wladmar

Na razie nie. Ale łapię się na tym, że coraz rzadziej korzystam, właściwie prawie już wcale, bo pożytku z niego coraz mniej, a stwarza kupę problemów z telefonem, kłóci się z AA, Spotify i tak dalej. Dochodzi też do tego, że uruchomienie Yanosika w tle (do tego youtube music albo spotify + nawigacja google) powoduje, że bateria rozładowuje się szybciej, niż się ładuje (a korzystam z kabla, ekran jest wyłączony!). Bez Yanosika ten problem nie występuje. A, nie wspominając o tym, że potrafi sam z siebie (pomimo uprawnień, pływającej ikonki i tak dalej) po prostu się wyłączyć, o czym użytkownik nie ma pojęcia. I przeszkadza w parowaniu przez bluetooth telefonu ze smartwatchem, to znaczy wyłącza co chwilę i włącza, co strasznie denerwuje, bo co rusz na nadgarstku coś wibruje. Za granicą działa fajnie, u nas jeszcze nie nastąpił ten punkt krytyczny, po którym ta aplikacja zacznie żyć. Na razie to błędne koło - mało użytkowników, więc mało informacji, mało informacji, więc mało użytkowników...

Zawsze zdejmuję, na wszelki wypadek. Niektórzy twierdzą, że można, niektórzy że nie, ja wolę nie ryzykować.

Zależy co chcesz dalej robić z autem, oczywiście, ale kupno i wciągnięcie do środków trwałych zawsze było bardziej opłacalne. Chociaż zależy od wielkości floty, ale tam wchodzą nieco inne koszty chociażby obsługi floty.

Ale zawsze było korzystniej kupić za gotówkę przecież.

No i jak to się ma do stwierdzenia, że leasing się już nie opłaca? Nie opłaca w porównaniu do jakiej innej opcji?

Ale co znaczy traci sens? Bardziej opłaca się kupić za gotówkę czy w ogóle nie kupić i jeździć PKSem?

Gdyby wyłączył, to pewnie tamten nie kupiłby. A teraz pytanie czy rdza jest wadą nabytej rzeczy? I czy ta wada była ukryta w momencie zakupu? Przez "ukryta" rozumie się, że kupujący o niej nie wiedział. Wiedział, że jest rdza i potwierdził to pisemnie?

Nie tylko. Po prostu bardzo mało już jest silników które można przerobić, a nawet gdy są, sens ekonomiczny tego jest mocno wątpliwy.

Biednych jest zdecydowanie więcej, niż bogatych, więc zdecydowana większość jednak będzie się bać mandatów.

Na robociźnie owszem, trochę zaoszczędzisz.

Zależy. Wymiana pękniętego przedniego zderzaka z radarem i innymi wodotryskami w ASO spokojnie pod 10 kzł podejdzie w przypadku tanich aut. W przypadku w miarę młodego auta oczywiście nie całka, ale jeżeli do tego dojdą np. reflektory, bo są pęknięte zaczepy...

Sam to sobie wymyśliłeś. Jest definicja. Znajdź.

Nie masz pojęcia o czym mówisz. Poczytaj sobie o zasadzie ograniczonego zaufania.

W tym przypadku ludzie stali na poboczu, więc nie można mieć do nich pretensji.

Wiemy, że lubisz depnąć, ale są tacy ludzie, którzy czują się mniej pewnie za kółkiem. Skup się na swojej jeździe, a innych zostaw w spokoju.

O, nie wiedziałem!

Brak wyobraźni. W tym przypadku wina byłaby po ich stronie. Co innego awaryjne zatrzymanie (z powodu braku możliwości bezpiecznej kontynuacji dalszej jazdy) na poboczu, a co innego "zaparkowanie" na pasie ruchu.

No serio z taką przesadą osobiście się nie spotkałem! To już jest szczyt kretynizmu, pobocze jeszcze rozumiem, ale nie na pasie!

Ale ten co spowodował wypadek spowodowałby go niezależnie od tego stały auta czy nie, bo wpadł sobie radośnie w poślizg na lewym pasie. Właściwie gdyby auta nie stały na awaryjnym, tylko jechały prawym, wypadek mógłby być znacznie groźniejszy (karambol w ruchu).

Nigdy się z czymś takim nie spotkałem, a jeżdżę autoastradami ok. 50 kkm rocznie. Na poboczu owszem, ale centralnie?

Auto może być prawidłowo zaparkowane na autostradzie, pod warunkiem, że będzie to karawanseraj, czyli MOP

Zaparkować nie, ale awaryjnie zatrzymać się jak najbardziej.

Zaparkowane auto wpadło w poślizg i spowodowało wypadek? Tam stało co najmniej kilka aut (tak wynika z artykułu). I stali sobie, ale jakiś miszcz na lewym pasie stracił panowanie i w te auta walnął. Mnie się zdarzyło zatrzymać na autostradzie niedawno podczas bardzo mocnego gradobicia. Ale stali wszyscy - jechało się wolniej, wolniej, aż oba pasy stanęły. Po przejściu ulewy z gradem wszyscy ruszyli. Trzeba dostosować prędkość do warunków (i czasami zredukować prędkość nawet do zera), inaczej można skończyć jak ten Citroen. Oczywiście, przesadą jest, gdy ktoś z powodu byle deszczu chowa się pod wiadukt, ale w tym przypadku dalsza jazda była niebezpieczna, o czym dobitnie świadczy przykład Citroena, który wpadł w poślizg. Na autostradzie (trzeba się postarać, tam nie kolein i kałuż, no chyba że naprawdę jest oberwanie chmury)!

Poduszka pod silnikiem?

Nigdy nie zauważyłem czegoś takiego przed uruchomieniem silnika.