ABM

> Co ma piernik do wiatraka? Moja instrukcja jest z 2007r., tak samo jak auto. Silnik jest > konstrukcją jeszcze starszą. Jakiś argument merytoryczny proszę, bo ten mnie nie przekonuje. Sam jakiś czas temu byłem zwolennikiem 5w40, jednak obecnie leje tylko 5w30 i widzę wymierne korzyści. Zalej sobie nawet 5w50 lub 10w60, twoja sprawa. Było na ten temat milion razy. Najkrócej mówiąc, olej w silniku diesla jest dużo mniej przeciążany termicznie niż w benzynowym i nie ma potrzeby stosowania wysokich lepkości po W. Do wszystkich nowych Ducato Fiat zaleca Selenię 5w30 i znam sporo takich aut, które na tym oleju przejechały już 300 tysięcy i nic się nie dzieje. Mam klienta, który regularnie kupuje u mnie ten olej do swoich aut i wymienia co 35 tysięcy, co w jego przypadku wypada, co 6-8 tygodni i nie ma żadnego problemu z autami.

> A dlaczego w ogóle 5W30 a nie 5W40, skoro do 1.9 i 2.4 JTD właśnie taki olej zaleca producent > silnika? Daje lepszą ochronę termiczną. Masz nieaktualną instrukcje obsługi.

> Może nie wszyscy zlinczują, i nie od razu. Wielkich eksperymentów nie robiłem, ale kilka razy > mieszałem 5W z 10W różnych producentów i nic złego się nie działo. Bo nic złego się nie stanie w krótkiej perspektywie, może nawet w dłuższej. Najważniejsze to nie mieszać ze sobą olejów pełnopopiołowych oznaczonych ACEA Ax/Bx, z olejami niskopopiołowymi ACEA Cx (x przyjmuje w zasadzie dowolne wartości cyfrowe), ponieważ zastosowane bazy, a w szczególności dodatki nie są kompatybilne. W wielu silnikach japońskich występuje dodatkowy obieg oleju w korbowodach, który smaruje dodatkowo złożenia pierścień/tłok/cylinder. W tych silnikach należy bezwzględnie stosować odpowiedniej jakości oleje, spełniające odpowiednie wymagania lepkościowe i jakościowe. Są też specjalne oleje do DPF/FAP, pompowtrysków, oleje o obniżonym HTHS dla Forda i japońców i wiele innych o ściśle określonym zastosowaniu. Tylko po co o tym pisać - większość mechaników i tak poleci Castrol lub Mobil 10w40, jako najlepszy olej do wszystkich silników.

> Odłączyłem akumulator na noc do ładowania. O poranku po załączeniu wypluło: > - check engin (nawet zgasł mi silnik podczas jazdy) > - błędy window power safety unavailable (wszystkich szyb) > Kilka odpaleń i check zniknął, ale kolejne błędy zostały. Dodatkowo zauważyłem, że nie działa > automatyczne zamykanie szyb. Co jest?? Jak to naprawić?? Temat już wałkowany, jednak odpowiem. Każdą szybę po kolei trzeba opuścić i poczekać około sekundy na kliknięcie zabezpieczenia, potem ta sama operacja w górę. Trzeba przerobić wszystkie szyby.

