ABM

> a po co ? przecież w porządnym aucie to jest całkowicie bezobsługowe Twoje porządne auto, zostawia za sobą tabuny rakotwórczej sadzy, którą inni muszą wdychać i tyle w tym temacie!

> leje 2T co czwarte tankowanie leje liqui moly do wtryskow, olej tez mam zalany millersa, a mimo to > samochod pali mi 9,5litra Masz zepsute auto - nie mówię tego złośliwie, napisz na priv.

> wiem, ze nie jest straszny dlatego chce o niego zadbac zeby sie dobrze mial Stosuj dobre dodatki do paliw i ewentualnie olej 2T. Sam stosuję dodatek Millers`a do ON dla aut ciężarowych i niewielka ilość oleju Elf 2T. Efekt jest taki, że filtr w skrajnie niekorzystnych warunkach - bardzo krótkie odcinki w mieści wypala się co 500 - 700 km, natomiast w trasach co 1200 - 1700 km. Dodatkowo wypala się dokładniej, obecnie do 10% zatkania, kiedy kupiłem auto do 18%. Dodatkowy plus to spadek spalania, na trasach nie przekraczam 5 litrów przy całkiem dynamicznej jeździe. Pamiętaj tez o dobrym oleju, koniecznie z aprobatą ACEA C2 lub C3. Czyszczenie filtra to ostateczność.

> Napinacze INA i SKF mają przeważnie podstawkę i mechanizm od Litensa, ale ostatnio zauważyłem, że > na niektórych SKF nie ma logo Litens i te napinacze mają straszne luzy. Aż boję się zakładać. > Podejrzewam, że czołowe firmy zlecają już produkcję gdzie popadnie, a kontrola jakości leży i > kwiczy. W rolkach i napinaczach INA są własnie łożyska Litensa, jednak obok napisu "Litens" jest napis "China" i mają koszmarne luzy.

> W tych silnikach pompy wody SKF miały taką wadę, że obluzowywał się wirnik na wałku. Pompa kręciła, > a wirnik stał. Jak będziesz wymieniał, to proponuję omijać ten produkt. Polecam pompy Metelli > i Airtex. Tylko wytłumacz to klientowi, który chce kupić rozrząd. Ja już od jakiegoś czasu się poddałem i sprzedaje tylko ori, mam przynajmniej święty spokój. To samo jest z rolkami i rolkami w napinaczach INA, wkładają łożyska, które jako nowe mają już spory luz .

> Tyle znalazłem, no poza ceną w PLN-ach, drogo... Wszędzie i przez wszystkich polecane Thule > wyszłoby taniej. Zastanawiam się tylko czy produkt jest coś warty czy to raczej gadżecik, żeby > było miło dla klientów. > A czy mógłbyś jeszcze sprawdzić, przez ciekawość, cenę bagażnika rowerowego? > Nr części 50901143 > Dzięki i pozdrawiam To są oficjalne ceny z katalogu EPER.

> Czy ktoś orientuje się czy bagażnik dachowy Fiata nr katalogowy: 50901425. Jest produktem Fiata czy > jest to odpowiednik bagażnika jakiejś innej firmy? > Aktualnie szukam bagażnika i trafiłem na ofertę zakupu oryginału, ale zastanawiam się nad > producentem i co za tym idzie jakością. Potrzebuję bazy do rowerów, a do kompletu można kupić > np. bagażnik rowerowy Fiata nr 50901143 (może ktoś zna cenę bo aktualnie nie mogę znaleźć > żadnej oferty w Internecie). > Pozdrawiam 50901425 RELING POPRZECZNY Rodzina: ZC05 - KIT WSPORNIKÓW BAGAŻN. Dostępność: Tak Ilość minimalna w opakowaniu: 1 Makro rodzina: H Symbol skonta: M Waga w gramach: 2700 Cena(1): 953,05 PLN Jednostka miary: Num Cena z VAT-em: 1.172,25 PLN

> dzięki Lisek właśnie tego szukałem , w manualu coś jest ale zdjęcia już nieaktywne, też myślałem o > podłączeniu do tylnych głośników, zaślepki z drzwi pościągane a głośniczki są wsadzone na > miejsce Trzeba co najmniej dodać w szereg z wysokotonowcem po kondensatorze, inaczej się spali.

