wladmar

Popyt jest i to nawet, podejrzewam, spory. Tyle że na używane vany , niekoniecznie na nowe, bo typową rodzinę 3+ nawet w Europie nie bardzo stać na nowego vana.

Przeciętny wiek kupującego nowe auto (prywatnie) w Europie to 56 lat I cały czas rośnie, dlatego m.in. kiedyś były popularne VANy (bo rodzina jeździła), teraz już nie, bo przeciętny kupujący już dawno nie ma małych dzieci. Za to woli wysoko siedzieć, dobrze widzieć, poza tym uprawia różne sporty i stąd popularne są SUVy. I jednak woli bardziej konserwatywne rozwiązania - nowoczesność tak, ale postawienie wyłącznie na dotykowe tablety to nie jest dobry pomysł. Co innego w typowo młodzieżowym Civicu, a co innego w typowym europejskim aucie.

Kiedyś, jak były jeszcze salony u nas, zajrzałem tam z ciekawości. Odniosłem wrażenie (może i błędne), że Hindusi dokonali rzeczy niesamowitej, bowiem nowe auta były w stanie mocno zmęczonych 10-letnich. Tak, była rdza, tak, plastiki wyglądały jakby już miały ze 150 kkm zrobione, szpary jak po naprawie w stodole. No nie wyglądało to dobrze, naprawdę.

Warszawa jest fajna. Można pojechać na jakiś zlot nawet. Trabant jest fajny, kupa wspomnień z dzieciństwa, można też pojechać na jakiś zlot, świetnie się przy tym bawiąc. Żuk to Żuk, za same światła ma na zawsze miejsce w historii motoryzacji i w naszych sercach A co robić z Tatą? Do jazdy? Są o wiele lepsze sprzęty w tej cenie. Bo ma jakieś ciekawe rozwiązania techniczne albo design? Nie. Ma jakąś wartość sentymentalną lub będzie ją mieć? Nie. Jestem naprawdę ciekaw, bez żadnej ironii czy złośliwości, dlaczego ktoś kupuje Tatę? Co takiego to auto posiada, że to coś przesądziło o zakupie?

Nie no, jak ktoś zbiera kolekcję egzotycznych aut, czemu nie. Ale właśnie do kolekcji. Natomiast żeby jeździć tym autem... No też nie mogę znaleźć niczego, co mogłoby być przyczyną takiego stanu rzeczy. Nawet cena. W cenie dowolnej Taty można kupić coś, co będzie jeździć i będzie sto razy trwalsze, wygodniejsze i pewniejsze (również pod względem napraw). Nie, nie widzę sensu, w ogóle, nie ma tam nic fajnego. Tylko do kolekcji różnych niefajnych dziwolągów.

To jest, mimo wszystko, forum MIŁOŚNIKÓW motoryzacji.

Najprawdopodobniej od razu wywali błąd i się wyłączy. Ja tak miałem na dojazdówce, po 100 metrach błąd ABS i wyłączył ABS, ESP i coś tam jeszcze. Po wymianie koła wszystko się samo zresetowało.

Tak od dwóch lat jakoś Vitara po FL miała lepsze systemy.

Jeszcze nie widziałem, ale nienawidzę wystających tabletów, więc też jestem na nie.

Piszemy o S-Cross.

Posiedź w jednym i drugim, a najlepiej się przejedź. Inna klasa zupełnie, nie wspominając o samym rozwiązaniu 4WD.

Faktycznie to nie jest nowy model, tylko gruntowny FL starego. Co w sumie dla wielu jest dużym plusem, nadal chcąc mieć 4WD w tej cenie nie ma konkurencji (no chyba że Dacia, ale bądźmy poważni).

Przy czym sami Chińczycy doszli do wniosku, że jednak przyszłość mają ogniwa wodorowe, a nie auta na akumulatory.

Fryzjerskiego chyba

Na zasięg raczej nie, bo to działa inaczej, niż w przypadku spalinowych, gdzie mocniejszy silnik jednak będzie palił więcej w całym zakresie obrotów. Tutaj wykorzystujesz część mocy i zużycie prądu będzie odpowiednie do mocy w danym momencie. Inna sprawa, że wykorzystując pełną moc, na pewno nie będzie to 400 km

O, znam takiego, który jakąkolwiek krytykę pod adresem Renault kwituje, że Renault rządzi w Formule 1 i znają się na autach, żaden inny producent im do pięt nie sięga, taka to technika i inżynieryjne mistrzostwo. Co prawda nie jest w stanie wytłumaczyć co ma Formuła 1 do jego Clio, no ale niech mu będzie.

To już się powoli dzieje, patrząc na ceny samochodów i problemy z parkowaniem w miastach, póki co UE ten "lada moment" wyznaczyła na 2035, przejście na auta elektryczne w Polsce za 14 lat oznacza pozbawienie większośći społeczeństwa własnych samochodów (przynajmniej nowych), bo w blokach nie naładujesz, a nie wierzę, że w tym czasie u nas powstanie infrastruktura. Poza tym ja w ogóle nie panikuję, tylko szukam możliwości by żyć tak, jak ja chcę w zmieniających się warunkach.

Oczywiście, że tak się właśnie dzieje. Przyszła pora doić społeczeństwo. I jeszcze raz powtórzę - masz do wyboru dostosować się albo zginąć. Walczyć z systemem jest bezcelowe, zwłaszcza że zdecydowana większość w ogóle nie wie o co chodzi. Minimalizować straty, przewidywać na krok do przodu, a przynajmniej wiedzieć co się dzieje i z czym to się wiąże. Tak, własny samochód lada moment będzie dostępny tylko dla zamożnych i raczej poza miastem. I nic z tym nie zrobisz. Co z tą wiedzą masz zamiar robić?

Nie masz na to żadnego wpływu. Mądry się dostosuje w miarę swoich możliwości.

Nie, nigdy. To na wsi gdzieś te bloki?

A gdzie ja napisałem, że uważam, że to jest w porządku? Uważam, że ku temu idzie i nic na to nie poradzimy. I albo się dostosujemy, albo...

Mieszkanie w bloku i posiadanie auta w ogóle będą się wykluczać. Masz zbiorkom i tyle.

Dopóki jest wyraźny, logiczny i oczywisty podział - EV do miasta, spalinowy na trasy to faktycznie nie ma żadnego sensu.

Ale nikt nawet nie próbuje tego pomysłu wdrażać.

Nawet nie musisz w takim układzie jechać na jakąś stację - np. parkujesz pod hotelem, dzwonisz, przyjeżdżają, wymieniają baterię na naładowaną, a ty w tym czasie drinkujesz sobie na tarasie. Najważniejszy problem polega na tym, że w takim układzie właścicielem baterii byłby producent i to on ponosiłby za nią odpowiedzialność przez cały okres użytkowania (w tym utlizację baterii). Czyli kupujesz samochód bez baterii, użytkując baterię płacisz za zużyty prąd (z grubsza). Oczywiście, że ten pomysł producentom bardzo się nie podoba i dlatego ten model nigdy nie wejdzie.