> Oczywiście że wymienili na taki w serwisie Fiata a mnie to nie zdziwiło bo w mojej instrukcji taki > olej jest zalecany, ale już w instrukcji z 2009 roku jest napisane żeby stosować 5w30. > W Sedici objawia się to mruganiem kontrolki oleju, jakieś 30 sek. po odpaleniu i później w czasie > jazdy co jakiś czas. > Jeżeli chodzi o wymianę oleju to kiedyś mechanik powiedział mi tak wymieniaj tak często jak cię na > to stać, bo tylko producenci aut i właściciele smażalni twierdzą że olej się nie starzeje > Ja muszę w moim aucie zrobić wymuszone wypalanie DPFa nie było to jeszcze nigdy robione, dopiero po > tym zabiegu będę wiedział co dalej, jest to też moje zaniedbanie bo mogło się zdarzyć że kilka > razy nieświadomie przerwałem ten proces :-( > Za namową mojego znajomego który jest mechanikiem i posiada Vectrę 1.9 CDTI spróbuje zalać auto > olejem GM 5W-30 dexos2 i sprawdzić czy będzie jakaś różnica jestem ciekawy bo cena jest jakby > niewiarygodna za 5 litrów 85 zł to nie może być dobre ale co tam jak on to nalał już chyba 5 > raz to ja też spróbuje. Olej GM 5w30 to omijaj szerokim łukiem w tej cenie, ponieważ jest to olej blendowany na Ukrainie i w Rosji. Kilka lat temu zima GM musiał gwarancyjnie wymienić setki silników ze względu na jakość tego oleju. Ten olej w oficjalnej dystrybucji kosztuje dużo więcej i ma też inne kody kreskowe. Z tanich i całkiem dobrych olejów do diesli z DPF masz Total Ineo ECS lub Schell Ultra extra czy Petronasa. O wymianach w autach z DPF pisałem już wielokrotnie, jeśli masz możliwość podpięcia FES/MES to wejdź w degradację oleju i zmień na poziomie 50, najpóźniej 40%, jeśli nie masz to w zależności od stylu jazdy i długości pokonywanych odcinknów. Jazda typowo miejska, częste start/stop i niedogrzany sinik - 10 tkm, jazda mieszana w zależności od przewagi miasto/trasa - 15-20 tkm, jazdy typowo na trasach forsowna - 20 tkm, jazda na trasach rekreacyjna - 20-25 tkm.

> zalałem taki, bo nie mogłem na szybko nigdzie dostać Amsoil'a, a w sklepie (prochoice) powiedzieli > żeby wziąć tego XF'a bo bardzo dobry i w takiej samej cenie jak Amsoil AFL... > ja nie mam DPF'a - którego zatem Millers'a poradzisz to mojego silnika ? Będzie lepszy niż AFL ? Możesz lać Millers EE 5w30 C3 lub Amsoil AFL do bardziej forsownej jazdy autem.

> Dwa są na estrach: Motul i Millers Głupoty kolega wypisuje, potem ktoś te głupoty przeczyta i dalej rozpowszechnia. Czy wam ludzie ktoś płaci za pisanie taki bzdur?

> kto bogatemu zabroni... Rozumiem, że wymiana turbo wychodzi taniej?

> a ja nie polecam Millersa; teraz mam wlanego XF 5w40 i silnik na zimnym chodzi głośniej; jak do tej > pory zdecydowanie wygrywa Amsoil AFL bo silnlik na nim pracuje rewelacyjnie. Jeszcze parę > tysięcy km i wymieniam znowu, bo wkurza mnie ten Millers. > odnośnie cyklu wymiany jaki pokazuje Ci auto - coś masz nie tak - mój na Selenii (w czasach > gwarancji) zaczął domagać się wymiany przy 29kkm i to były wartości powtarzalne, teraz > zmieniam sam co 15kkm i jak do tej pory nie było żadnego komunikatu o wymianie. A po co kolega zalał XF 5w40 do takiego silnika, to przecietny olej i dość drogi. Natomiast proszę nie wypowiadać sie o wszystkich olejach Millers Oils, ponieważ o jakość serii EE lub CFS NT to konkurencja może na razie pomarzyć. Prawidłowym olejem i w rewelacyjnej cenie do tego silnika jest EE 5w30 C3.

> Obiecałem że napisze opinie, więc olej Millers Oils EE jest na pewno warty swojej ceny samochód > chodził w miarę cicho i i jakby swobodniej. > Samochód mam trochę dłużej i już co nieco dowiedziałem się o nim więc tak samochód sam ustala sobie > kiedy konieczna jest wymiana oleju, z tego co wyczytałem w necie ustalane jest to na podstawie > ilości cyklów wypalania DPFa > Selenia WR 5W40 - auto wołało o wymianę po przejechaniu 10 tys. km > Millers Oils EE 5W30 - samochód właśnie zaczął wołać o wymianę oleju przebieg 13 tys. km > Jeżeli komuś zależy na dobrej jakości oleju to niech bierze Millers Oils EE będę go polecał pod > warunkiem że samochód nie ma DPFa bo wtedy nie ma sensu inwestować w bardzo dobry olej. To może kilka faktów - Selenia WR 5w40 nie nadaje się do aut z DPF, ponieważ nie jest olejem niskopopiołowym, prawidłowym olejem do Fiata z DPF jest Selenia WR Pure Energy 5w30. Wlanie oleju bez aprobat ACEA C2 lub C3 do auta z DPF skutkuje częstymi wypalaniami filtra DPF i docelowo skraca jego żywotność. Ciekawe czy sam kolega wpadł na tą WR 5w40 czy może ASO zalało?

