wladmar

Człowiek biegnący z chorągiewką przed autem był zdecydowanie lepszy. Pełna kontrola!

Skoda jest aż tak beznadziejna?

Ja mam. I przełączam co kilka minut, wolę mieć kontrolę Jak nikt z tyłu nie oślepia, to wyłączam, jak ktoś zaczyna oślepiać, to włączam, bardzo wygodne

Samościemniające się lusterko też denerwuje. Kiedyś był przełącznik góra-dół, tęsknię za tym, wolę mieć kontrolę

Pierwszy link twierdzi, że 80-85 stopni, przy czym czujnik jest umieszczony w misce, czyli najchłodniejszym miejscu. No i znowuż - optymalna nie znaczy minimalna wymagana dla właściwej pracy silnika przy dowolnych obrotach i obciążeniu. Nowoczesny olej ma odpowiednie (nie optymalne, ale wystarczające) właściwości przy znacznie niższej temperaturze.

Podasz?

Dlaczego? Olej ma odpowiednie właściwości przy temperaturze 50-60 stopni, a nawet zdecydowanie niżej (patrz na charakterystyki oleju).

Uznał, że zaparkowałeś w zamkniętym garażu w celu popełnienia samobójstwa i dlatego wyłączył wszystko dopiero wtedy, gdy uznał, że to już się stało i nic się nie da zrobić, a żeby rodzina właściciela nie miała problemów przy odszkodowaniu trzeba udawać, że nic takiego nie miało miejsca

I robić przeglądy zgodnie z instrukcją obsługi.

Zgadza się. Wielkie tarcze to jakiś niemiecki fetysz (podobnie jak bardzo niski profil, "bieżnikowane felgi"), w zdecydowanej większości przypadków przerost formy nad treścią.

Przez ostatnie 10-15 lat masa aut raczej zdecydowanie zmniejszała się. Aż nie pojawiły się hybrydy i inne elektryki

U mnie nie ma żadnych sprzęgieł. A DSG powinna sama rozłączać sprzęgła jak jest włączony hamulec postojowy.

Ma, bo nie musisz niczego przełączać. Ręczny i tyle. W manualu musisz dodatkowo wciśnąć sprzęgło i zmienić na luz.

Czekaj, ale w manualu nie trzymasz nogi na hamulcu na światłach? Też trzymasz. No chyba że wrzucasz ręczny (albo masz automatyczny), ale to samo robisz w automacie.

Ciekawe tylko ilu z tych kupujących Ferrari faktycznie tym jeździ i chociażby czasami ogląda.

Trzymają wartość dużo lepiej, niż pozostałe lokaty (nie licząc dzieł sztuki, ale tu jest większe ryzyko, a te bez ryzyka są bardzo drogie).

I w zasadzie to jest bardziej lokata kapitału, nie mająca wiele wspólnego z fascynacją motoryzacją.

To prawda, ale fascynacja przyspieszeniem i prędkością maksymalną też jakoś została w dzieciństwie, w samochodach teraz zdecydowanie bardziej interesuje mnie system multimedialny i wygodne fotele

Myślisz, że właściciela to cokolwiek obchodzi?

Założyciel Ferrari powiedział kiedyś, że klient kupując Ferrari płaci wyłącznie za silnik. Resztę dostaje gratis. Coś w tym jest

Te silniki raczej oleju nie biorą, pancerne są (no przy takim stosunku mocy do pojemności ciężko, żeby było inaczej).

No zobaczymy. Póki co odstraszają nie tylko ceny, ale i niebywała arogancja dealerów (prawie jak z PRLu). Na maile nie odpowiadają, w salonach nie ma nic, o jazdy próbne trzeba się prosić (!), "bierz pan co jest, bo mam kolejkę chętnych". Może jak połowa straci robotę, pójdą po rozum do głowy.

Możliwe. Ale raczej tylko w Europie, nie sądzę, by to się przyjęło na innych kontynentach.

Póki co producenci wyraźnie próbują utrzymać ten bardzo korzystny dla nich trend, czyli mniej sprzedanych (i wyprodukowanych) aut, ale z większą marżą. Wyniki finansowe VAG i innych mówią same za siebie. Dopóki nikt się nie wyłamie z tej zmowy kartelowej.

A przepustnicę czyściłeś?