> A co z AMSOIL 5W30 EUROPEAN CAR FORMULA 100% SYNTHETIC MOTOR OIL 5L, nie nada się, bo chciałbym > zostać przy 5w30?? Możesz wlać, jednak to olej projektowany typowo pod jednostki PD koncernu VW i zawiera specyficzne dodatki. Do naszych JTD w tym przedziale cenowym AFL 5w40 lub Millers EE 5w30. Przetestowalem ww własnych silnikach JTD sporo różnych olejów i uważam te dwa za najsensowniejsze, jest jeszcze Liqui Moly Diesel Synthoil, jednak nie nadaje się do DPF. Cały czas szukam dla siebie czegoś o lepkości 0w30, 5w20 na zimę, jednak nie ma prawie nic z normami dla DPF.

> Jaki olej zalać aby zachować normy selenii 5w30 c2?? > Amsoila takiego nie widzę, może millers?? Możesz zastosować Amsoil AFL 5w40, z Millers`a XF 5w30 C2 lub Energy Efficient 5w30 C3. W razie zainteresowania Millers`em lub Selenia w normalnej cenie, zapraszam do zakupu. Pozdrawiam Bartek

> Dojechałem na stok na Zieleniec i stukneło 70007 km przejechane . Ładna liczba , z środkowego > pomorza skoczyłem na S3 i na Wrocek , jechało się szybko i fajnie , ale zrobilem 200km więcej > niż przez Poznan . Wracam starą trasą ( 11 ) . Na stokach kicha a pod stokami błoto i w tym > brudzie spotkałem dwie śliczne Cromki . Właśnie się zastanawiałem czy nie pojechać na weekendowe narty - rozumiem, że nie bardzo jest po co?

> Jak duze te opiłki są, jeśli mikro to pompa wysokiego ciśnienia zaczeła się łuszczyć. Proponuje nie > czekać bo jak bedą opiłki w paliwie to w krótkim czasie wtryski załatwisz. łuszczenie się pomp wysokiego ciśnienia w JTD, to wręcz jednostkowe przypadki. Zmienić stację benzynową, filtr paliwa i obserwować.

> Cześć, > Mam pytanie. Orientuje sie ktoś czy można mieszaj różne oleje syntetyczne. Mianowicie, aktualnie > jeżdżę na Motocfafcie: http://www.okazje.info.pl/okazja/mot...h-5w30-5l.html Czy mogę go > zmieszać z Gulf formula: http://www.amaoil.pl/oleje-silnikowe...fe-5w-30.html? > Czy nie wpłynie to niekorzystnie na silnik? Generalnie można, nie powinno się mieszać olejów pełnopopiołowych z tymi o obniżonych popiołach, ze względu na zastosowanie zupełnie innych dodatków przeciwzużyciowych. Reasumując nie mieszamy olejów posiadających normy ACEA A/B z tymi, które posiadają także ACEA C i cyferkę 1 - 4 po tym C.

> Moja żona upiera się na skórzaną tapicerkę a mi się biały kolor auta nie do końca podoba. Może live > będzie ładniej wyglądać niż na tych zdjęciach. Jak jej się tyłek latem do tej skóry przyklei, to zmieni zdanie, zimą też jest niewesoło, jeśli nie ma podgrzewania. Dla mnie skóra tylko podgrzewana i wentylowana - w Cromie nie było nawet w opcji.

> Ktoś wie jaki olej leją do nowego punto 2012? Sekenia K Pure Energy 5w40 ACEA C3, Selenia K jest do starych kibli.

