mdyrka

> Stare zawieszenie mimo,że wielowahacz okazało się lepsze od nowego rozwiązania w skodzie czyli > belki. dlaczego "mimo"? Przecież to wielowahacz jest bardziej zaawansowanym technologicznie rozwiązaniem (co jednak nie oznacza automatycznie, że zawsze lepszym)

> wg Ciebie grubi ponad 20 tys, to jest śmieszny pieniądz? Za tak świeże, duże, zwykle naprawdę dobrze wyposażone i dość przyjemne w środku auto? Dodatkowo niezbyt awaryjne. Tak, to jest śmieszny pieniądz. Porównaj, co w tej klasie (D) możesz kupić za te same pieniądze.

> ... > Civic VII gen. Przy okazji przestrzeń dla pasażerów przepastna jak na kompaktowe autko. > Pozdrawiam. 370... Nie spełnia zalozen

> Szukam żonie auta - wstępnie oglądaliśmy Scenica I i II oraz Xsarę Picasso, ale może trafi się > jakiś hatch (nie może być kombi ani sedan) pięciodrzwiowy z dużym (powyżej 400 l) bagażnikiem? > Znacie takie auta? jeśli można nagiąć rocznik, to Bravo (2007+) ma dokładnie 400.

> Toledo 500 ltr faktycznie, ale Toledo III 2004-2009 bo II jest sedanem

> Ale o co Tobie chodzi? Napisałem gdzieś nieprawdę? ale agresywnie od razu... Proste pytanie - ile znasz liftbacków z tych roczników, poza wspomnianą Octą - bo ja żadnego innego. > To nie jest do tematu, Xantia i C5 to segment D, przy czym C5 to nawet z tych większych D. I owszem, ale śmiem twierdzić, że z kompaktowych liftbacków tylko Octa wchodzi w grę.

> Pewnie każdy liftback (czyli wg mojej własnej definicji hatchback o sylwetce sedana) z segmentu > kompakt będzie miał > 500l, np. taka Skoda Octavia podaj jeszcze kilka przykładów liftbacków z segmentu kompakt z tych lat z tak dużym bagażnikiem... Bo ja zbyt wielu nie potrafię podać... Co do tematu, to Xantia i C5.

> Oczywiście! TU też tak uważa. Gdzieś w tytułowej wiadomości przeczytałeś inaczej? Miałem do czynienia z likwidacją szkody z OC z tego śmiesznego TU i wiem, co chcieli, żebym podpisał. Chyba, że coś się ostatnio zmieniło, ale jakoś nie podejrzewam.

Szkoda całkowita z OC jest od 100% wartości pojazdu.

Za mało czynnika w układzie?

> Proponuje Eibach pro kit, ale będzie niżej jakieś 3 cm. Czyli, jeśli dobrze liczę, to jakiś centymetr niżej niż Sport z dieslem?

> Jeżdżę tamtędy dokładnie w tym kierunku - 70! Kilka razy już ich tam spotkałem. dlaczego 70?

W tej cenie VW LT - 3 osoby z przodu z jednym zastrzeżeniem - muszą być w miarę szczupłe (choć na szerokość nie ma tragedii) i ta po środku będzie miała problem z miejscem na nogi (dźwignia zmiany biegów). Silniki 2.5SDI oraz 2.5TDI przy normalnej eksploatacji nie do zabicia, usterek za dużo nie ma. W firmie, w któej pracuję użytkowanych jest takich sporo (ale w wersji 7os 3+4+duża paka).

> W, którym aucie wg Ciebie jest odpowiednia ilość miejsca dla 3 osób? Ducato 3 z przodu siedzą wygodnie, z tyłu 4. > A powinno być lepiej teoretycznie tak, w praktyce może być różnie

> "A masz kwa dzieci?" Wyluzuj, tragedii przecież nie ma. sęk w tym, że wg mnie jest tragedia... > Jeździłem starą wersją Scudo jako > pasażer i spokojnie robiło się po 100km. nie wiem jak było w starym, w tym nowym jest pod tym względem IMO źle.

> nie przesadzaj - jeżeli auto ma służyć na dowożenie ludzi na 2 km to styknie (2 km i z tyłu w > maluchu przejedziesz ) ponowię pytanie - czy jechałeś tym autem z przodu na podwójnym siedzeniu? > jeżeli na dłuższe trasy to raczej coś większego trzsseba szukać na żadnym dystansie to nie jest auto 9cio osobowe. Inna sprawa, że takiego auta nie kupuje się raczej żeby podjeżdżać do sklepu po bułki. Wiesz... Matiz też jest rejestrowany na 5 osób... I mam wątpliwości, czy tam nie ma więcej miejsca na szerokość (w przeliczeniu na osobę oczywiście) w porównaniu do "ławeczki" w Scudo.

