ABM

Chciałem zapytać o ewentualne aktualizację Blue&Me w Doblo, dla mnie to nowość i nie do końca wiem z czym to się je? Czy ten system potrafi czytać pliki w formacie Flac lub nawet gęstszych formatach? Czy jest możliwość bezpośredniego odtwarzania muzyki z telefonu?

> Kawał powierzchni do wykorzystania i duży moment 290Nm jak na pojemność 1,6 MJTD Ten silnik nie jedzie w tej budzie, to znaczy da się nim zupełnie przyzwoicie poruszać czy nawet wyprzedzać, jednak w porównaniu z Cromą 1.9 150 KM, nie jedzie . Dodatkowo ze względu na aerodynamikę cegły, na autostradzie musimy się bardzo powstrzymywać przed przekroczeniem 130 km/h, na całe szczęście na tym kończy się lista wad. W ruchu miejskim auto spala 6 -7 litrów, co uważam za bardzo dobry wynik, na trasie do 110 km/h spalanie wyszło 5,6 litra i własnie ta prędkość jest graniczna dla oszczędnej jazdy. Podawany przez producenta moment obrotowy jest tylko na papierze, w rzeczywistości wygląda to, jak na obrazku poniżej i po chipie powinno być przyjemnie. Rysunek pochodzi z firmy Cinsoft i jest jej własnością, został załączony w celach poglądowych. Auto jest w środku ogromne, składając w prosty sposób tylne fotele uzyskujemy 3,2 m sześciennego powierzchni ładunkowej! Z przodu jest ogromna ilość miejsca, także na boki i nad głową. Jest dużo więcej miejsca niż w Cromie, fotele są wygodne, mają podłokietniki, regulacje wysokości i lędźwiową. Pasażerowie z tyłu także mają dużo miejsca i jest im wygodnie. Co dla mnie bardzo istotne podłoga bagażnika jest zupełnie płaska i niska, mamy do dyspozycji roletę / półkę, która ma udźwig 70 kg, dzięki czemu można bagażnik załadować dwuwarstwowo. Tylna klapa jest ogromna i otwiera się pod kątem około 100 stopni, tworzy spory daszek, pod którym bez problemu się mieszczę a mam 182 cm.

> Tak stwierdziła cała moja rodzinka na podstawie kilkuset przejechanych km... > Mi osobiście bardzo podoba się audio w Mietku ...jakość dźwięku i czułość radia, praca skrzyni > biegów powala Cromę... oraz zabawa z tylnym napędem ale ciasnota i pozycja za kierownicą > do tego to wychodzenie i wchodzenie ... To są niestety takie felery Fiata, potrafi zrobić bardzo fajne auto, jednak w zasadzie zawsze jest coś, co psuje całą sielankę. Generalnie dla mnie zdecydowanie więcej plusów, do tego dla mnie osobiście ogromny plus Cromy, w postaci braku zainteresowania ze strony złodziei.

> Bez obaw , ja też mam zamiar Cromą jeszcze trochę czasu pojeździć Ale ja nie sprzedałem Cromala, rozważałem to i została. Musiałem kupić małą ciężarówkę i dzisiaj sfinalizowałem transakcję i przyjechałem nowym Fiatem.

> Z racji rozszerzenia kącika T/T o "inne" Fiaty - a zwłaszcza Cromę - w tym wątku witamy się z > nowymi użytkownikami To się chciałem przywitać z nowym Fiatem. Właśnie szczęśliwie przyjechał z daleka.

> Pewnie Cromy myją > Założyłeś te xenony i radio? Nie, za to Cromę prawie sprzedałem a jutro jadę po nowe auto

Co tu się kurde dzieje - wszyscy siedzą w jamkach i nie klikają

turystyka-ML-287600410-ML-

> Niezależnie od tego, czy zawierając umowę dostaniesz fakturę, czy nie - ubezpieczenie tak samo > przechodzi. Dzięki za potwierdzenie. Wątek do zamknięcia.

Chciałem zapytać jak wygląda sprawa ubezpieczenia auta, przy zakupie na fakturę VAT. Normalnie kupując auto na umowę, OC automatycznie przechodzi na mnie, natomiast nie wiem jak to wygląda w przypadku kupna/sprzedaży na fakturę?