> akurat mam jako zastepczy pande II 2011 1,3 MJ 4x4 i takie oto sa moje pierwsze bardzo subiektywne > wrazenia > siedzi sie odczuwalnie duzo wyzej niz w zwyklej pandzie i to nie tylko w stosunku do ziemi ale i > sam fotel odnosze wrazenie ze jest wyzej montowany w stosunku do podlogi > silnik 1,3 MJ - nawiekszy minus tego samochodu, jak zimny jedzie duzo gorzej niz 1,1 w benzynie a > czas nagrzewania absurdalnie dlugi - chodzil na postoju dobre 20 minut i pozniej jazda 10 km > miasta i wskazowka ledwie doszla do 1/5 skali a w srodku ledwie mozna bylo poczuc cieplo z > nawiewow > kultura pracy - a wlasciwie odglos pracy zimnego - koszmarnie irytujacy klekot oraz nieprzyjemne > drgania calej budy - jak zlapal nieco temperatury wrazenia staly sie mniej irytujace ale dalej > nie koniecznie to mile dla tych co w srodku - ok dla mnie > zawieszenie calkiem fajnie wybiera nierownosci w sposob calkiem lagodny i cichy, przechylow > wiekszych w porownaniu do oski nie zauwazylem > naped - tu jest duza roznica na plus dla 4x4 - celowo na parkingu wjechalem na snigo-lodowe podloze > i ruszanie tym napedem jest poprostu inne - mimo uslizgu kol samochod ladnie sie odpycha od > podloza o niezbyt duzej przyczepnosci a i w zakretach jest duzo mniejsza tendencja do > wyjezdzania przodem > i taka ciekawostka jeszcze - zastepcza oczywiscie ze wspomaganiem rozniez z f-cja city ale > kierownica chodzi ciezej niz w zwyklej pandzie ze wspomaganiem > podsumowujac w porownaniu do zwyklej pandy > - silnik > + zawieszenia > + naped > +/- pozycja za kierownica > kwestia lusterek - bo w zastepczej sa male a w swojej mam "uszy slonia" - mimo znaczaca mniejszej > powierzchni lustra w niczym nie przeszkadza to w ich funkcjonalnosci i wygody korzystania - > chyba ze ktos lubi widziec samoloty nad soba albo tylne kola - wtedy owszem "uszy slonia" > wskazane > btw moja wyladowala w serwisie bo gdyz poniewaz dlatego ze..... altek do wymiany - 30 kkm i > niespelna 2 lata hehehe - oczywiscie w ramach gwarancji > takie moje pierwsze spostrzezenia oto Miałeś zepsuty silnik i tyle w temacie.

> No, i pytanie wydawać by się mogło retoryczne: co dzieje się z tym syfem? Przedostaje się do komory > spalania? Syf jest rozdrobniony i zdyspergowany, spala się razem z paliwem, w każdym razie krzywdy silnikowi nie robi.

> masz lepszą propozycję? > chyba nie ma nic lepszego cena/wielkość/wiek/wyposażenie Nie karm trola, tylko na to czaka. Zaraz usłyszysz: MB z okularami i Pastuch w tedeiku EDIT Pod Poznaniem młodsze pokolenia już nawet na wsiach tych niemieckich wynalazków nie kupują, sporo jest aut francuskich, coraz więcej japońców i włoszczyzny. Młodsi widzą jaka jest jakość tych wynalazków i idą po rozum do głowy.

> To dla mnie nie jest argument.... fakt gwarancja ale przy turbinie ciężko ją wyegzekwować.. bardzo > trudno jest odróżnić wadliwą regeneracje od niewłaściwego użytkowania... chyba że jest to > gwarancja bez "wyłączeń" wtedy można się zastanawiać. Bardzo dużo awarii wymienianych turbin, zarówno nowych jak i regenerowanych, wynika ze złego montażu i uruchamiania oraz braku usunięcia przyczyn padnięcia turbiny i braku oczyszczenia układu olejowego. Nowej lub regenerowanej turbiny nie można zamontować do auta i odpalić silnika, powoduje to nieodwracalne uszkodzenie turbiny, niestety wielu mechaników o tym nie wie lub lekceważy procedury, które należy przeprowadzić przed i po zamontowaniu nowej lub regenerowanej turbosprężarki w aucie. Także około 1/3 uszkodzeń elementów gumowo-metalowych w wahaczach wynika z przykręcania ich na podnośniku, a nie na stojącym aucie. Miałem ostatnio klienta, który kupił komplet wahaczy przednich do 159 - dość tanie zamienniki, jednak o dziwo dość dobre. Nie minął nawet tydzień i gość dzwoni, że wszystkie wahacze padły i mam zamówić Lemfordera lub Febi, a te odda na gwarancję. Kupił Lemfordera i po 2 tygodniach ta sama sytuacja - mówię mu, że mechanik musi dokręcać zawias na podnosniku, przy wiszących kołach - niemożliwe, to dobry mechanik...... Zgodnie z zyczeniem klienta zamówiłem z Włoch oryginalne wahacze i poprosiłem, żeby po montażu u swojego mechanika natychmiast przyjechał do mojego znajomego do warsztatu. We wszystkich wahaczach po obluzowaniu śrub na stojącym aucie, wszystkie tuleje przekręciły się o około 30 stopni Na tanie zamienniki uznali reklamację i odzyskał pieniądze, Lemforder przesłał ekspertyzę i stwierdził ewidentnie zły montaż - co zrobic z takimi mechanikami?