> zależy na jak długie trasy to potrzebne nawet na 2km jest wybitnie niewygodnie. A jechałem obok w miarę szczupłej kobiety, sam też nie jestem grubasem...

> nie wiem czy nie za mały będzie bagażnik (bo nie widziałem go w środku) ale fiatu scudo sa 9-os i > są bardzo zgrabne z zewnątrz > edit: > chyba nie bdzie tragedii: są scudo tzw: długie wtedy całkiem całkiem to wygląda: np.: > http://otomoto.pl/fiat-scudo-2-0-jtd-128km-9-osobowe-klima-C28896435.html siedziałeś w takim Scudo na przednim podwójnym siedzeniu? Ja siedziałem... I nie nazwałbym tego auta dziewięcioosobowym...

> tylko że taki łuk na autostradzie nie ma prawa wystąpić - o to mi chodzi. Ma prawo - na łącznicy - po uprzednim oznakowaniu jej ograniczeniem. To jest ok, zauważ, że znaki "koniec drogi ekspresowej/autostrady stawia się po zjeździe z łącznicy, a nie wjeździe na nią. Inaczej na węźle dwóch autostrad potrzebaby 8 znaków koniec autostrady i 8 znaków początek autostrady. Uznaje się, że łącznica jest częścią autostrady/drogi ekspresowej, a w skrajnym przypadku może mieć nawet prędkość projektową 30km/h (łącznica typu pętla) > Podobna sprawa z łukiem jest na S69, łuk jest za ostry dla standardu S i przed nim jest koniec 'S', > ograniczenie, a za łukiem znowu 'S' tak jeśli chodzi o łuk na drodze głównej rzeczywiście są ostre obostrzenia (prędkość projektowa nie może być niższa niż 80km/h i w bardzo rzadkich przypadkach), jeśli chodzi o łącznice, to jest to zupełnie inna sprawa. Po to jest pas włączania i znaki ograniczające prędkość (ustawiane stopniowo) żebyś mógł zredukować prędkość. > wiem, wiem, to już ustaliliśmy.

> no generalnie tak, tylko znowu jest problem techniczny > autostrada ma określone parametry, których ten łącznik/zjazd nie spełnia za cholerę - promień > łuku... > Jak wyżej napisałem tam jest grubo namieszane oznakowanie. Na łuku obowiązuje ograniczenie, które jest podane na znaku na łącznicy. Problem jest na odcinku między połączeniem dróg (40 i 70) a początkiem drogi ekspresowej (bazuje na rysunku, na Google nie sprawdzałem) - jak sądzę, za znakiem początku drogi ekspresowej jest jakieś ograniczenie?

> Zatem skoro nie ma tam znaków odwołujących autostradę to faktycznie można tam jechać... 140? Na to wygląda...

> Ma znaczenie. Skrzyżowanie na którym można wjechać na drogę zawsze odwołuje ograniczenie (bo skąd > dojeżający z boku mieli by wiedzieć jakie jest ogranicznie). Dyskusyjne może być czy > bezkolizyjny zjazd (gdzie można tylko zjechać a nie wjechać na drogę) odwołuje ogranicznia, IMO nie jest dyskusyjne - patrz definicja skrzyżowania z PoRD - jest tu jasno mowa o "rozwidleniu" dróg. > ale patrząc na obecnie stosowane projekty organizacji ruchu raczej należy przyjąć że odwołuje.

> węzeł bezkolizyjny, bez krzyżowania się kierunków ruchu, dla Ciebie w zasadzie nieistotny bo nie > możesz zmienić kierunku ruchu - IMVVHO nie ma wpływu na ograniczenie - czyt. nie znosi go > jest złe oznakowanie i to należałoby wyprostować. Takie włączenie jak najbardziej odwołuje ograniczenie prędkości. Zgodnie z Dz.U. 1997 Nr 98 poz. 602 z późn. zm. "skrzyżowanie - przecięcie się w jednym poziomie dróg mających jezdnię, ich połączenie lub rozwidlenie, łącznie z powierzchniami utworzonymi przez takie przecięcia, połączenia lub rozwidlenia; określenie to nie dotyczy przecięcia, połączenia lub rozwidlenia drogi twardej z drogą gruntową, z drogą stanowiącą dojazd do obiektu znajdującego się przy drodze lub z drogą wewnętrzną;"

> zle sie wyrazilem - powinno byc " w wersji scietej" > w kazdym badz razie u mnie odpadlo z uwagi na 4-ro miejscowosc to minus - no ale to miała być taka "limuzyna" w ofercie Opla - coś jako następca Omegi. Swoją drogą nieproporcjonalnie wygląda tył tego auta

> j/w - opel vectra w wersji krotkiej. w jakiej wersji? Krótkiej to dlatego, że ma płytę podłogową z kombi, która ma rozstaw osi dłuższy o 13cm od sedana i hatchbacka Vectry? I jest dłuższe od tych wersji...