> Znalazłem bardzo fajny artykuł przybliżający działanie tego elementu. > TU > mam w dieslu masowy przepływomierz powietrza. Jak sprawdzić czy działa on poprawnie? Można to jakoś > pomierzyć multimetrem? Silnik pracuje normalnie, nie świeci się check. Przepływka ma pewnie > ponad 100kkm przebiegu Porównać oczekiwaną masę powietrza z faktyczną, można także wyprogramować przepływomierz z ECU .

> Witam > Muszę wymienić w Peugeocie lewy przedni wahacz. > Jest kilka pasujących modeli, jednak różnią się one ciężarem. > Od 3 do 4,5 kg. > Czy ma to jakieś większe znaczenie, który z nich wybiorę? > Lepszy cięższy czy lżejszy. > Jeśli to ma znaczenie, to drugi wahacz jest oryginalny - od nowości. > Wiek samochodu 10 lat. Jaką masz pewność, że sprzedawcy podają rzeczywistą wagę części - większość podaje zawyżona wagę części w opakowaniu.

> Kupował ktoś auto u nich? > http://nowy_od_dealera.otomoto.pl/osobowe Jak wsiadam do skody, to jak bym się cofnął o dekadę, dla mnie nie do zaakceptowania.

> wynalazków nie planuję, narazie znalazłem dwa zestawy w dobrej cenie: ferodo+ferodo oraz textar + > ate > U ciebie można coś w dobrej cenie nabyć? Wysłałem na priv.

> Witajcie, > Nadszedł czas wymiany tarcz i klocków z przodu, z tego co wiem mam 285mm (1.9 150KM, '08). Jaki to > system ATE czy TRW? bo takie opisy znalazłem u sprzedawców. Czy zestawy tarcz i klocków > dedykowane do 285mm Vectry będą pasować? Większy wybór do Opla... > Dzięki! Dać oryginały lub zestaw TRW (dostawca OE), nie kombinować z tanimi wynalazkami, to jest mocne i ciężkie auto, dodatkowo ta wersja hebli ledwo daje radę.

> coś w tym stylu. > Tzreba się hartowac. > Już grila odgryłem spod worka. > Jutro ma być ciepło ( 15 st ) i słoneczko - więc może pierwsza kiełbaska pójdzie > PS > a ile na dziś rozrzadzik się ceni? Byłem szybszy, dwa tygodnie temu rozpoczęliśmy rodzinnie sezon grillowy na wyjeździe krajoznawczym. Inicjatorem i zagorzałym orędownikiem był mój młodszy, pięcioletni syn .

> Chodzi o delikatne pohukiwanie tak jakby karetka gdzies jechala czy sowa pohukiwała przy delikatnym > dodawaniu gazu tak o kilkaset rpm? > To moze swiadczyc o luzach na wirniku ale ja tak jezdziłem ok 30kkm az zaczela jakby w rezonans > wpadac i po wyjeciu turbiny okazalo sie ze nie bylo tragedii jeszcze wcale.... Teraz na nowej > zrobilem ok 70 kkm i od 20 kkm znow wyje na niskich obrotach. Wniosek taki, że stosujesz kiepski olej lub zbyt rzadko go wymieniasz.

> Jest sobie samochod z turbina, ze zmienna geometria - konkretnie Alfa Romeo Guelietta 2.0 mjtd > 160km. > Sprawa wyglada tak, ze jak odpalasz zimne auto i delikatnie dodajesz gazu to slychac glosny swist > turbo, pozniej podczas jazdy przy delikatnym dodawaniu gazu i odejmowaniu rowneiz swiszczy > (zarowno cieply jak i zimny). Dodatkowo jak sie jedzie i pusci gaz to rowniez slychac taki > gwizd coraz bardziej cichnacy... Przy mocnym dodatniu gazu nie ma tego swistu, zanika. > Dzwiek z okolic turbiny, wiec obstawiamy na 100% turbo. Auto przebieg 90kkm pewny, traktowany tak > jak powinien byc diesel z turbo Najtańszy sposób diagnozy to wymiana oleju na innej firmy i z pewnego źródła. Osobiście zapraszam do zakupu oleju Millers Oils Energy Efficent C3 5w30, sprawdza się bardzo dobrze w tych silnikach. Dodatkowo warto w celu zabezpieczenia wszystkich par trących, zastosować metaloceramikę, obecnie w Polsce mamy dostępne środki: Ceramizer, Liqui Moly Ceratec i Panther Oil, wszystkie działają podobnie i bardzo skutecznie.

