Dustera jak dla mnie są światła na żarówkach. W 2022 roku to naprawdę niedopuszczalne (nie chodzi o wersję, LEDów nie ma nawet w najwyższej). Reszta jest w miarę ok jak za swoją cenę.

Po co, nie masz podgrzewanej?

I pomyśleć, że w 2014 za tyle brałem 535i xDrive R6 306 KM...

Mają, ale jaka jest sprzedaż tego? Po co wprowadzać coś podobnego nowego, jeżeli koszty samej homologacji i przetłumaczenia instrukcji będą wyższe, niż zysk ze sprzedaży?

Z powodu akcyzy i podatku od emisji CO2 cena byłaby absurdalna jak na taką markę. Nikt nie zabrania sprzedawać aut z takimi silnikami, ale nikt nie kupi Mazdy czy Subaru w cenie BMW 5.

Subaru daje. Ale cennik jest w euro

Ale tak samo było w Lancerze i o to mi chodzi. Intuicyjne, przejrzyste.

Ma jednak coś wyjątkowego na tle konkurencji w tej cenie, czyli napęd. Do tego w USA liczy się się wolnossący prosty silnik z małym (jak na tamtejsze warunki) zużyciem paliwa. Generalnie klasyczna Japonia i za to ludzie cenią Subaru (w USA sprzedają więcej, niż VW).

70% sprzedaży mają w USA, 15% w Japonii i 3% w Europie. https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2019/04/02/subaru-formula-wins-big-in-the-u-s-but-neglected-in-europe/?sh=175e628949ef

Największym problemem Subaru (nowych) jest to, że importer daje bardzo niewielkie ilości na rynek polski i ogólnie europejski. Pamiętam, że w latach 2015-16 mieli problem z tym, że po prostu chętnych było dużo więcej, niż dostępnych aut. Do tej pory tak jest, wszystko idzie do Ameryk i Azji, do Europy trafiają resztki z czego do Polski w ogóle bardzo mało.

Tak wyglądał bezpośredni konkurent Lancera w cenie Lancera, co ja poradzę. Może lepiej, może gorzej, ale jakiejś przepaści nie ma.