ABM

> ...przejście w tryb awaryjny oraz dodatkowo gorsze odpalanie (trzeba dłużej kręcić, ok. 2-3sek). > Silnik 1.9 16v z DPF > Póki co zrobiłem następujące rzeczy: > - wyczyściłem EGR (elektromagnes działa, sam zawór był tylko lekko przykurzony) i kolektor ssący > (mocno zawalony sadzą, oczyściłem bez demontowania) > - wyczyściłem (ale bez wymoczenia w benzynie) czujnik ciśnienia doładowania - stan jak i kolektora > Podczas przyspieszania słychać gwizd, który narasta z obrotami (na postoju go nie słychać), od ok. > 2,5tys jest wyraźnie słyszalny (w sumie tak chyba jest od początku... teraz słyszę wyraźniej, > bo mam zdjętą osłonę silnika). Zmulenia nie stwierdzono. > Może przepływomierz? Gdzie się znajduje? > Lewe powietrze? Od których wężyków zacząć? > Będę wdzięczny za rady Przyczyną błędów może być zaworek sterujący turbiną lub zapieczone kierownice turbo. > Jeszcze do samego EGRu... Warto zamontować zaślepkę EGR z 4 dziurami? Warto, zdecydowanie mniej brudzi się sam zawór i kolektor dolotowy. > EDIT: Chyba mam prawdopodobnego winnego... jedna ze śrub mocujących EGR jest częściowo ukręcona i > nie trzyma tak, jak powinna... Co teraz można z tym zrobić Kupić nowe auto

> pomóżcie proszę dobrać filtr oleju, 1.9 150KM, wg eper prod. 01.2008, model po lifcie. W katalogach > z filtrami znalazłem że są inne do 03.2008i po tej dacie. I teraz, czy ta data w katalogach > oznacza lift, czy trzymać się daty prod z epera i kupić starszy filtr? Dam ci radę, ponieważ sprzedaję oleje i filty do Fiatów - zajrzyj pod auto, odchyl klapkę osłony pod filtrem oleju (jeśli nadal tam jest) i przeczytaj oznaczenia z obudowy filtra - są dwa systemy: Mann i UFI. Wszystkie katalogi można sobie w .... wsadzić - makarony montowały co miały pod ręką w danej chwili.

> Może to trzeba nakleić Mam naklejoną podobna naklejkę nad wlewem.

> jak naprawić? trzeba wymienić cały spryskiwacz i klapkę? widziałem w eperze jakieś zestawy > naprawcze do spryskiwaczy, to to? W przedliftach klapka jest mocowana do zderzaka, nie wiem jak w poliftach.

> Nie znalazłem w dotychczasowych postach info dot. paska klinowego. > Więc jaki powinien być do 1.9 16V?? > W sklepie Intercarsu występują w różnych długościach od 1395mm do 1410mm: > IC > Więc który jest odpowiedni? Podaj VIN na priv, to ci sprawdzę.

> Jest auto ktore nie posiada szybek atermicznych i pytanie takie czy mozna w takim wypadku sciemnic > boczne przednie ? Jest taka folia co nie sciemni wiecej niz mowia przepisy ? Na twoim miejscu poszukałbym używek i wymienił przednie na fabryczne przyciemnione, z tyłem możesz zrobić co chcesz. Weź tylko pod uwagę, że tanie filie nie spełniają swojego zadania. Na koniec dodam, że największym sprawcą nagrzewania się auta jest szyba przednia i nalezy się zastanowić nad jej wymianą na atermiczną.

> Radzionków Ustka. wyjazd 1-00 przyjazd 9-00 z 3 przystankami. Spalanie 6,4. Kolega w A4 1,8 TSi > 7,1l. > Powrót wyjazd 0-00, przyjazd do zabrza 7-50. Spalanie 6,8l. Nie wiem ile Audi spaliło bo > rozjechaliśmy sie w TG. Weź proszę pod uwagę, że spalanie pokazywanie przez auta grupy VAG na komputerze często jest bardzo optymistyczne, to samo ze wskazaniami prędkościomerza.