> 1,9 to za mało..wlewałem i dwie butelki Amsoil to było jakieś 1 cm od korka... realnie 2,2 wchodzi > do skrzyni Ta skrzynia fabrycznie jest przelana do 2,5 litra, nowsze tabele smarownicze Patronas`a zalecają 2 litry, jednak życie pokazuje, że w tym przypadku więcej znaczy lepiej. EDIT Przy wyższym poziomie lepiej pracuje 4 i 5 bieg, natomiast przy niższym pozostałe - możliwe że pomyliłem i jest odwrotnie. Straszny badziew ta oplowska skrzynia. Z drugiej strony powinniśmy się cieszyć, że nie mamy skrzyń montowanych w nowym Bravo, tam łożyska były chyba z plasteliny

> Że padaka czy ,że jest fajniej ? Że jest fajniej, ten olej składa się w dużej części z dodatków i modyfikatorów tarcia. Zarówno Amsoil jak i Millers EE zmniejszają w dużym stopniu tarcie i straty w przekładniach, Amsoil za pomocą modyfikatorów tarcia, Millers za pomocą Nanodrive, czyli miliardów nanokulek zbodowanych z kulkudziesięciu atomów, które zamieniaja zwykłe tarcie na toczne. Obie oliwy sa bardzo dobre, jednak nie są wieczne, należy je wymieniać co 80 - 100 tysięcy. Bardzo dobre oleje przekładniowe robi też Fuchs - seria Sintofluid.

> Witajcie, > Wymiana oleju w silniku lada chwila i zastanawiam sie czy w skrzyni wymienic przy okazji > prewencyjnie. > Czy Wy wymienialiscie olej? > Jesli tak to czy jakas plukanka przed? > Jaki olej polecacie ewentualnie? > Ile oleju w skrzynie wchodzi? DO manuala w Cromiec wchodzi 2,5 litra oleju Tutele Matryx, niektóre źródła podają 2 litry, jednak większość aut jest zalana 2,5 litra. Olej warto wymienić co około 100 000 km, poprawia to pracę skrzyni i przedłuża żywotność. skrzynię można przepłukać nadmiarowym 0,5 oleju, który i tak się zmarnuje. Dobrze w tych skrzyniach sprawdza się Amsoil i Millers EE, są jednak o około połowę droższe, oba zmniejszają tarcie w skrzyni.

> U mnie 300-400,- W zależności od komplikacji z podłączeniem się do dolotu. W niektórych autach > odpuszczam. Masz może zdjęcia lub film, który pokazuje EGR lub kolektor przed i po takim czyszczeniu?

> Potrzebuję porady odnośnie filtra dpf. Mam możliwość nabycia saab'a 9-5 z silnikiem 1,9 150 kM ze > stajni fiata. Mam zaufanie do kompetencji tego forum, więc nie szukam forum saab'a . Auto > zbliża się do 200 000 km przebiegu, a słyszałem, że w tych okolicach przebiegu zaczynają > pojawiać się problemy z tymże filtrem. Czy ktoś już to przerabiał? Czy istnieje możliwość > obejścia/usunięcia tego systemu? Na czym ta "naprawa przez usunięcie" polega i czy warto się > tego podejmować? Bardziej niż o DPF, to martwiłbym się o stan klap wirowych po tym przebiegu oraz EGR. Moim zdaniem DPF w tych silnikach jest absolutnie bezproblemowy (mam ten silnik w Cromie) i nie ma sensu go usuwać. Trzeba pilnować oleju z normami ACEA C2 lub C3 i lać normalne paliwo, od czasu do czasu przegonić furę i nie będzie problemów z DPF. Ja mam już odłożony prawie nowy wkład DPF na wymianę, w razie problemów z oryginalnym, jednak oryginalny po przebiegu 150 tysięcy jest w stanie fabrycznym. Nic mnie bardziej nie wk....a niż kopcący diesel jadący z przodu i wdychanie tych rakotwórczych i smierdzących wyziewów.

> to jest do instalowania na kompie.... > a może jest też ta wersja wystawiona on-line na www? Nie ma żadnego pewnego epera online, instalujesz i masz - co za problem?