mdyrka

Nie wiem, czy spełnia kryterium fajności, ale poszukać Bravo Sport 2.0 165KM w serii - łatwo sczipować na dobrze ponad 200KM, a to już będzie przyjemnie jeździło Rocznik będzie 2008-2009. Da się znaleźć ładne egzemplarze, nawet z rynku polskiego Wersja uboższa to 1.9 150KM zawirusowane na ~180KM. Za 35 powinno się znaleźć 2009-2010rok. No ale to Fiat... Aha - ważna uwaga - jakby na niego nie patrzeć to IMO nie jest typowy hothatch... Bardziej auto do nieco szybszego przemieszczania się. Z zalet - dość proste i tanie zawieszenie, świetna elastyczność i bogate wyposażenie wersji Sport.

> a kaucja powinna byc potwierdzona paragonem fiskalnym? tak

A jeszcze taki... może głupi pomysł. Podłączyć przód pod włącznik świateł awaryjnych

Czekaj, czekaj... Quote: (...) wymiany elementów zużytych w toku eksploatacji zgodnej z Instrukcją Obsługi Pojazdu, gdy zużycie nie wynika z wad fizycznych rzeczy (...) To coś nadzwyczajnego? Producent miałby Ci zasponsorować gwarancyjną wymianę paska rozrządu po 120 czy ilu tam tysiącach? Albo zużytych klocków hamulcowych? No może bez żartów...

> O, jest to jakaś wskazówka. > Bo taki włącznik na "...dziesiąt" sekund bym mógł zrobić. > Wyzwalany zarówno klawiszkiem na konsoli jak i biegiem wstecznym Tak jest o ile wiem fabrycznie w Bravo - kilkadziesiat sekund dzialania po wylaczeniu wstecznego i dodatkowo przycisk na konsoli

> No właśnie, czy jest jakaś metoda z gatunku "smart" która pozwala na sterowanie załączaniem > dokładanego czujnika parkowania z przodu? > W rozwiązaniach fabrycznych jest automatyka dezaktywująca czujnik z przodu przy pewnych > prędkościach i aktywująca go po zapięciu wstecznego biegu (lub po naciśnięciu guziczka). > Czy przy rozwiązaniach "dokładanych" pozostaje tylko przycisk on/off? Czesto jest tak, ze dzialaja np. przez 30s od wylaczenia wstecznego biegu.

> Phantom To ohydztwo z przodem i tylem niepasujacym do reszty? To jest wlasnie przyklad auta, ktore robi wrazenie tylko wielkoscia... Jesli chodzi o zewnetrzny design oczywiscie, wnetrza nie oceniam, bo tam po prostu panuje przepych.

> Hyundai to niby co? Cud techniki? Plastiki takie jak własnie Fiat montował ale w CC700 Oczywiście, że cud techniki Przecież Fiat to ostatni złom, bo przecież każdy miał Malucha i pamięta, jak mu się psuł... W dobie dzisiejszej globalizacji marka auta ma małe znaczenie, ale niektórzy wciąż wierzą w czar znaczka na masce. Prawda jest taka, że w nowych autach zbliżona cena i klasa = zbliżona jakość wykonania (no chyba, że trafi się na jakąś pomyłkę producenta typu przysłowiowej Laguny II) i po prostu brać to, co się bardziej podoba

> Może podeszła go strategicznie - on zdecyduje, to zawsze będzie mogła mu wypomnieć "to Ty mi > kazałeś takie brzydkie auto kupić". właśnie koledze daję delikatnie do zrozumienia, że to pułapka... i żeby lepiej główny użyszkodnik auta zdecydował

> To jasne - wybierze to, które uzna za ładniejsze. lub też to, które ma ładniejszy kolor. IMO to ona powinna ostatecznie zdecydować, inaczej później może być - "a przecież kazałeś mi brać to auto, a ono mi się nie podoba".

> Była i widziała oba. Teraz trzeba wybrać. Brałbym to, w czym się lepiej czuje i co się bardziej podoba. > szczerze mówić mam nadzieje ze fiat mocno poszedł do przodu. TO już nie te same samochody co cc sc > stare punto. zdecydowanie... Jeździłem kiedyś krótko SC, teraz jeżdżę kilkuletnim Bravo - i gdybym miał porównywać... właściwie takie porównanie nie ma w ogóle sensu > wykonanie wnętrza na pewno jest lepsze w punto niż I20 Zwróć też uwagę np. na widoczność z wnętrza, łatwość parkowania, itp. (bo jak sądzę, to ma być auto do miasta). We Fiacie masz wspomaganie City, przy którym kierownicą można kręcić jednym palcem - kobiety je lubią (ja go nie znoszę i nie używam). Weź też pod uwagę wyposażenie, które daje diler - dywaniki, czujniki parkowania itp. rzeczy

Jak dla żony to najbezpieczniej zabrać ją do salonów, pokazać oba auta na zewnątrz, w środku i dać przejechać się oboma - niech zdecyduje

> patrzę na to i nadal oczom nie wierzę że można tak zmydlić i zplebsić taki model Jaguara. Ten > samochód nie robi wrażenia żadnym aspektem stylistycznym - jedynie swoją wielkością i > zwalistością. Te końcówki wydechów, ten znaczek i te lampy - pasują do tej zwalistej dupy > Mondeo jak pięść do nosa Ponadto taki liftbackowaty profil boczny to jest fajny w Octavii za > 40 kzł a nie w Jagu za pół bańki. IMO oczywiście. no cóż... zapytam inaczej. Który z OBECNIE PRODUKOWANYCH samochodów luksusowych jest Twoim zdaniem najładniejszy. Tylko nie wyskakuj z Mechatronikiem