> A u mnie też świstało , świstało a wczoraj w trasie się zes.....psuło , przy wyprzedzaniu zdechła > turbina . Pojechałem jeszcze do celu 200 km , podpinam kompa i P0238 .Rano odpalam i > niespodzianka check engine zgasło i turbinka działa. Szok ,mam pytanko związku z tym , czego > się spodziewać od warsztatu jak powrócę do domu ? ,żeby nie kazali mi kupować nowej turbiny > to jakie jeszcze mogą być przyczyny takiego stanu rzeczy ? jakieś nieszczelności czy > przegiąłem z temperaturą ? turbinka padła jak wyprzedałem gościa 120 km/h na 3 biegu ? Zawór sterujący turbo lub zapieczone kierownice, stawiam na to pierwsze. Mozna rozebrać i wyczyscić, jednak zazwyczaj nie pomaga na długo.

> tzn jakby polecane sa właśnie ferodo? > a jak sie maja fiatowskie? czy np bosze? Oryginał Fiat na tył to Ferodo.

> Z tego co mi wiadomo w Czechach odlicza się pełen VAT od ceny auta i kosztów jego utrzymania. > Jeśli ktoś ma firmę lub oddział firmy zarejestrowaną w Czechach to zdecydowanie korzystniej > finansowo wyjdzie zakup firmowego auta właśnie tam. Bingo - nastepne auto bedzie własnie tak kupione. Firmę tez przenoszę - nie widzę żadnego dalszego sensu szarpania się z naszymi urzędasami. Na koniec ciekawostka - pomysł poddał mi mój kolega, który do Czech przeniósł firmę z powodu mozliwości wrzucenia w koszty zakupu i kosztów eksploatacji awionetki.

> Co ostatecznie zamontowałeś w swojej Cromie? Oryginał, mam w dobrej cenie w razie zainteresowania.

> zdjeciowi specjalisci jest auto do oceny > oklapnięty? nie siedzi zbyt nisko? > jakiś tekst Nigdy nie mogę zrozumieć dlaczego sprzedający tuż przed sprzedażą uuta wymienia połowę części i płynów eksploatacyjnych? Ja jeszcze nigdy takiego prezentu nie zrobiłem kupującemu.

> gdyby nie dociskały wtryskiwaczy, to byłby przedmuch z komory spalania (jeżeli dobrze rozumiem ich > zadania), a ja mam wyciek paliwa Jest kolega na dobrej drodze. Na zdjęciach wyraźnie widać skąd leci.

> Korporacja taxi mogla dostac takie rabaty przy zakupie floty, ze po dwoch latach dealer skupil je > po tak dobrej cenie ze utrata wartosci jest niewielka. Kiedys nasi flotowcy przeliczyli ze > przy wielkosci floty w mojej firmie mogliby co roku wymieniac auta firmowe bo cena zakupu, > utrata wartosci i nastepnie sprzedaz i tak przynioslyby zysk. Ale z wielu wzgledow nie mozemy > wejsc w ten biznes. Podobnie z autami z wypożyczalni, tylko tam przebiegi niższe, ponieważ nie chcą na własny koszt robić nawet pierwszego przegladu. Mają taki upust przy zakupie nowego, że nie dokładają do sprzedaży auta po roku czy dwóch.

> dzisiaj miałem trochę czasu i niestety: > - wężyki przelewowe są ok, trawde i nie mają żadnych dziur > - metalowe przewody doje... na maksa były (nawet można było poruszyć samochodem podczas próby > dokręcania > Odpiąłem wszystkie krućc i wyczyściłem oringi, jutro wyczyszczę wszystko zmywaczem, odpalę i > spróbuję zlokalizować wyciek. Jakieś inne pomysły? Może brakuje jakiś uszczelek? Zapytaj na priv usera Radauskas jest specjalistą od wtryskiwaczy.

> zauważyłem wyciek paliwa w okolicy wtryskiwaczy 1 i 2 cylindra. Na zdjęciach widać ów wyciek. > Dodam, że jest to wygląd po ~1500km (wcześniej silnik był umyty). > Widać, że wtyczka przewody od przelewu i sam 1 i 2 wtryskiwacz jest tłusty, natomiast 3 i 4 > suchutkie. Dodatkowo plastikowa osłona od silnika również jest mokra nad wtryskiwaczami (jakby > paliwo było rozchlapywane. Na zbliżeniu widać, że na głowicy robi się kałuża z paliwa wokół > wtryskiwacza. > Macie jakieś doświadczenie z takim wyciekiem, gdzie szukać, naprawię sam, ile kasy szykować? > PS > wczoraj wracałem z wakacji z duszą na ramieniu, żeby się nie zapalić Prawdopodobnie wystarczy dokręcić metalowe przewody zasilające wtryskiwacze w paliwo.

