wladmar

Ale popatrz jakie mu założyli opony do testu łosia na filmiku. Tam masz bieżnikowane felgi właściwie. Na pewno na normalnych balonach tak ładnie by nie szedł. A na takim profilu w terenie nie przejechałby 100 metrów.

No niby tak, tyle że w BMW na takich oponkach i z takim zawieszeniem o jakimkolwiek terenie zapomnij. To auto na autostrady. Taki SUV z wyglądu, jedyny plus, że wyżej się siedzi. Jeepem, mimo iż zawalił test łosia, jednak poza asfalt wyjedziesz.

Isuzu jest, sprzedają, ale to już jest prawdziwy traktor, w teren chyba nie ma lepszego większego w rozsądnej cenie. Ale do zwykłej jazdy to tak mocno średnio.

To jakieś zaskoczenie, że duże SUVy łatwo wywrócić? Wysoki środek ciężkości, fizyki nie oszukasz.

No to już najwidoczniej nie może, a sprzedają już zarejestrowane na dealera. Napisz do nich, to się dowiesz jak to wygląda. Zresztą o ile wiem, to nie jest tak, że nie wolno sprzedawać aut, przekraczających normy emisji. Wolno, ale do kazdej sztuki klient bardzo dużo dopłaca, więc robi się to nieopłacalne, bo nikt tego nie kupi.

Wcale nie. Zawsze było tak, że w cenie 4-letniego kompakta mozna było kupić nowe klasy B. I nadal tak jest. A że w zł to są inne liczby nie ma znaczenia, po prostu inflacja.

Przecież spełnia Euro 6. Model ma homologację (homologowany był w czasach, kiedy obowiązywało Euro 6), spełnia normy, więc ten model mogą sprzedawać.

Oczywiście. Nie możesz zarejestrować po raz pierwszy auta, nie spełniającego norm.

A niekoniecznie z CVT, tam montowali też zwykły manual i (tu nie jestem pewien!) hydraulik Aisin.

Outlander z dieslem MIVEC Mitsubishi.

Mogę się mylić, ale chyba większość użytkowników w ogóle nie sprawdza poziomu, a jak sprawdza, to tylko patrzą, czy nie jest za mało. Ktoś, kto interesuje się motoryzacją to zauważy. Większość nie. A w przypadku służbówek w ogóle nikt się tym nie przejmuje, bo i po co. Zresztą masz pracę do zrobienia - dojechać z punktu A do punktu B, coś tam zrobić i wrócić, znalezienie kawałka autostrady, żeby zrobić 100 km w celu wypalenia filtra nijak nie wchodzi ani w zakres obowiązków pracownika, ani zwłascza nikt nie będzie tego robił w swoim wolnym czasie.

A jak przerwie się proces (a większość użytkowników przerywa, bo nie ma pojęcia jak to działa, kontrolki żadnej nie ma), to mamy zasyfiony olej, co powoduje konieczność jego częstszej wymiany i szybszą degradację silnika. Co też, oczywiście, jest bardzo ekologiczne.

Cudnie, bardzo ekologicznie, patrząc na produkcję CO2

Ma. Jeżeli przez rok nie uzbierałeś kolejnych, to zrozumiałeś swój błąd, czegoś się nauczyłeś. Całkiem sensowne.

No ma. Człowiek mający na koncie punktu karne nie powinien mieć prawa uczyć innych, bo sam nie stosuje się do przepisów. Zresztą to samo powinno dotyczyć instruktorów, ale tam jest inna sytuacja. Poza tym to będzie działać dyscyplinująco.

A nie wiem. Ale instruktor jazdy ma dosyć poważne szkolenia, zdane egzaminy i doświadczenie w tym. Przeciętny rodzic przekaże dużo więcej nieodpowiednich wzorców niz przeciętny instruktor.

Jak nie umie parkować, nie rozumie znaków, to chyba nie powinien nikogo uczyć? Czy uznajemy, że to nic takiego?

Fajnie, żeby przy tym był wymóg 0 punktów karnych na koncie.

Tak, ale zgodzisz się, że większość takich egzemplarzy to jednak graty w stanie przedagonalnym, niestety. I znalezienie dobrego wymaga czasu, wysiłku i kupy szczęścia. A i tak żadnych gwarancji, w starym aucie z przebiegiem ponad 200 kkm w dowolnej chwili może się stać wszystko. Rzeczy się zużywają, samochody również, cudów nie ma.

Ale autor pyta o przebieg 200 kkm i do tego wiek >10 lat. A to jednak coś innego, niż nastukane 200 kkm w 3-4 lata.

6 kkm w 4 lata, spoko, normalka

Musisz poważnie się zastanowić, czy stać Cię na stare auto klasy D z przebiegiem ponad 200 kkm. To mogą (nie muszą, ale jest to bardzo prawdopodobne) być potężne sumy dla kogoś, kogo nie stać na nowe. Nie przypadkowo takie auto zjechało z ceną do 30 kzł z początkowych 150. Może lepiej coś mniejszego, młodszego, z mniejszym przebiegiem?

Usiądź w środku i popatrz. Naprawdę paskudne wrażenie, chociaż generalnie nie mam nic przeciwko dobrze wkomponowanym (!) tabletom. W tym przypadku siedząc na fotelu patrzysz na to z góry i widzisz cienki tablet i pustkę za nim. Okropne.

W tym Mondeo (patrząc na zdjęcia) przynajmniej ten tablet jest z tyłu jakoś obudowany. W Tucsonie masz go przed oczami, a za nim pustka i daszek.

To jeszcze spoko, zobacz nowego Tucsona Siedziałem w środku, tragedia, po prostu przed oczami masz cieniutki chiński tablet, który po dotknięciu się rusza.