> Jestem świeżo po zakupach. Bardzo dobra obsługa, szybki kontakt. Towar (rozrząd, filtry, olej) > dostałem w ciągu 1 dnia - środa rano poszła kasa, czwartek o 14.00 kurier pukał > Fajne ceny, szczególnie dla AK (wysłałem także zapytanie do pzm lublin....szok; nie wiem kto u nich > cokolwiek robi, kupuje). > Pewne utrudnienie - nie cały towar jest wystawiony w sklepie, ale na zapytanie o konkretne produkty > szybko odpowiadają, przedstawiając kilka np. filtrów do wyboru z cenami, jednocześnie > wskazując który jest w ich ocenie najlepszy. > Polecam Dziękuję za dobrą opinię o naszym sklepie - tak naprawdę ruszy dopiero w przyszłym roku. Pozdrawiam Bartek

> czyżby w cromach montowali też grzałki PTC Zgodnie z moimi obserwacjami w mojej jest, jednak mam tez tarcze 305 mm w silniku 150 PS, bardzo możliwe, że od któregoś miesiąca 2006 roku zaprzestali. W Oplach Vectra nagrzewnice PTC były standardowo montowane w wyższych wersjach wyposażenia.

> Witam. Taka sytuacja. Żonie ukochanej wjechał wczoraj w zadek mały żółty pan nissanem juke. Szkoda z OC sprawcy - muszą zwrócić za auto zastępcze, nawet za taxi w pierwszym dniu. Nie zgadzaj się na pierwszą wycenę, nie zgadzaj się na żadną wycenę, która nie uwzględnia cen nowych oryginalnych części, beż żadnych zmniejszeń wartości, nie zgadzaj się na wycenę robocizny poniżej tej z ASO. Nie zgadzaj się na żadne potwierdzenie naprawy zdjęciami lub oględzinami i zwrot uszkodzonych części. Możesz zainkasować pieniądze po kosztach nowych części i cen robocizny z ASO i nie naprawić auta lub wstawić sobie używane elementy z Allegro, nic nie musisz udowadniać TU, możesz sobie za odszkodowanie opłacić wakacje w ciepłych krajach i jest to twoja wolna wola i jest to całkowicie zgodne z prawem, nawet w naszym dziwnym kraju. TU ma na wypłatę odszkodowania 30 dni i jeśli nie wypłacą to od 31 dnia liczysz ustawowe odsetki karne. Auto jest zarejestrowane na działalność i jest narzędziem pracy - bierzesz auto zastępcze, w przypadku odmowy refundacji przez TU, żądasz odszkodowania równego twojemu średniemu dochodowi, podzielonemu przez liczbę dni bez auta i dodatkowo przedstawiasz faktury za wynajem auta tej samej klasy. Podam przykład na własnej szkodzie. Na auto spadł śnieg i lód z dachu kamienicy, szkody to powgniatana maska, dach i zbita szyba czołowa. Szkoda z OC właściciela budynku - pierwsza wycena 3200 zł, nie uwzględnili maski, policzyli najtańszy zamiennik szyby i kuriozalne stawki za lakierowanie. Podjechałem do ASO i poprosiłem o wycenę napraw - wyszło 8600 zł, przesłałem wycenę do TU i przypomniałem o terminie wypłaty odszkodowania, olali mnie zupełnie. Za namową prawnika zapłaciłem za wycenę szkody rzeczoznawcy PZMOT, zapłaciłem za to 450 zł, wycena na 12340 zł i przesłałem do TU wraz z fakturami za wynajem auta zastępczego. Olali sprawę, wysłałem wezwanie do zapłaty i nadal olali sprawę. Przekazałem sprawę prawnikowi za 10% odszkodowania, po dwóch miesiącach dostałem przelew w wysokości 100% wyceny rzeczoznawcy PZMOT, 100% zwrot za wynajem auta i ustawowe odsetki. Auto naprawiłem przez wymianę maski z anglika w tym samym kolorze, wymianę szyby i profesjonalne usunięcie wszystkich wgniotek w dachu bez lakierowana, wszystko do kupy za około 3000 zł.