> gdzieś na alfaholikach przeczytałem że to może być winny zasyfiały kolektor z klapkami I kluczowe jest tu słowo "może", znam co najmniej dwa przypadki wymiany lub czyszczenia kolektora i wywalenia klap, po których problem pozostał. Moim zdaniem może to być problem konkretnej wersji softu w konkretnym silniku, jednak nadal tylko "może".

w mojej padace obecnie przebieg w ECU silnika wynosi 0, w DPF, liczniku i gdzieś jeszcze około 145 tysięcy z tolerancją +/- 2%. Żeby było ciekawiej, kiedy kupiłem auto przebieg w ECU pokazywał dużo mniej niż w pozostałych miejscach, po jakimś czasie się zresetował do zera i teraz tak zostało. W międzyczasie licznika nie cofałem, natomiast wielokrotnie podłączałem FES/MES i kilka razy robiłem osiowanie. Widziałem także w dwóch autach znajomych, które były kupione jako nowe w salonie, wartość w ECU 0,00. Moim zdaniem, jeśli zgadza się w pozostałych miejscach z licznikiem, to przebieg jest prawdziwy.

Zmieniłem a w zasadzie rozszerzyłem profil działalności i potrzebuje auto, którym można sporo przewieźć, jednocześnie nadal będę je używał na wakacyjnie wyjazdy itp. Auto musi mieć homologację ciężarową i możliwość odliczenia pełnego VAT-u przy zakupie i eksploatacji. Priorytetem jest małe spalanie i bezawaryjność. W grę wchodzą auta używane, przewidywany budżet to 30 tysięcy netto.

> W Stilo także, ale do dziś nie wiem jak to najlepiej zlikwidować Wystarczy lekko heftnąć migomatem.

> moje stilo potrzebuje pilnie remontu zawieszenia- kompletnego. > Kupiłem > - poduszki poliuretanowe do wahaczy przednich, > - poliuretany do stabilizatora > - sprężyny z bravo (oryginalne po niewielkim przebiegu) > do kupienia > - amortyzatory 4 bilstein > - sworznie trw > - łączniki stabilizatorów > - górne mocowania amortyzatorów > I teraz pytanie > - kupować nowe osłony i odboje, czy strata kasy > - kupować nowe "poduszki" mocowania amortyzatorów tylnych > - czy łożysko zintegrowane jest z górnym mocowaniem, czy kupuje się je osobno. Wydaj mi się, że > wystarczy element oznaczony 5 na zdjęciu. Co to 10?? > Ile czasu musze przygotować na wymianę (pierwsza próba, ale w kręceniu kluczami mam duże > doświadczenie ) > Ma ktoś kacikowego manuala ze zdjęciami? > [email protected] 10 to jest łożysko i można kupić dobrej jakości zamiennik, 5 to jest mocowanie całej kolumny do nadwozia i w zasadzie nie ulaga zużyciu.

> Stała się rzecz straszna bo podczas przykręcania przewodu smarującego do bloku urwałem śrubką. N > szczęście wykręciłem ale niesmak pozostał bo teraz nie mam co tam wkręcić. Gdyby nie to że ma > w sobie filterek to dał bym radę a tak muszę skądś wykombinować oryginał. Serwis odpada bo > sprzedają po 5 szt. Może ktoś wie gdzie jest jakiś silnik 1.9 JTD przeznaczony na dawcę? Podaj na priv numer części.

> Cześć, > mam mały problem z moim NB. Odkąd go mam (rok) przy starcie na zimnym silniku z wydechu leci mały > obłok niebieskiego dymu. Do tej pory silnik cały czas na seleni, wczoraj zalałem Motula 5W40 i > wydaje mi się, że dymu jest trochę więcej (ale mogę się mylić). Bravo z 2008, na liczniku > 147kkm, EGR out, DPF out, wszystko sprawne, podczas jazdy żadnego dymu. > Jakie mogą być powody tego dymu? Uszczelniacze zaworów? Jakaś nieszczelność w turbinie? Jeśli to tylko delikatny bączek przy odpalaniu, to zostaw to w spokoju, takie zjawisko występuje w niektórych 1.9 i 2.0 16V i nikt nie znalazł rozwiązania problemu. Ludzie wymieniali w zasadzie cały osprzęt, wtryskiwacze, kolektory i problem pozostawał. Jeździć i obserwować, martwić się w przypadku nasilenia objawów.