wladmar

Czyli jednak wodór, w tym kierunku Chińczycy idą już od dawna. Toyota też.

Najśmieszniejsze, że jak nawet ktoś chce zamówić i nie przeszkadza mu rok czekania, mogą nawet nie przyjąć zamówienia, argumentując to tym, że nie mogą gwarantować ceny (czyli na pewno będzie drożej, więc przyjdź pan jak będzie nowy cennik). Parodia jakaś. No nie chcą sprzedawać, a cham się uprze i mu daj

Ja wysłałem maila do dealera Kia z pytaniem, czy silnik benzynowy w nowym Sportage ma pasek rozrządu czy łańcuch i jak wygląda kwestia odsprzedaży obecnego w rozliczeniu, odpowiedzieli po tygodniu, że "przepraszamy, czas oczekiwania na samochód to co najmniej 9 miesiecy". To wszystko, co trzeba wiedzieć o podejściu tego dealera do klienta

Wiadomo, istotny jest wyłącznie zysk. A skoro producenci samochodów jakoś niespecjalnie się przejmują sytuacją, to chyba nie wiemy jak to naprawdę jest i czy to zaplanowana akcja czy coś innego.

Oczywiście. Ale ten model globalizacji ewidentnie szwankuje, bo miało być taniej i skuteczniej. Nie jest ani taniej ani skuteczniej.

No to wyjątkowo niefortunny błąd w planowaniu, wręcz wyglądający na jakieś celowe działanie, dlaczego producenci samochodów (w odróżnieniu od producentów elektroniki) założyli, że pandemia jest na zawsze i produkować nie ma sensu? Siedzą tam idioci? No mimo wszystko nie wydaje mi się. Poza tym co to za absurdalna sytuacja, kiedy wszystkie półprzewodniki na tej planecie są produkowane przez parę fabryk i trzeba wybierać albo albo? Mamy niedobór półprzewodników na rynku i w ogóle nikt nie jest zainteresowany zwiększeniem produkcji? Dziwna sytuacja, naprawdę.

No to jak oni planują w ogóle coś produkować? Z czego żyją? Jedyna fabryka półprzewodników na świecie spłonęła? Gdzie to wszystko idzie?

Ciekawe... Ale jak patrzę na Media Markt i inne takie podobne, to amplitunery są, faktycznie nie Pioneer, ale inne firmy chyba produkują. Na Ali pełno.

O ile widzę (specem od amlitunerów nie jestem), to pełno tego wszędzie, bez problemu zamówisz. Może właśnie po to wstrzymali, żeby pozbyć się tego, co już mają i potem spokojnie wystartować z nowymi cenami?

To nie takie proste. Trzeba by wiedzieć, jaki zysk mają koncerny ze sprzedaży nowych samochodów, a ile np. ze sprzedaży części zamiennych albo z działalności kredytowej czy tam innych machinacji finansowych (w tym dopłaty od rządów). I może się okazać, że lepiej produkować mniej. Co nie zmienia faktu, że ten cały kryzys z niedostępną elektorniką wydaje się być mocno naciągany - jakoś nie widać ogólnego problemu z półprzewodnikami, dotyczy to czemuś głównie samochodów.

Akurat ludźmi nikt się już nie przejmuje, vide normy Euro i CO2, które de facto zabijają samochodowy przemysł europejski i robią z Europy psedoekologiczny skansen.

Uważam jednak, że jest to celowe działanie. Jest jeszcze opcja, że debile zaczęli wojnę handlową z Chinami, ale "zapomnieli" kto produkuje całą elektronikę.

To po co to robią? Nie, nie, na produkcji opierała się gospodarka kapitalistyczna w XIX wieku, tak do połowy XX. Teraz opiera się na spekulacjach finansowych.

Lepiej sprzedać mniej, a drożej. To celowa polityka, całe to gadanie o braku podzespołów to bzdura.

Cenę tak. Wartość już niekoniecznie, jeżeli pieniądze ze sprzedaży auta masz przeznaczyć na inne auto

Nie wiem jak to robią, stwierdzam tylko fakt, że te auta mają czeskie tablice.

I ubezpieczenie wychodzi podobno jakoś zdecydowanie korzystniej.

Patrząc po znajomych, mających auta za 500k, jakoś dziwnym trafem wszystkie są na czeskich blachach

Ciekawe jak w Toyocie, nigdy mnie niczym ten producent jak do tej pory nie przekonał, ale nowa Corolla Cross wydaje się być ciekawa, jeżeli do 3 miesięcy, to czemu nie.

No bo te auta jeszcze da się kupić. Na pozostałe czekasz rok albo i więcej.

Już nie. Suzuki - zamówione teraz auta może będą w październiku-listopadzie, Mazda to samo. Toyota podobno jest w miarę dostępna, ale nie sprawdzałem.

Olej w skrzyni dawno zmieniany?

Skoro ktoś tu proponował Pandę 4x4, to czemu nie Jimny?

Suzuki Jimny jeszcze jest.

Czy taki jest na prezentowanym filmie?