> Jaki olej 2T najlepiej zastosować w Cromie bo podobno ten o którym pisaliście wcześniej Elf Moto 2 > HP ECO został już wycofany z produkcji. Jest jakaś alternatywa czy szukać jeszcze tego ELFa na > magazynach. Wystarczy przeczytać wątek od początku i wszystko było powiedziane. http://www.motor-talk.de/forum/2-takt-oel-dieselkraftstoff-t623039.html?page=605#post36267438 http://ww.avensis.info/viewtopic.php?f=69&t=11501&start=1110 Poniżej linki do Elfa. http://allegro.pl/listing/listing.php?string=ELF+ECO+2T

> racja - znalazłem to pod błędnym numerem rolki (zamiennika) > Ok. temat się rozwiązał - nie ma osobno łożysk. > będzie nowa rolka Tylko z rolkami i pompami SKF to bym bardzo uważał, robią większość w Chinach i składają w UE. Kup lepiej Dayco, które jest obecnie dostawcą OE dla koncernu Fiat.

> Z amsoila do dpf to chyba european 5w30 low saps Nie opowiadaj głupot, ten olej jest do silników VAG i dlatego ma takie dziwaczne parametry lepkościowe.

> Zdecydowanie ich nie posiada Macie racje, dopiero teraz zauważyłem, że to 120-tka

> Jak pisałem czekam na zaślepkę do zaworu egr i nie marnując czasu a tylko pieniądze pojechałem dziś > na sprawdzenie wtrysków i kompresji. > Po sprawdzeniu okazało się, jak to określił mechanik "masakra" > wszystkie cztery wtryski sprawne jak nowe. dostałem wydruk ze sprawdzenia i mieszczą się w normach > na każdym etapie testów. a masakra bo nie zarobi na regeneracji bo nawet ich czyścić nie > trzeba. Kompresja to: > 1 - 29 > 2 - 29 > 3 - 26.5 > 4 - 27 > mechanik od diesla sugerował żeby się nie zastanawiać tylko usunąć dpfa bo jak wypala co 100km to > zwyczajnie się już kończy a elektronika nie mierzy tego dokładnie. Czyli jak się wypali i mes > pokaże 14 - 15 % zapchania to tyle ma pokazać a w rzeczywistości może być zapchany fizycznie w > 70%. > Co myślicie o tej tezie? Trzeci i czwarty cylinder, błąd pomiaru spowodowany rozładowującym się akumulatorem, czy jednak jakiś problem? Sprawdź kolego czy klapki wirowe są jeszcze na swoim miejscu.

> TSMFYB61S00194890 > też mi się wydaje że to nie jest aż takie istotne lub inaczej wydawało mi się do czasu aż samochód > zaczął dużo gorzej zapalać > TSMFYB61S00194890 > też mi się wydaje że to nie jest aż takie istotne lub inaczej wydawało mi się do czasu aż samochód > zaczął dużo gorzej zapalać Oryginał ma numery 46754154, wcześniej był numer 60816139. Oba numery wskazują na inne zamienniki, pierwszy numer wskazuje: Bosch 0250202036, NGK 3413, Denso DG-122A. Drugi, starszy numer wskazuje: Bosch 0250202028, NGK 4694 i Denso DG-127. Świece różnią się długością poza komora spalania, te starsze są dłuższe, wewnątrz różnica to niecały mm. moim zdaniem te świece powinny pracować zamiennie i problem może wskazywać na centralkę sterującą. Cena oryginalnej świecy u mnie to 69 zł/szt.

> Mam taki problem w moim 1.9 JTDM 120KM były zamontowane świece Bosch o numerze 0250202132 > zauważyłem że długość tych świec wynosi ok. 109 mm jak ja zamawiałem poszukałem najpierw w > EPER i tak wywaliło numer 46754154 co jest odpowiednikiem Bosch 0250202036 a te świece mają > długość 103 mm. > Mechanik zwrócił mi na to uwagę ale jak wyszukane po numerach oryginału to musi być dobrze więc > kazałem mu zamontować. Auto zapalało przed wymianą troszeczkę ciężej i dlatego w ogóle > wymieniłem a teraz jak zrobiło się zimniej muszę 15 sek. po trzymać żeby zapalił. > pytanie czy ta długość tej świecy jest taka istotna ? i dlaczego prawie wszystkie katalogi się mylą > tzn: EPER, Bosch, NGK itp. które do mojego auta podają świece o długości 103 mm Wyślij mi VIN na priv kolego, to po pierwsze. Po drugie taka różnica w długości prawdopodobnie wynika z różnicy długości części poza komorą spalania i jest mało istotna.

