ABM

> Bo generalnie zawsze jest odwrotnie , ale ... > czytałem niedawno że w jakimś aucie ( oczywiście nie pamiętam już w jakim ) też była taka > kolejność wg. fabryki jak napisałeś , więc Odepnę jutro wtyczkę od wtrysku najbliżej rozrządu i zobaczę co pokaże MES, to chyba będzie wystarczający eksperyment?

> Może ktoś się pomylił albo jak Ja zawsze koduje, to 1 wtryskiwacz = 1 cylinder (ten przy > rozrządzie) itd. i zawsze jest > Nie spotkałem się też jeszcze z tym, żeby było inaczej w centralkach. Tylko w tym przypadku musieli się pomylić w fabryce w Brazylii i to mnie trochę dziwi.

Witam. Dzisiaj podłączyłem Doblo pod MES i porównałem kody korekcyjne z wtryskiwaczy, z tymi wpisanymi w centralkę. Przyznam, że się mocno zdziwiłem, ponieważ kod wtryskiwacza od strony rozrządu jest wpisany jako cylinder 4, natomiast kod wtryskiwacza od strony akumulatora jako cylinder 1 . Zawsze byłem przekonany, że jest odwrotnie.

> Jeżeli egr jest wyczyszczony to znaczy, że jest sprawny. ale sprawny egr nie wywala "checka". Moja > diagnoza jest taka - jeżeli auto odpala, silnik pracuje normalnie i nie szarpie, nie muli go, > to prawdopodobnie egr jest zaślepiony blachą ale nie wyprogramowany. Zapewne zaczął padać albo > i padł a gościu żeby móc jeździć zaślepił go i zasuwa dalej. Ale z pewnością nie oznacza to > "wyczyszczenia". Rzecz do konkretnego sprawdzenia i ewentualnie argument do zbicia ceny. > Wcześniej czy później sam stwierdzisz że egr należy się pozbyć... Być może wystarczy skasować błąd, który pozostał.

> Cieszę się Twoją radością Jakiś czas temu oglądałem żarówki H1 drogowych i wyglądają jak nowe. > Wychodzi na to że będą świecić ze 100 lat Nie ma takiej szansy, po kilku latach skorodują elektrody - zadbali o to księgowi

> Albo coś źle podłączyłeś, albo z modułem coś jest nie tak. Jak ja się cieszę, że w Doblo mam fabryczne dzienne na zwykłych żarówkach 21 W.

> A Croma sie dalej msci za to ze ja sprzedalem > Opel zas jedzie do serwisu Co z tym twoim łoplem ? Czytałem wpis na motokąciku i jestem w sporym szoku! Nie ukrywam, że brałem to auto pod uwagę, jednak takie przygody je dyskwalifikują.

> Byłem dzisiaj na przeglądzie i diagnosta nawet nic nie wspomniał o światłach dziennych, a samochód > sprawdzał dosyć dokładnie nawet sprawdzał spryskiwacze reflektorów. > Cromę przeglądał chyba ze 40 minut i nie znalazł nic, a chyba chciał znaleźć coś żeby powiedzieć że > Fiat to dziadostwo i trzeba go oddać na złom 40 minut Musiałeś trafić na wyjątkowego wroga aut na F Dobra strona tego przeglądu to zepsuty weekend tego delikwenta, który nie będzie mógł się pogodzić z bezawaryjnością włoskiej techniki .

> Zmieniałem oponki na letnie i gościu sprawdził tarcze i klocki , stwierdził , że spokojnie można > jeszcze sporo na nich pojeździć . a teraz nagle zaczęły mi trochę piszczeć ale dopiero jak sie > troszkę dłużej pojeździ i sie nagrzeją . Czy to oznacza , że zbliża się ich koniec , czy z > ktoś miał też coś takiego ? klocki ok a piszczy ? cholerka a może cos innego ? Rozebrać zaciski, wyczyścić dokładnie zaciski i blaszki trzymające klocki oraz przesmarować cylinderki. Problemem mogą być także spęczniałe węże gumowe łączące zaciski z układem hamulcowym.

> pytam tutaj ; dwa oleje o tych samych parametrach > 5w40 selenia a > do wyboru 'star' i 'K' > czym sie roznią od siebie? > ceny od 59zł do 120zł za bańkę 2 litry > dlaczego taki rozrzut w cenie? > jakiś tekst > jakiś tekst Nie do końca są to te same oleje, różnią się składem i odpornościa na wysoką temperaturę. Lepiej widać to na przykładzie 20K i 20K Alfa Romeo, gdzie ten drugi ma wyższą lepkość w 100 stopniach. Także nowsze Selenia K Pure Energy i Selenia StAR Pure Energy różnią się wyraźnie parametrami. Poniżej masz linki do moich aukcji, pod tabelką są linki w postaci kafelków do kart parametrów, wystarczy porównać karty charakterystyki, żeby dostrzec różnice. Selenia K Selenia StAR Ceny zależą od wielu czynników, niektóre oleje Selenia na Allegro są jeszcze w opakowaniach z oznaczeniami FL i mają czasami nawet ponad 10 lat, z kolei inne pochodzą z dysrybucji ASO Fiat i maja mało przyjazne ceny.

> Cześć, > jak na razie 3 razy zdarzyło mi się że silnik zaczynał na prawdę głośno pracować, na każdych > obrotach, szczególnie przy mocno wciśniętym gazie. > Spalanie chwilowe przy tym gigantyczne, tak trochę jak przy wypalaniu DPF. > Myślałem że to coś w dolocie się rozszczelniło, ale po zgaszeniu i uruchomieniu już było ok. Potem > zrobiło się tak znowu ale po strasznym korku więc wygląda to jak DPF, tyle że do tej pory > inaczej to się objawiało i też nie miałem jak sprawdzić czy bez gaszenia samo przechodzi jeśli > się dalej/szybciej pojedzie. > Jakieś pomysły? > ps: silnik jak w temacie, przebieg koło 125 Kup sobie kabelek i podłącz się do auta i odczytaj ewentualne błędy praz zobacz jaka jest średnia odległość miedzy wypalaniami DPF i stopień zatkania. Przerywanie wypalania DPF to najgorsze co można zrobić, sprawdź czy nie masz za dużo oleju w silniku.