> po części pewnie tak, w końcu gust jest jak d... ale IMO z nowymi autami niszowych marek takich jak > Maserati, Aston czy Jaguar dzieje się coś niedobrego - przykładowo nowy XJ jest po prostu > paskudny, brak mu jakichkolwiek cech charakterystycznych i wygląda jak dziwnie posklecane > napompowane wielkie mondeo I to logo na środku klapy od mondeo, masakra a widzisz jak dla mnie nowy XJ jest piękny - wreszcie coś, co nie wygląda antycznie. Jeśli chciałbym kupić auto, które wygląda jak jego 30-letni poprzednik to kupiłbym 30-to letnie auto i odrestaurował. A nie kupował nowego Jaga, który różni się od poprzedniego modelu plastikowymi zderzakami (które pasują jak wół do karety) i kilkoma innymi, zmienionymi na siłę rzeczami.

> o ile dobrze pamiętam to słabym punktem jest mocowanie zawiechy z tyłu czy też mostu oraz błotniki (głównie ranty). Ogólnie tragedii nie ma, to nie W210

> tzn? Klik Wybrałbym się do najbliższego marketu i poprosił o doradzenie, którą konkretnie brać w danej sytuacji

kotwa chemiczna?

> Chyba z s-3 pomyliłeś ano pomyliłeś

> Jakie paragrafy złamał ten przestępca? Sygnalizator S-3 ze strzałką w lewo nie zezwala na zawracanie. I nie przestępca, a sprawca wykroczenia

> to sa takie same jak te z aukcji > Jakoś nie widzę wymaganej pow. świetlnej min 20cm2 .. W UE o ile pamiętam wymagane jest 10cm^2. I lampy mają europejską homologację, więc są legalne. A nasze przepisy są jak zwykle niedostosowane (choć teoretycznie muszą być zgodne z unijnymi).

> przecież te auta zazwyczaj nie mają w ogóle podłogi ... i lubią gubić tylną oś... Najgorsze jest w tych autach to, że z zewnątrz najczęściej kompletnie nie widać, że mają problem z rdzą.

> Polonez to mercedes jeśli chodzi o bezpieczeństwo porównując go do wynalazków wcześniej opisanych. > Nie piszę by kupili przerdzewiałego szrota, jak poszukają kupią nawet samochód od pierwszego > właściciela. > Ponadto Polonez to tylko przykład, jest cała masa dużo bezpieczniejszych samochodów niż Tico, Matiz > czy cinqecento. Nie stawiaj matiza w jednej linii z CC, SC czy Tico bo różnica między nimi (jeśli chodzi o bezpieczeństwo) jest ogromna. Oczywiście to wciąż małe auto, ale w swoich czasach było jednym z najbezpieczniejszych (o ile nie najbezpieczniejszym) z klas A i B. A sama rdza na progach choć wygląda kiepsko, to obejmuje tylko wierzchnią "ozdobną" warstwę. No chyba, że wybierzesz najbardziej przeżarty egzemplarz na rynku - wtedy faktycznie warstwa "nośna" progu może być już częściowo zjedzona. A co do innych pomysłów - Lanos wydaje się bardzo sensowną propozycją - cenowo wychodzi lepiej niż Matiz (nawet z tego samego rocznika). Ale tani w eksploatacji bez gazu nie będzie - silniki lubią wypić.

Patrzyłeś na datę?

> Odniosłem się do moich doświadczeń z ukochanym przez Polaków, legendarnym 1,9 TDI. Wielokrotnie > powtarzałem, że 1,6 HDI od PSA to bardzo fajny silnik, jednak dizle od VW - a o takim tu mowa > - sprawiają wrażenie wyjętych wprost z c-330. Ty, ale tu mowa o nowym Golfie i Octavii... A nowe silnika diesla nawet od VW mają już "nieco" inną kulturę pracy.

> W zimowy poranek zatrzęsie budą, po drodze do roboty zdążysz zmarznąć, a klekot (szczególnie > poniżej -5 st) zagłuszy Twoje myśli. > Jestem zwolennikiem tezy, że silnik wysokoprężny sprawdza się w maszynach rolniczych i okrętach. Czy jeździłeś czymś nowszym niż diesel w maszynie rolniczej (1.4TDI i 1.9TDI się nie liczy)? Wiesz, że nowoczesne diesle mają coś takiego, jak dogrzewanie, co oznacza, że zanim oczyścisz szyby, to w środku będzie już dość przyjemnie - w obecnym dieslu mam ciepło dużo szybciej niż w poprzedniej benzynie. Jest też ciszej i wibracje są mniejsze - no ale to już kwestia wyciszenia (klasa auta) i liczby cylindrów. A nawet samo odpalanie VW diesli 1.4 i 1.9 nie jest takie straszne - fakt, sam moment odpalenia jest makabryczny, ale później w środku hałas nie jest taki dokuczliwy (zasługa nizłego wyciszenia - jeździłem Golfem 5 i Octavią IIFL - na zewnątrz jest gorzej