> Zanim mi sie przepala zarowki za 45 zl + przesylka to minie pare lat:) > Kupuje zarowki po 8 zl szt normalne. > Zarowki +120% niestety daja wiecej ciepla co nie kazdy reflektor dobrze znosi, podobnie odblysnik, > nie mowiac o kostkach podlaczeniowych. Nie pobierają więcej prądu, więc nie dają więcej ciepła. Myli kolega z zarówkami o podwyzszonej mocy.

Znalazłem na Allegrogo bardzo ciekawą i dodatkowo rodzima myśl techniczną, dodatkowy atut to bardzo atrakcyjna cena. Jak rozumiem nasze krowy mają minus na masie i przełączniki (przekaźniki) na przewodach plusowych. Poniżej link do aukcji: http://allegro.pl/listing/user/listing.php?us_id=28601226 Ze swojej stry dodam, że raczj podłącze pod moduł światła mijania, ponieważ nie mam ochoty prowadzić dziwnych rozmów z . Dodatkowym plusem zastosowania modułu jest wielokrotne przedłużenie życia zasilanych żarówek, więc bez problemu będę mógł zastosować Megalight + 120 jako mijania.

> A ja przy okazji zapytam,czy jest jakas instrukcja ktora okresla zakresy poszczegolnych danych w > FES? Sprecyzuj, co cię dręczy po nocach ?

> To się podzielę doświadczeniami. Bo chwalić to jeszcze się nie mogę > Olej: FUCHS 75W80 TITAN SINTOFLUID, do tego rewitalizant do skrzyń Xado Ex 120. > Warsztat: Chmurka Motors. ... Wybór oleju bardzo dobry, oleje przekładniowe Fuchs`a z serii Sintofluid to jedne z najlepszych na rynku. Co do wymiany, to nie ma żadnego sensu kombinować - zdjąc dolną osłonę o zlac stary olej.

> dzisiaj stawia > Wszystkiego najlepszego Marcin Wszystkiego najlepszego

> Witam > Przyszła mi fotka od SG Człuchów, przekroczenie o 14km/h w Do mnie przysłali i olałem, przysłali drugi raz i znowu olałem. Obecnie mineło już 5 lat, więc sprawa jest przedawniona.

> I to naprawde taka okaja? > A po co im ON dla 10 kkm rocznie? > NIe lepiej jakies BRAVO Tjet a? > Jakas IBIZA na spokojnie? > Za takie pieniadze jakas krajowke moze wciagna. Znajdź mi Bravo z automatem, chetnie kupię. Jeszcze raz napiszę podstawowe wymaganie to ASB! Okzaja, czy nie - auto parkuje 15 km od mojego domu i ma udokumentowaną przeszłość, na dodatek sprzedaje je osoba prywatna i zgodziła się bez problemu podjechać do mojego mechanika na przegląd auta. Co do silnika, to akurat się taki trafił i nie widzę problemu - rodzice będą jeździć mało jednak minimalne odcinki to 10 km, większość tras to kilkadziesiąt km i dwa długie wyjazdy wakacyjne.

> Zwłaszcza "Fakt" to najlepszy dowód. > Zapomniałeś wspomnieć o http://vwszrot.pl/ ! > mar00ha Ale co mam zrobić - wepchnąć na minę rodziców?

> Tak, dzis bylem w Monachium i widzialem te wszystkie niemieckie auta stojace na poboczu...widac > korbowody wyskoczyly, pompowtryski padly, itd.... > Pls darujcie juz te legendy, popatrzcie na % awaryjnosci w danych kat przebiegu a potem dywagujcie. > Inaczej sie tego juz nie da czytac. Może się kolega merytorycznie wypowiedzieć odnosnie pytań w wątku, czy chce pospamować? http://www.autka.pl/?tag=bxe http://www.auto-swiat.pl/1-wszystko-o-silniku-20-tdi Wystarczy?