> a za ile możesz sprzedać klamkę zewnętrzną i wewnętrzną (drzwi kierowcy)?? Masz numery części tych klamek, nie jestem pewien czy we wszystkich Cromach są takie same?

> Witam > mam pytanie macie jakiś sprawdzony sklep internetowy lub stacjonarny (na śląsku) z przyzwoitymi > cenami przymierzam się do wymiany zwieszenia skłaniam się do lemfordea znalazłem dość > korzystną cenę na alegro tylko się zastanawiam czy to nie podróbki > http://allegro.pl/lemforder-wahacz-lewy-fiat-croma-opel-vectra-c-i4072110368.html Za 519 mogę zaproponować oryginały Fiat`a, masz spokój na 150 tys. km.

> kaczorek79 twierdzi inaczej... nie ważne > masz pomysł/doświadczenia na coś cichego co nie będzie ząbkowało? W zadnym aucie nie ząbkowały nigdy ER 300 Turanza, jednak te opony strasznie ciągną w koleinach. Zastanów się nad nowymi modelami Continentali, miałem poprzednie generacje i nie było problemu.

> trochę to zawiłe > dunlop sport bluresponse będzie dobra? Nie, ząbkują - sprawdzone osobiście. Jednak należy przyznać, że to jedyna wada tych opon.

> Nadszedł czas że trzeba się zacząć rozglądać za tarczami i klockami do Cromy. Jeszcze kontrolka > zużycia się nie świeci ale zaraz pewnie zacznie. > Macie może jakieś sprawdzone zestawy? > Mam w Cromie tarcze 305 przód i 292 tył. > Zastanawiam się nad takimi zestawami: > Tarcze Brembo + klocki Ferodo Premier (przód i tył) > lub > Tarcze ATE + klocki ATE (przód i tył) Odpuść sobie Brembo, to są tarcze produkowane w Polsce na zasadzie franczyzy. System hamulcowy 305 mm to TRW i najlepiej kupić oryginał lub aftermarket TRW.

> koledze o taką pokrywę chodzi jakiś tekst Nie ma tego w EPER, sam potrzebuję sztukę.

> No to zalalem Millersa do silnka i skrzyni. > Odczucia: > Co do silnika to jakby "bardziej miekko" pracowal, czy aksamitnie to nie bo to nie lanos:) ale tak > mięciej:) > Co do zapalania bez zmian, co do spalania...nie wiem jeszcze, jesli cos przyoszczedzi to w > granicach pewnie niepoliczalnych. > Co do skrzyni i Millers 75W90 to olej zlany byl bursztynowy. > Czy zmiana jakas? > Jakby delikatniej wyczywalniej biegi "klik" robia, jakby lewarek moze odrobine lzej pracowal, a > moze to zludzenie. > NIe wiem. > Za 20 tys planuje wymiane wiec zobacze jak to bedzie sie kulac w dluzszym terminie. Przejedź tak z 5 tysiaków i się wypowiedz, będziesz miał już jakiś pogląd.

> o co chodzi? ktoś sie spytał o zapach to odpisałem Ale ja napisałem względem całego wątku, nie do kolegi!

> podobno taki (chodzi o typ nie o sam zapach) daje rade Widzę, że już zupełnie niedaleko do wielu wątków na Alfaholikach. Czy jest tu jakiś admin z jajami ?

> Zanim założyłem chlapacze miałem wypiaskowane w obydwu miejscach > Od strony pasażera drzwi są w tej samej płaszczyźnie co tylny błotnik i jest git - zero > wypiaskowania. > Tak sobie myślę, że może coś zamkiem podregulować? > Chodzi mi o to, żeby drzwi tak głęboko się nie zamykały (to kwestia milimetrów). Dobry twardy wosk, folia lub specjalne powłoka zabezpieczająca. Teraz napiszę coś, czym podpadnę - sprzedałem Stilo i kupiłem Krowę, od tego czasu zapomniałem co to problemy z piaskowaniem lakieru, zawieszeniem i innymi rzeczami.

> Wszystkiego najlepszego Swiko Piwo z beczki i drineczki

> Witam > Co by było gdybym wlał olej 10w40 diesel do silnika benzynowego, który do tej pory ganiał na 10w40? > silnik prosty 8-zaworowy 1,1 peugeot. > nie chodzi o oszczędność ale leży mi na półce taki i nie mam co z nim zrobić a nieekologicznie > byłoby wylać. > silnik nie bierze oleju więc nie chcę go uszkodzić ale chętnie bym go spasł. Podaj aprobaty ACEA z oleju, jeśli poza CF ma aprobaty zaczynające się na A, to będzie odpowiedni.

> Witam mam chyba podobny problem , czy mógłbyś opisać jak to rozwiązałeś . > Czy świst ustał w jakiejś części , wydaje mi się że moc ma odpowiednią tyko rura pod maską po lewej > stronie jest mocno zaolejona i świst jakiś głośny w porównaniu do Stilo Ceramizer, Ceratec, PantherP52, Xado - wszystkie te środki rozwiązują problemy tego typu, jak bedziesz zainteresowany to zapraszam na priv.

> 1,6 MJTD to jest dzieło Fiata czy zapożyczony z innej marki? Dzieło Fiata, jak wszystkie pozostałe JTD i JTDM.