ABM

> ja też z dpf nie mam problemów, powiem więcej ani razu w FES nie kontrolowałem kiedy się wypalał i > jaki jest stan zatkania. Spisuje sie idealnie Najbardziej narzekają ci, którzy nie mają i słyszeli od szwagra kolegi jakie to zło lub ci, którzy mają zepsute auta i co za tym idzie ciągłe kłopoty z DPF. REASUMUJĄC - DPF W SPRAWNYM SILNIKU JTD JEST BARDZO POŻYTECZNYM I BEZOBSŁUGOWYM WYNALZKIEM.

> I zabijanie silnika.. > Gdzie tu ekologia? > Wiecej pali, jak wiecej pali to i wiecej smrodzi... > W d..dostaje silnik, zapycha sie fitr, oleju przybywa (trzeba tez to spalic) i > ekologia...srologia.. Pier....cie farmazony koledzy, DPF w wydaniu Fiata działa bardzo dobrze i w żaden sposób nie zabija silnika. Mój każdy następny diesel będzie miał DPF i tyle w tym temacie. Na dodatek zaśmiecacie koledze wątek .

> ściągasz Maserati i składasz z części...?? Na części do tych aut też są w Polsce klienci, trzeba przyznać, że opakowania są zacne. Dodam jeszcze, że ściana, na której widać światło reflektora jest żółta, co trochę zakłamuje kolor światła.

> mi nigdy nie wypala kiedy bym chcial,dlatego uwazam ze powinno sie dpf wywalic To sobie wywal i jednocześnie wyprowadź koniec wydechu przed przednią szybą .

> Witajcie, > Pytanie mam otoz jako ze moj DPF mial ok 102% to mysle sobie, a co mi tam, przegonie wczoraj > cromala po AOW do domu jadac. > I jak pomyslalem tak zrobilem, mysle niech ma warunki to wypalenia i....jade i jade i jade...i nic, > spalanie 4,6, V ok 90kmh czworeczka czy piatka i nic.....dodam, ze przed AOW temp silnika > idealna na srodku krecha. > Mysle o co kaman, nic, podjechalem do domu, podlaczam kompa i 105,1%. > Mysle swietnie, ciekawe co teraz. > O 19 wychodze i jade na trening ok 5 km, silnik pewnie ze 40stC, i po ok 4 km buch, odpalil proces > przed przejazdem.....powarczal i pojechalem, extra pare km i proces OFF. > Pytanie, dlaczego mimo wrecz idealnych warunkow nie zagadal na AOW proces? > Zauwazylem, ze u mnie czesto dobija wlasnie do 105% i niejako wymusza proces nawet jak warunki nie > sa wszystkie spelnione. Sprawdź FESem czy nie ma błedów w ECU i czy wszystkie czujniki podają prawidłowe temperatury. U siebie zauważyłem, że najczęściej zaczyna wypalanie przy hamowaniu silnikiem z większej prędkości.

Kilka fotek reflektora i wnętrzności.

> A bez przesyłki nawet za 100$ > Ciekawe tylko jak długo taki chiński rdzeń wytrzyma ... Biorąc pod uwagę, że pewnie większość obecnie regenerowanych turbawek ze zmienna geometrią, jest oparta o takie podzespoły, może wytrzymać całkiem sporo.

> Po przesiadce z Nawi 4,3cala na szybie która jest jakieś 5km od oczu to będzie kolosalna różnica. > Policzyłem najgorszy scenariusz i z cełm i vatem pełnym wyszło mi 1700zł czyli nadal nie ma > tragedii. Można też dogadać się ze sprzedającym co by zaniżył wartość realną zapisaną na > paczce i vat niższy troszkę będzie. Tylko dostaniesz odpowiednio niższe odszkodowanie w przypadku zniszczenia lub zaginięcia przesyłki. Kupuję kilka rzeczy miesięcznie z Chin, Korei czy USA i coraz częściej są problemy z cłem - na 100% celnicy dostali polecenie mocnego wspomożenia budżetu.

> Hmm, faktycznie taniej + Free ShippingtoPoland via DHL. Obadam jeszcze rynek dowiem się co i jak i > być może będę zamawiał. Przygotuj się na cło 1,5% i 23% VAT od ceny zakupu i ewentualnego kosztu przesyłki. Ja sobie ten temat odpuściłem. EDIT Dodatkowo w razie jakichkolwiek problemów ze sprzętem jesteś w głębokiej du..e.

> No właśnie chyba będę pierwszy, a jestem dość zdecydowany. Nie jest to jakaś super zaawansowana > technologia, to przecież tylko WIN CE. Chińskie nawigacje jakoś działają, to dlaczego to nie > miało by zdać egzaminu? Zastanawiam się nad TYM

> Czy examiner wykryje ewentualnie zamontowany rezystor lub emulator ? FES/MES/Examiner powinien pokazać ilość odpaleń poduszek, napinaczy itp.

Puro2

> ktoś pewnie ściągał osłony słupków - te zaślepki informują,że jest kurtyna boczna Tylko w jakim celu je ściągał?

> czyli xenon zamontowany? Droga jeszcze daleka, jednak teoretycznie wszystko już opanowane.

> use D1S osram night breaker, the light is very good even in the rain I see. Osram D1S Night Braker is the same as D1S SilverStar.

Chciałem napisać kilka słów o żarówkach /palnikach D1S. Najlepszą i najwydajniej świecącą konstrukcją na dzisiaj, jest Osram D1S SilverStar, świecą wyraźnie lepiej od standardowych D1S, zamieszczę niebawem zdjęcia. Zwykłe Osramy i Philipsy D1S pochodzące z oficjalnej dystrybucji nie mogą kosztować poniżej 200 zł i muszą posiadać oryginalne kolorowe kartoniki. Gdyby ktoś był zainteresowany SilverStara`ami z oficjalnej dystrybucji, z gwarancją, to zapraszam na PW. Jutro wrzucę zdjęcia gniazdek w reflektorach, za jakiś czas napiszę jak należy rozwiązać problem samopoziomowania reflektorów oraz problem braku spryskiwaczy.