> Taki Sprawdź sobie kolego na jaki kraj produkcji wskazuje kod kreskowy, i dodatkowo cenę produktu, jeśli wskazuje na Rosję, Ukrainę i dodatkowo w detalu jest bardzo tanie, to omijaj ten olej szerokim łukiem, ponieważ nie nadaje się do smarowania silników. Dodam jeszcze tylko tyle, że salony GM w hurcie płacą za ten olej więcej, niż cena detaliczna na Allegro.

> licz sie z tym, ze od wstawnienia auta jakies 2 tygodnie bedziesz jezdzil jakims padlem zamiast > swoim autem. Tyle sie wozilem z mala szkoda w PZU, ktore z tego co wiem ma opinie dosc szybko > likwidujacego szkody. Inna sprawa, ze w ASO pracuja geniusze, ktorzy dopiero po tygodniu > stania auta u nich wpadli na to, ze tylna klape trzeba zamowic bo inaczej nie przyjdzie Szkoda z OC sprawcy - przysługuje zwrot kosztów za wypożyczenie auta zastępczego tej samej klasy bez żadnych dyskusji ze strony TU sprawcy. Zadzwoń do nich jeszcze dzisiaj i poinformuj, że od poniedziałku wypożyczasz auto na ich koszt, gwarantuję, że dołożą wszelkich starań w celu jak najsprawniejszej likwidacji szody. Przerabiałem już dwukrotnie z PZU i Hestią. Dodatkowo pamiętaj, że jak psu zupa należą się nowe oryginalne części bez żadnych potraceń i jeśli auto nie jest zarejestrowane na płatnika VAT to bezdyskusyjnie dostajesz kwotę brutto. Na koniec nadmienię, że to samo należy się przy kosztorysie i nie mają w takim wypadku prawa obligować cię w jakikolwiek sposób do udowodnienia naprawy. Można odpowiedzieć, że odszkodowanie przeznaczysz na wakacje w tropikach, a auto wystawisz na aukcję w obecnym stanie.

> Ja bym kupil Liqui Moly Ale kolega szuka olejów z innej półki cenowej i na dodatek z odbiorem osobistym w Poznaniu.

> Witam. Od 5 lat leje do meganki Olej Platinum V 5w-40 .W tym roku mechanik juz go nie ma. > Zastanawiam sie czy nie kupić > http://allegro.pl/olej-mobil-super-3000-x1-5w40-4l-poznan-i3564138946.html, > http://allegro.pl/shell-helix-ultra-5w40-4l-poznan-filtry-tanio-i3626973237.html, > http://allegro.pl/olej-total-quartz-ineo-mc3-5w40-5l-poznan-i3577120457.html > http://allegro.pl/olej-elf-excellium-ldx-sae-5w40-4l-poznan-i3627347129.html > http://allegro.pl/olej-valvoline-maxlife-5w40-4l-fv-promocja-i3622588015.html > .Mechanik ma jeszcze z beczki u którego brałem Platinum ,olej motocraft i Orlen . Do twojego auta muszą być aprobaty ACEA A3/B3/B4, możesz kupić taki: http://allegro.pl/olej-total-quartz-9000-energy-5w40-5l-poznan-i3632151070.html Może tez być ten Elf Excellium, Totan Ineo to olej niskopopiołowy i się nie nadaje, MaxLife to olej do starych cieknących kibli. Mobila z serii 3000 nie lubię i nie polecam, to samo z Shellem - chwalą się nadprzeciętnymi właściwościami czyszczącymi, a jest odwrotnie, jak zalejesz dobry olej po Shellu to robi się czarny jak smoła, ponieważ wymywa osady po poprzedniku.

> jest zatkany zaślepką z trzema otworami, ale Ty masz na myśli całkowite zaślepienie tak? a co z > błędami nie będzie problemu? nie przejdzie w tryb awaryjny? > nie wiedziałem że po wypalaniu serwisowym trzeba zmienić olej ale przez przypadek dzień po tej > czynności zmieniłem na Motula Nic się nie stanie, zaślep pełną zaślepką i obserwuje co się dzieje. Ile kosztował ten Motul, jak był bardzo tani to możesz mieć zwykły półsyntetyk w silniku i przy takim zużyciu oleju DPF bedzie zabity sadzą.