> Wygląda na to, że mój fabryczny akumulator nie dotrwa do końca tej zimy.... > Co polecacie dobrego na zamianę (nie liczę, że nowy pociągnie też 6 lat...)? > Na celowniku mam Centra Futura CA770 > A może jednak coś innego, lepszego w porównywalnej cenie? > Czekam na Wasze opinie i typy Centrę Futurę sobie odpuść, padły u Radka P14 i u mnie, pociągnęły za sobą diody w alternatorach. Skusiłem się na zachwalany na forum polski produkt. Można znaleźć wielu zadowolonych użytkowników tych akumulatorów na AK, którzy mają je już kilka lat.

> A gdy miałeś wcześniej wszystkie świece rozpięte , to kontrolka zapewne jak zawsze w takiej > sytuacji nerwowo mrugała ? Mnie wczoraj po raz pierwszy w Krowie dopadła migająca kontrolka świec.

> Hmmm musiałbym sprawdzić ale również wydaje mi się że przy mruganiu przesłona się odchyla... Nie upieram się, to zdecydowanie najmniej ważna kwestia.

Rozebrałem dzisiaj jedną z nabytych lamp. Układ soczewkowy jest ponad wszelką wątpliwość układem bi-xenonowym. Między żarówką i soczewką jest przesłona, która nadaje odpowiednią linię światła/cienia i jest odchylana przez elektromagnes przy włączeniu świateł długich. Prawdopodobnie przesłona nie jest odchylana przy miganiu długimi, wtedy zapala się tylko żarówka H1, jednak nie jestem pewny do końca. Po wyjęciu układu soczewkowego z reflektora okazało się, że sama soczewka i w dużo większym stopniu odbłyśnik są pokryte warstewką kurzu. Dokładne oczyszczenie soczewki i odbłyśnika spowodowało ogromny wzrost natężenia światła emitowanego przez reflektor. Po tym doświadczeniu uważam, że warto się zastanowić co kilka lat nad rozklejeniem reflektorów i wyczyszczeniem soczewek/odbłyśników. Sam proces rozklejania reflektora nie jest specjalnie skomplikowany, potrzebny jest duży piekarnik lub opalarka. Juro napiszę więcej, jestem umówiony na ogledziny reflektorów i instalacji w firmie Xenoin Servis.

> Nie ... jest konieczna modyfikacja instalacji ... nie wspomnę już o samopozycjonowaniu Do samopoziomowania jest osobne gniazdko w lewym reflektorze, do którego trzeba podłączyć czujniki na wahaczach - to zwykłe potencjometry i tutaj nie ma problemu, przerabiałem temat w Stilo. Wyprowadzenia masy i poszczególnych żarówek tez są zgodne, jest jednak kilka dodatkowych sygnałów: pin 9 - INT power supply - chyba zasilanie centralki? pin 10 - Speedometer signal (for left headlamp only) - tu wiadomo. pin 11 - Diagnostic line K - prawdopodobnie CAN? pin 12 - Master/Slave serial line - sterowanie wysokością prawego światła. pin 13 - Electronic earth - prawdopodobnie masa centralki, pomiary wykazują, że pin jest połączony z masą wszystkich konwencjonalnych żarówek

> Ja takim zawsze dlugim daje, bo tutaj w Belgii to jest legalne Wczoraj właściwie przez przypadek kupiłem za grosze reflektory xenonowe do Cromy. Chciałem zapytać czy elektrycznie te lampy są P&P w stosunku do zwykłych? W Stilo wszystko pasowało i działało, musiałem jedynie dołożyć czujniki na wahacz i belkę.

> A teraz z innej beczki i pytanie do kolegi tom111 jak spisuje się navidronka? Powiem, że nawet już > ramkę nową kupiłem i zaczynam zbierać fundusze na złociste lubuskie bo montaż kabli i sposób > na łatwe wyciąganie karty jest dla mnie na razie tajemnicą. Znajomy ma w cromie zamontowaną na > stałe stację dokującą na navroda leeo zaraz nad radiem i powiem, że nie bardzo taki sposób mi > się widzi. W lutym mam zamiar kupić właśnie navroda leeo i będę się zastanawiać jak to > poskładać. Zaczynam się zastanawiać nad TYM.

> Chciałem wymienić świece żarowe w mojej Cromie bo kiedy jest chłodniej pali gorzej > Po zdjęciu osłony silnika zobaczyłem że wszystkie fajki są zdjęte ze świec > Teraz chce to podłączyć ale zastanawiam się w jakim celu to zdjęto. Croma była ściągania z Włoch, > być może tam nie jest potrzebne grzanie > No chyba że jest jakiś inny powód np zwarcie i dlatego świece zostały odłączone Pomierz oporność świec miernikiem uniwersalnym, musi być dokładny ponieważ dobra świeca ma ułamek ohma.

> Witam > Zbliża mi się termin wymiany rozrządu w hondzie odyssey v6. Do kupienia są zestawy z dayco i gates, > co wybrać ? Dayco jest trochę tańszy ale znowu nie tak wiele. Nie silikonu, tylko teflonu. To są paski oznaczone jako HT (High Tenacity) i są stosowane w najnowszych silnikach diesla AR/FIAT/LANCIA, Cytrynach, Pugach i VW, ponieważ nie mają obecnie konkurencji. Dayco produkuje obecnie rozrządy dla Fiata, paski, rolki i napinacze to Dayco, nie wiem kto robi pompy wody.